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標 題: [轉載]立霧絲路-~太魯閣越嶺橫貫道路史
發信站: 淡江統計光明頂 (Sat Nov 3 22:25:00 2001), 轉信
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從遷徙東拓的太魯閣人、征伐開闢的大和民族，到解甲歸田的大陸
榮民，三百年來，人們，踏著溪路而來，追狩、征戰、墾拓荒蕪，灑
下鮮血與汗水，終於融入這片天地。立霧溪，猶如千里絲路，將不同
的文化連串於途；在不同的時代背景下，承載著人們的夢想，穿越山
嶺，直抵希望的彼端……。
◎金尚德
源遠流長的立霧溪，發源於中央山脈上巍峨高峻的奇萊山區，
溪水千萬年間源而不絕，掘鑿出雄偉壯麗的太魯閣峽谷。而就在溪水
之上，三百餘年來皆然，扮演著後山與西部間的歷史通路，不同的文
化、不同的族群，就在這條東西之路上衝擊與融合著。從前山到後山
，由高山通向大海；太魯閣橫貫道路，猶如文化的絲路、與歷史的長廊
，記錄著三個世紀以來，開拓東部山林的史頁長篇。
膏腴之地，生民初始
三百餘年前，廣大的東部山林，仍是杳無人跡的原始林野。豐沃的土
地上，野生動物群居而生；發源自雲隱高山、千萬年源而不絕的溪泉
，將大地蝕切成雄偉深邃的峽谷、與峰巒疊翠的山脈。這裡沒有人煙
、沒有名字，西方屏障的大山將這裡與世隔絕，萬物在此自然和諧地
生活了千萬年。直到一天，一群來自西方的獵人，一路追尋著獵物，
爬上了大山的山頂稜線。展現在他們眼前的，是從未有人見過的東部
林野；豐富的獵物奔竄在原始林間，這裡有充足的日照、豐沛的溪泉
，深山幽谷間垂懸的瀑布、茂盛廣闊的森林，一切宛如仙境。
這樣的景象，深深地烙印在這群來自於Taroko-Tarowan（今南投，仁
愛鄉靜觀一帶）的泰雅獵人心中，結束遊狩的獵人回到部落後，立刻
把這個發現告訴族人。由獵人口中敘述的山後之地，充滿了無盡的希
望與生機。一心嚮往著新土的族人於是帶領著家眷，準備了耕具與種
籽，攀山越嶺，朝日出的方向，向著這山後的希望之地出發了。
◎孕育立霧溪流的奇萊北峰，太魯閣族人稱之為「卡里亞諾敏」。
族人們越過他們稱做「卡里亞諾敏」（奇萊山）的屏障大山，來到了
立霧溪上源，在傍著溪水的山坡上，建立起東遷後的第一個部落，他
們把這裡命名為托博闊，意謂「初到之地」。而後，由於家鄉的人口
與耕地日趨飽和，絡繹不絕的族人隨續著越過大山，依循這條遷徙之
路，沿著立霧溪陸續建立起各社，展開了臺灣山地的民族大
移動。而立霧溪畔，也第一次刻畫下人類活動的痕跡。
東遷的Tarowan人在這塊土地上繁衍茁壯。由於屏障大山的阻隔，逐
漸發展出新的生活型態與不同的文化價值，而漸漸地有了自己的族
群意識。他們開始自稱為「德魯固」，以別於原來的泰雅族群，而
族人們生活的範界，則被外界泛稱為「太魯閣」。這群峽谷民族，
在水畔、幽谷，與山嶺之間，享受著立霧溪帶來的生命滋養，
終於有了屬於自己的峽谷文明。太魯閣人，就在這樣與世隔絕的環
境中，生活了數個世代，而立霧溪上之路，始終扮演著內、外太魯
閣族各社，乃至於與發源地間的狩獵及交通通路，不曾終止。
一八九五年，中日簽訂馬關條約，結束了甲午戰爭，以及清廷在台
二百一十一年的統治權，進入了日本帝國的領治時期。不同於清廷
的消極領台，日本政府急於將這塊帝國的第一個殖民地有效經營與
開發。於是在弭平了各地台民的反抗勢力後，逐漸建立起行政架構
，並開始運行施政。而此時，全島唯一尚未納入國家體制的
，僅剩下廣大的山地地區。
日人在一八九六年進入後山，開始與太魯閣人有了接觸，這一年，
即發生了監視哨被包圍殲滅的「新城事件」，十三名官兵全數罹難
，震驚了總督府，也開啟了衝突的開端。一九○六年，第五任總督
佐久間左馬太上任視事，同年，續發生連同支廳長及行政官員在內
，共二十五名日人被殺的「威里事件」。從此，治台總督府
開始改變「理蕃」政策，積極準備剿討事宜。軍人出身的新任總
督將「理蕃」作為任內施政重點，在一九一○年提出「五年理蕃
計畫」上奏日本天皇，並奉准實施。
◎一九○六年發生「威里事件」後，日人於事發地建立吊靈碑。
因為這個事件，使日本政府決定改變「理蕃」政策，用軍事力量
處理太魯閣人的問題。
同時，日本政府陸續修築完成東部山麓間的隘勇線，並將圍堵山地
的鐵絲網完成通電，形成了對內外太魯閣族的包圍態勢。而後，更
實施「生計大封鎖」，於陸路圍堵、由海上取締進入太魯閣的生活
物資與食鹽，意圖切斷族人與東部間的生計交流，迫使族人孤立。
遭封鎖的太魯閣人，為使族群命脈延續，便利用起這條社路
，上溯立霧溪、翻越高山峻嶺，到達西部地區交換物資。這條祖先
當年遷徙東拓的越嶺之路，如今負擔起維繫族群命脈的重任。立霧
溪，猶如母親的臍帶般，在此時，將生命所需由西部源源不絕地帶
入山地，乃至於沿海各社。
浴血抗敵，討伐征途
◎集結於合歡山根據地的陸軍討伐部隊。「太魯閣討伐」為日本軍
事史上，次度作戰於三千公尺的高山戰役。
日治大正三年（一九一四），近萬名徵調自全台的軍警部隊，在佐
久間總督的親自率領下，分別在東西兩端包圍太魯閣。萬餘名苦力
挑伕，絡繹不絕地將補給往來運送於集結地。五月底，由軍隊分別
自畢祿山、合歡山、與奇萊山南峰出發，俯攻而下；警察部隊則於
掃蕩沿海地區後，由立霧溪口與木瓜溪谷仰攻而上，多路夾擊據
守天險的太魯閣族，引燃了「太魯閣討伐」的峽谷烽煙。
由合歡山出發後，日軍主力部隊由徵用自泰雅族托洛克社人所組成
的「蕃人隊」嚮導，循著太魯閣人自古來與西部間聯繫的路徑，翻
越奇萊大山，首先攻下了托博闊社。昔日先民東遷的「初到之地」
，而今卻也成為了異族征伐下，陷落的初到首站。東路的警察部隊
，也在掃蕩了沿海的外太魯閣各社後，開始順著立霧溪谷進
入內太魯閣地區。太魯閣人遭逢前所未有的生存危機，於是無論位
處山嶺之上、溪水之瀕各社族人協力同盟，力抗強敵。
日軍大致沿著社路進軍，運用重武器遠距攻擊以及步兵肉搏掃蕩，
順著立霧溪逐一攻下各社後，再焚燬屋舍、蹂躪作物，進行焦土作
戰。各聯隊所配屬之作業隊，也在戰火中就地取用木材架設棧道、
並使用炸藥開鑿道路，克服峽谷中的艱難地形；以構築臨時道路，
供佔領部隊迅速增援鞏固。另一方面，太魯閣人則據
天險力守，埋伏突襲、或設陷阱游擊騷擾，以阻緩日軍攻勢。彼此
雖互有進退，然而實力相差甚鉅。蜂擁而至的日軍，宛如春暖雪融
的立霧溪般，任憑山高嶺峻亦不足為拒；彈盡糧絕的太魯閣人，猶
若秋涼飄落的紅葉，零落溪上終隨大江東去。
立霧溪畔的戰事進行了半個月，日軍已經順著立霧溪陸續攻陷了卡
拉寶、西拉歐卡夫呢等大社。一九一四年六月十四日，日軍動用砲
兵支援，兵分兩路圍攻古白楊社，在猛烈的砲擊之下日軍部隊逐步
挺進，激戰後終於陷落了這個內太魯閣的第一大社。族人倉皇奔逃
後，留下廢棄的耕地，與傾散的家當，進入社中的日軍開始火
焚屋舍，滾滾濃煙遮蔽了天日，昔日峽中的強大族社，如今，在直
衝雲霄的烈焰中，只見得滿目瘡痍。六月二十一日，日軍砲兵攻上
了塔比多社（天祥）後方的饅頭山頂，峽谷下游諸社悉在砲火射程
之下，太魯閣戰事之勝負至此幾乎已告底定。立霧溪，這條曾經為
族人延續命脈的先民之路，如今卻也無情地帶來了侵略者。不久，
軍警部隊在布洛灣附近完成會師，日軍在西拉歐卡夫呢舉行受降儀
式。立霧溪上，兩種文明的衝突，終告結束。
（左）◎太魯閣族的初到之地：托博闊社，也是日軍討伐太魯閣族
攻陷的第一個部落。
（右）◎太魯閣討伐戰爭中，風聲鶴唳、草木皆兵。戰火下開闢道
路的陸軍作業隊。
討伐戰爭結束後，由花蓮港廳廳長飯田章組成一支四千餘人的警民
搜索隊，開始進行戰後清理，並著手峽口至塔比多間的道路開鑿，
作為日後理蕃警備之用。作業隊利用討伐戰爭的行軍道路為基礎，
總計動員近四萬人次，由於立霧溪中下游屬於石灰岩質的峽谷地形
，築路人員以人工進行艱辛的道路開鑿作業，其中以布洛
灣台地對岸，巴達岡至荖西間的錐麓斷崖道路最為艱險，作業人員
以繩索綑綁身軀，垂懸於高達六百公尺的直立山壁上，在堅硬的大
理石斷崖上鑿掘、埋設炸藥，打造出僅容人行的路基，造就出堪稱
為世界級的雄偉景觀。作業隊於次年完成了塔比多道路，並
於塔比多設立內太魯閣支廳，將管轄權交由理蕃警察監管。而日軍
將屯駐於花蓮港的步兵第三大隊，抽調一支中隊留駐於合流上方的
海鼠山，作為警備部隊。飽經戰火蹂躪的太魯閣，也逐漸恢復平靜。
完成了警備道路後，沿途也開始設置警察駐在所，架設電話線。而
各支線道路也陸續開鑿完成。一般而言，理蕃道路開鑿成一公尺半
的寬度規模，並依等高線爬升緩降，遇地形驟起則採之字路盤升、
而避免使用階梯。其主要目的，是為了緊急鎮壓動亂時，可以迅速
曳引火砲壓制，維持警備部隊的機動性。不至於出現類似在
太魯閣討伐戰役中，砲兵得將火砲分解拆卸，再背負至目的地組合
，以克服峽谷中崎嶇地形的窘境。另一方面，也易於平時物資的運
送及往來行走的適足性。
◎構築道路中。
大正十年（一九二一），由花蓮港廳廳長江口良三郎率領的築路作
業隊，開始推進延伸警備道路，完成了塔比多至西拉歐卡間、及卡
拉寶道路的開鑿。築路人員依循舊有的軍事道路開築。將沿途的臨
時便橋改建為堅固的永久性橋樑，並捨去部分以純軍事需要為著眼
的艱難路段，改以平緩的新鑿道路取代。總督府逐漸在山地實施政教
，陸續在沿線各地設立教育所、交易所，並鼓勵社民種植如桂竹、苧
麻等經濟作物；台灣終年溫暖、山地濕度適中，於是在西寶等地開設
養蠶指導所，指導社民養蠶技術，產銷生絲。由於利潤可觀，一時間
，立霧溪畔植桑養蠶蔚然成風，宛如絲路。總督府冀望從根本改變
太魯閣人從前出獵、火耕為主的生活方式，轉而經由授產後安定生活
，以杜絕日後再起戰患。這個時期的太魯閣「理蕃」道路，已不復
見肅殺之氣，而是一條兼具警備與產業用途的道路。太魯閣峽也在
昭和二年（一九二七）經《台灣日日新報》評選為「台灣八景」
之一，將峽谷美景、與「理蕃」成果廣向外界宣傳。
◎太魯閣討伐後，總督府開始施行政教於山地，圖為西拉歐卡教育所。
悲情移住，理蕃之路
隨著太魯閣人生活型態的改變，總督府也開始實施勸導族人下山的
「淺山移動」、「集團移住」政策。由於初期效果不彰，只能先將
居住地僻深山或路途險峻不易到達之處的社族，予以集中至駐在所
、或理蕃道路周邊族社混居。雖然如此，仍有少數族社配合而自行
下山，總督府對台灣山地的「理蕃」計畫似乎已收得成效
。不料，昭和五年（一九三○）十月二十七日，發生了震驚全台的
「霧社事件」。同源的泰雅族人，在霧社舉行聯合運動會的小學操
場上，突然襲擊在場日人，造成了連同能高郡郡守在內的慘重死傷
。總督府隨即調動大軍討伐，迅速弭平事件。但無論事件背
後的複雜起因，社會間卻有了「野性未泯」、「理蕃事業的奇恥大
辱」、「十數年的教化成果蕩然無存」的觀感，也使得總督府改變
了政策，加速實施「集團移住」工作。
（左）◎合歡越嶺古道上祭弔殉職日本警察的弔靈碑，說明了總督
府為求「理蕃」所付出得慘痛代價。
（右）◎理蕃時期代表性路段：巴達岡至荖西間的錐麓斷崖道路，
是日本人徵用太魯閣族人，以繩索綑綁身軀，垂懸於高達六百公尺
的直立山壁上，在堅硬的大理石斷崖上鑿掘、埋設炸藥，所打造出
的僅容人行的艱險之路。
日人一改勸誘態度，改以強制的作為，於霧社事件次年，開始大舉
遷移太魯閣山區各社，送至平地地帶混居而為新部落。於是，從戰
火餘生後辛苦建立起的家園，再度遭到廢棄。太魯閣人攜家帶眷，
將家當盡量攜負；臨走前，將帶不走的家產與屋舍引火付之一炬。
一批批的族人從深山、峽谷遠離故園，踏著祖先曾經行過
的遷徙之路，走向不可知的未來。立霧溪，這條曾經為太魯閣帶來
生命的河流，如今即將帶著族人流浪，到一個沒有回音飄盪、與谷
風和煦的地方；從此不復見高山的皚皚白雪、與山谷間奔流的飛瀑
。嗚咽的立霧溪，一如千萬年來的湍湧，激盪迴旋地穿越山
谷。無言地，眼看著這個峽谷民族的興盛與消長……
昭和年間，山地地區已告平定多時，民間團體開始積極宣傳台灣山
嶽之美，因而興起一陣體驗山岳美景的健行探勝風潮。而由於「集
團移住」的實施，使得「理蕃道路」逐漸喪失了原有的功能性，進
而為這股攬勝登山風潮的需求所取代。因此，總督府順應民意，重
新整修理蕃道路，做為大眾健行攬勝之用。
整修作業於昭和九年（一九三四）開始動工，作業人員沿既有道路
，整修橋樑、重建步道，並興建宿泊設施。由於立霧溪上游各社均
已移住外遷，因道路功能性的改變，使得部分路段也做了修正，例
如原有道路由卡拉寶開始，需驟降七~八百公尺抵達立霧溪底，再
由溪底道路攀登合歡山越嶺，耗時費力，因此，此段道路並
未依循當年的理蕃道路線為基礎，改由卡拉寶循稜上升至畢祿、關
原抵達合歡埡口（今大禹嶺）。次年，台中州方面亦動工開築，以
完成越嶺道路的銜接。昭和十年（一九三五），「合歡越」道路終
於全線整修完工。
山嶽攬勝，合歡越嶺
◎「合歡越」之仙寰橋，有所謂「太魯閣峽中第一試煉場」之稱。
「合歡越」西起台中州霧社，經追分、合歡山、關原、西拉歐卡、
塔比多、巴達岡，東迄於太魯閣峽口，道路全程二十六‧五日里，
大抵沿用昔日理蕃道路，依傍立霧溪畔開築為人行山道。而上述七
站均設有宿泊處所，一般健行者約五~六日步程，便可完成越嶺抵達
花蓮港廳。「合歡越」道路以豐富的史蹟，與山岳、斷崖、峽谷
之美為其代表性。立刻受到了當時社會的重視。在早已先期完工通車
的臨海道路（今蘇花公路）配合之下，吸引了絡繹不絕的探勝者，而
成為熱門的登山健行路線。
早在合歡越道路完成之前，民間即有積極推動太魯閣成為國立公園的
構想，在「東臺灣勝地宣傳協會」的大力鼓吹之下，及日本林學博士
田村剛的考察後，發表「國立公園候補地視察之感想」為題的演講，
以「雄大、壯嚴、豪宕、神秘」形容太魯閣峽谷之美，並在花蓮港廳
的請願之下，終於使得太魯閣在「合歡越」完工的這一年
，入選成為國立公園候補地。兩年後，「次高大Taroko國立公園」
終於成立。
（左）◎太魯閣峽於昭和十年成為國立公園候補地。
（右）◎位於塔比多（天祥）的佐久間神社，今已改為文天祥紀念碑。
「次高大Taroko國立公園」為當時全台最大的國立公園，園區除綜合
了太魯閣峽外，更結合三棧溪流域、木瓜溪流域，廣闊約十萬町步之
區域。其中仍以太魯閣峽為其代表，而峽中之精髓，便是這條橫貫於
新生國立公園的「合歡越」。相較於昭和年前的征伐、理蕃時期，這
個時期的立霧溪畔越嶺路，呈現著截然不同的熱鬧
與昇平景象，來自日本內地與台灣各界的探勝者，紛紛投入太魯閣峽
，徜徉在這舉世驚嘆的美景當中。時至今日，我們尚可由部分花蓮當
地年屆七十歲的長者回憶中，追尋著這當年連中學生都可藉由健行，
而一覽這高山深峽美景的探勝行蹤。
「合歡越」不僅揭開了太魯閣峽谷的神秘面紗，更為總督府的東部山
地資源開發，開啟了一扇大門。自古以來，東部就一直盛傳著產金的
傳說，十五世紀的葡萄牙、與十六世紀的西班牙人都曾在立霧溪口採
集砂金，葡萄牙人更直稱立霧溪為「產金之河」。清治拓墾時期也有
淘金客慕名前來，但都僅止於溪口地帶淘洗少量的砂金
，無法有效率地大量開採。原因就在於淘金客需冒著「蕃人」襲擊的
生命危險，進行著繁複的採集手續。而經武力伐定後的太魯閣山區，
早已無「蕃害」之險，便捷的道路系統更直驅立霧溪中、上游各處。
因此於昭十三年（一九三九）「東臺灣資源調查團」開始進行
東部山地資源調查。而昭和十五（一九四○）臺灣總督府礦物課的技
師，更於立霧溪沿岸各處調查出含金段丘達三十餘處，估計每立方公
尺的溪沙中，金砂的蘊藏量最高可達三公克餘。一切的跡象顯示，立
霧溪果真為一「產金之河」。
◎立霧溪上游，廢棄的採金工寮，與淘金器具。
同年七月，「太魯閣產金道路」正式由太魯閣峽口興工開築，企圖將
「合歡越」道路更加以拓寬，成為可行自動車的四公尺單線車道，並
將車路通達立霧溪中游的塔比多。昭和十六年（一九四一）太平洋戰
爭爆發，日本政府傾全國人、物力支援戰事，也進而影響了「產金道
路」的施工進度。三年後，立霧水力發電廠完工，
實現了當時開發山地資源的一大成就。而日本帝國在太平洋上的戰事
，卻日趨失利、漸露敗象。終於在昭和二十年（一九四五）八月十五
日，日本政府宣告投降，結束了太平洋戰爭、及日本政府五十年的治
台歷史。
隨著日本戰敗、領台政權的結束，次月間連續颳起三場颱風，接踵而
至的狂風暴雨，將位於塔比多的佐久間神社摧毀、「合歡越」也隨之
崩塌阻斷，而太魯閣峽谷更是整個被封閉堵死。或許，正如太魯閣族
人間相傳，是縈繞守護著立霧溪的祖靈復仇，或是戰死山壑林野的族
人幽魂作祟。風雨飄搖中，昔日遊人如織的「合歡越」與立霧
溪峽谷，在墜石紛落與傾塌崩聲中，隨著被結束的政權，一起告終。
而終究未完工的「太魯閣產金道路」在長達四年、且築且停的工期中
，僅僅完成了十九‧五公里的路程，因著太魯閣峽谷的封絕，默默地
遭到棄置，再也沒有被人提起，而終遭世人淡忘。
汗血築路，東西橫貫
國民政府接管台政後，遠在中國的內戰卻值方興未艾之際，隨後的
數年間，中國的政局也發生了大逆轉；戰事失利的國民政府，終於喪失
了中國大陸的政權，於是退守臺灣島，數百萬軍民隨國民政府渡海遷台。
民國三十九年，遷台後的國民政府，鑑於國防軍事的需要、及克服本島
防衛縱深過淺的缺點，而有倡建構築貫通臺灣的橫貫公路之議。負責籌
畫橫貫公路的臺灣省公路局，選定多處參考路線進行評估，其中亦包括
日治時期的「合歡越」廢道。公路局於民國四十年組隊實地勘查。探勘
隊打開了被封絕多時的太魯閣峽谷，進入荒廢了的「產金道路」
，與「合歡越」舊道；太魯閣峽谷終於在塵封了數年之後，重見天日。
由於日治末年，太魯閣峽中族社已悉遭強制遷移，隨著日人的撤離及風
災封峽後，立霧溪路即未曾再有人煙。探勘隊看到沿途全毀的橋樑、車
道，與荒廢傾塌的屋舍建築，才驚覺於昔日峽中曾有的繁華與風光。探
勘隊員記錄下進入峽谷所見之殘敗景象：「自太魯閣溯立霧溪而上，在
光復前已完成路基約十四公里，穿越於危崖削壁間，……因第二次世界
大戰時期，失於保養，路基多為颱風洪水侵蝕坍塌，橋樑全毀。
再前進一公里跨越瀘溪（荖西溪）至合流，仍循立霧溪而上約兩公里，
越大沙溪至大北投（塔比多），為立霧溪與大沙溪匯流沖積丘地，日人
在此曾設學校旅舍，以風景秀麗，計畫建設為國家公園，
惜所有建築今已全毀……」。幾經覆勘後，工程人員終於決定，大致以
「合歡越」舊道為基礎的路線計畫。
「東西橫貫公路」的興建，其主要考量不僅為國防與經濟之需要，其中
也包含了為安置隨政府遷台的大量榮民、及開發山地資源等多重功能。
因此在蔣中正總統裁示為「本省最重要的建設工程」的諭令下，動用「
中美經濟援助協定」的美援經費、並由國軍退除役官兵輔導委員會負責
施工。「東西橫貫公路」終於在民國四十五年七月開工興建。
◎汗血築路，東西橫貫。
數以千計的榮民、官兵投入此項浩大工程，由於施工地點多於崇山峻嶺間
、與懸崖絕壁之上，難施以大型機具配合作業，因此全需仰賴人力施工，
使得工程作業倍極艱難。榮民以簡單的工具，憑藉人力穿岩鑿壁，一鎚一
斧的作業；其間且遭逢七次強颱、與兩度五級地震的災變；而爆破、坍
方的意外事故也時有人員慘重傷亡。「東西橫貫公路」，不僅為手工打造
、更全然以血肉築路。
◎綠水步道是合歡越嶺古道的一部份，古道、今路縱橫交錯於峽谷之中，
引人幽思。
民國四十九年四月，歷時三年十個月，耗資四億、犧牲二百一十二名工程
人員，主線總長一百九十二公里的「東西橫貫公路」終於竣工，克服了中
央山脈的天然屏障，拉近了東西間的距離。立霧溪上也終於有了一種嶄新
、便捷的越嶺道路。完工後的中橫公路，不僅成就了交通與經濟的重要
貢獻，對於功成身退的榮民，國民政府也在道路沿線開闢農場、撥給榮民
從事墾殖與開拓，使得這群背鄉離親的榮民，儼然成為新的峽谷族群；拓
荒墾地、安身立命，而大多在此終其餘生。
從遷徙東拓的太魯閣人、征伐開闢的大和民族，到解甲歸田的大陸榮民，
三百年來，人們，踏著溪路而來，追狩、征戰、墾拓荒蕪，灑下鮮血與汗
水，終於融入這片天地。立霧溪，猶如千里絲路，將不同的文化連串於途
。立霧溪，也如若歷史長河，時而平如澄鏡、偶而湍洄激湧；任由世事
更迭起落，終也如激躍溪岸的晶瑩水沫，復入江河而消逝大海。太魯閣越
嶺橫貫道路，在不同的時代背景下，交疊錯綜於峽谷之中，為懷夢而來的
人們，往抵於希望的彼端。千百年後，這條煙峽絲路，必將以不同的面貌
，繼續承載著人們的夢想，穿越山嶺，永遠地，暢達在潺迴東流的立霧
溪上……。
《原載於「東海岸評論」2000.12》
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