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標 題: [轉貼]中橫德基段，該不該修復通車？
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中橫德基段，該不該修復通車？
本報記者汪士淳、李曜丞
絞螺仔風，嗚嗚地吹著。公路局谷關工務段副段長張明欽很有經驗，把車停下來等大自然
息怒。「別冒險！」他說，這種強風夾帶著砂石，常會把山壁上的大小石頭也給颳下來。
這是中橫公路谷關到德基段長約廿五公里路段的景況。自從九二一把這條觀光路線震斷之
後，三年來一直蒼涼，無法通行。各方為自然復育、交通及地方經濟、居民生計等問題辯
論許久；如今，九二一重建委員會已經敲定明年十二月底完成修復通車，以便列為陳總統
「四年完成重建工作」的成績。但一些學者依然期期以為不可。
從空中鳥瞰這段公路，一片柔腸寸斷，有些路段嚴重坍方，有些路段路基流失，有些路段
則完全滅跡，中橫有名的光明橋，前後的路都沒了。三年來，工程單位多次搶修，又陸續
毀於後續地震及豪雨。去年年底第四度搶通，但因為路況太差，僅供工程車、工務車及警
車、消防車通行。
即便如此，一向依賴這條路進出的谷關、梨山居民，依然強烈主張開放。居民認為，從谷
關到德基只要兩個多小時，如果繞道南投埔里到合歡山再進梨山，要六個小時。去年十二
月底，在民代施壓下，公路局一度同意開放供民間通行，而且要立切結書「生死責任自負
」，但不久又因路況太差封閉了。
依公路局的計畫，中橫公路的修復將分三個階段。目前搶通青山下線，但並未舖設路面，
就是第一階段。依施工計畫，第二階段是沿原線進行復建，但爭議也最大；第三階段則是
較受各界認同的改以隧道、橋梁貫穿中央山脈，修建中橫快速道路，估計規劃約需二至三
年，施工期則要五至六年。
封山三年來，中橫沿線不論梨山果農或觀光業，都受到嚴重影響。「今年梨山水果豐收，
但價錢不好，運費也貴！」武陵農場的果農張源益說。梨山風景管理站主任吳建志指出，
地震之前，到梨山的觀光客約有一百多萬人次；地震後只剩下幾十萬，「現在到梨山來，
要不從宜蘭過來，就得走南投，當然會有影響！」
同受衝擊的還有台中縣的山城東勢。「我們這裡的觀光產業，原先全靠遊客到中橫去玩時
，順便到這裡歇歇腳，」東勢愛鄉協進會理事長楊麗琴說：「現在中橫不通，東勢不論旅
館業或餐飲業都快活不下去了。」
中橫公路第二階段工程，是要修復台八甲線，把青山下線舖設柏油路面，恢復谷關到德基
之間的一般車輛通行，眼前看來這個工程將會以十六億元的工程款，於明年底前修復通車
。但交通大學交通運輸研究所教授藍武王卻反對這麼做：「這段路即使過了三年，還是非
常脆弱，以後修不勝修，成本難以估算。即使通車也非常危險，上面石頭什麼時候砸下來
都不知道！」他認為，應該維持目前的情況，只作為公共工程的通行道路，不要搶通為主
要幹道。
他指出，原先的中橫公路在路線的選擇上並不理想，沿著山壁興建本來就很容易因為各種
災害而中斷，也影響大自然的保育，「如果要聯絡東西兩邊，正確的做法應該是興建隧道
及橋梁。」
「綠色公民行動聯盟」理事長暨文化大學建築系教授李永展持同樣的看法：「現階段沒有
必要把中橫公路都市道路化，不僅成本太高，路一暢通，自然的休養生息機會就沒了。」
他認為，修路的經費可以省下來，如果要兼顧梨山一帶居民的生計，居民的農產品可改由
宜蘭運往台北，油價差額由政府貼補。
李永展說，中央山脈是台灣的生態保育軸，行政院觀光動小組才宣示今年是生態旅遊年；
但是中橫硬是要在這兩年修復開放，恰好就斬斷了這個軸，政府宜三思。
然而台大地理系退休教授張石角的看法又不同。他說：「國力有百分之八十展現在交通建
設，沒有理由因為發生災害就要封山！」他以瑞士為例，認為許多狀況是可以用現代科技
克服，瑞士多山，道路大多以明隧道做為保護，我們也可以考慮這麼做。至於道路一定要
通，因為其功能不僅只是運輸及觀光等產業價值，甚至還有國防功能。
靜宜大學通識中心主任陳玉峰則說，大自然需要休養生息，不能再濫用資源。「我們現在
的觀念是不對的，以為交通需求增加，就要依需求開路，更應該考慮的是生態環境的承載
量，不能一昧地顧客取向！」他以中橫公路東段為例，指出現行拓寬道路的做法完全不對
，多少天然美景因而消失，而交通便利之下，又影響了原有生態，這簡直不為後代子孫著
想。
藍武王說，不斷的中斷、搶通，會對大自然造成更大的破壞，中橫這個時候實施退耕還林
，是非常好的時機，「不要再種水蜜桃，要改種樹木，雖然這也要花一大筆錢，但從長遠
看來是對的。」他的理想是，政府應該輔導山上的產業離開高山，不要再種植高冷經濟作
物，讓中央山脈有機會恢復原始風貌。
九二一的重創讓台灣有機會反省人與自然的關係，但答案仍在嗚嗚的絞螺風中升沈。中橫
公路究竟需要學者口中的十至二十年的休養生息，還是為達成「四年重建完成」的使命，
即時修復？有著那麼多競選承諾的主政者，大概很難作出面面俱到的決定。
【2002/09/22 聯合報】
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作者: Lucifer (紅豆麵包超人) 看板: mountain
標題: Re: [轉錄][轉貼]中橫德基段，該不該修復通車？
時間: Mon Sep 23 11:54:32 2002
※ 引述《silvery (我要飛了)》之銘言：
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: 中橫德基段，該不該修復通車？
: 本報記者汪士淳、李曜丞
: 絞螺仔風，嗚嗚地吹著。公路局谷關工務段副段長張明欽很有經驗，把車停下來等大自然
: 息怒。「別冒險！」他說，這種強風夾帶著砂石，常會把山壁上的大小石頭也給颳下來。
: 這是中橫公路谷關到德基段長約廿五公里路段的景況。自從九二一把這條觀光路線震斷之
: 後，三年來一直蒼涼，無法通行。各方為自然復育、交通及地方經濟、居民生計等問題辯
: 論許久；如今，九二一重建委員會已經敲定明年十二月底完成修復通車，以便列為陳總統
: 「四年完成重建工作」的成績。但一些學者依然期期以為不可。
: 從空中鳥瞰這段公路，一片柔腸寸斷，有些路段嚴重坍方，有些路段路基流失，有些路段
: 則完全滅跡，中橫有名的光明橋，前後的路都沒了。三年來，工程單位多次搶修，又陸續
: 毀於後續地震及豪雨。去年年底第四度搶通，但因為路況太差，僅供工程車、工務車及警
: 車、消防車通行。
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這一條路在去南湖的時候有經過
只能說 阿彌陀佛
開在路上教人直念經
如果舍上還有人要經過的話
強烈建議不要再走這一條
除非你想練膽子
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