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標 題: 四輪驅動車 都會休閒風 (轉載)
發信站: 台大計中椰林風情站 (Fri Jan 8 14:18:04 1999)
民生天地 88.01.08
四輪驅動車 都會休閒風
記者 焦能義∕報導
想到汽車的四輪驅動系統，很容易令人產生吉普、粗獷，性能有餘、舒適不足的
聯想。過去的確如此，但現在卻不同了。當安全、休閒、足跡無限延伸的用車需求
出現，所有四輪驅動車的缺點都在車廠變裝之後迎刃而解。
探討四輪驅動系統車型令人望之怯步的原因，車價高不可攀是主要關鍵。荒原路
華 LANDROVER、奧迪（AUDI）QUATTRO 、保時捷（PORSCHE）CARRERA 4，朋馳 G
系列都有數百萬元的身價。便宜如 CHEROKEE、IMPREZA TURBO車型，也要上百萬元。
令人感到顛簸，不舒適也是其致命傷。像便宜如鈴木 ESCUDO、JEEP WRANGLER，
都不乏令人挑剔之處。再來，四輪驅動系統在商用車應用十分普遍；但一聽到商用
字眼，就讓一般消費者打心底排斥。
其他的阻力更包括油耗高、使用機會不多、不容易駕馭、操控性能不如房車優異，
尤其，不是無法同時乘載很多人，就是車型太大、位難尋，考慮買來當作家庭第二
輛車已經令人再三考慮，更遑論吸引僅有一輛車的家庭車主。
不過，面對由消費者主導的汽車使用新趨勢，又是休閒風、又是多功能、又是多
元選擇性，車廠所能做的，就是將四輪驅動系統引入乘用車、創造新鮮話題。
目前各車廠以新概念製造的四輪驅動車款已陸續在全球市場嶄露頭角。把四輪驅
動系統的結構與操作方式，改造成具有運動越野的休閒氣息，卻擁有如房車一般容
易操控的特性。
新的四輪驅動車型概念還包括：富有現代感、但不粗獷剛硬的外觀造型，內部空
間充裕、車身尺寸大小適中，剛好適用的引擎排氣量，讓車子在市區行駛時不致因
大排氣量徒增油耗浪費。
這股全球四輪驅動的都會休閒風尚台灣今年起正加緊追趕。房車造型有速霸陸
IMPREZA、家庭吉普有本田 CR-V、迷你家族有大發TERIOS。三菱、豐田也是虎視耽
耽；PAJERO iO 、FREECA，或是新瑞獅（ZACE），都列名百萬元以內的國產車榜。
其餘進口車種更不勝枚舉，從寶馬X5、朋馳M系列、凌志RX300到本田HR-V，多款
賣相奇佳的四輪驅動車型，都不再訴求純粹越野性能，反而更加強調其都會用途及
回歸四輪驅動的安全本質。
循跡防滑 主動安全 才是四輪驅動車的真本事
四輪驅動系統有很強的越野能力，但很多人不知道，四輪驅動系統的最大意義，
在於它擁有行駛中的主動安全特性。
汽車安全的關鍵在於意外的預防，造車理念正是希望一輛車能夠依照駕駛者的意
志進行行駛、轉彎、停止的動作，其中關鍵就在於汽車的傳動系統能不能達到駕駛
者要求的循跡性。循跡性也可說成牽引力，就是當輪胎轉動與路面接觸產生的移動
力量，愈是能夠維持輪胎在起步、加速、過彎、爬坡、煞車等狀況，平穩接觸地面
的力量，自然愈容易符合駕駛者的操控意志。
任何路況中，輪胎打滑是造成意外事故最常見的狀況。打滑的情況之一或是引擎
轉速太快或急速升高，造成輪胎在路面上產生空轉，或是引擎輸出力量超出輪胎的
摩擦力。這也是溼滑路面常常給人路面感輕浮、不夠踏實的原因。
四輪驅動系統每個輪子各自分擔循跡功能，抑制打滑的能力自然勝過二輪驅動系
統。以高速過彎而言，前輪傳動有轉向不足的側滑問題，後輪傳動則有轉向過度的
甩尾疑慮；四輪驅動剛好居中，操控感相當中性。
回到現實生活當中也是如此。開著二輪驅動車上合歡山賞雪，除非加裝雪鏈或防
滑釘胎，否則山腳下總是有人勸你打消念頭吧。
鬆軟的泥土、砂石路對輪胎其實是相當滑溜的，這種未鋪裝的道路很容易讓二輪
驅動車輛喪失轉向的控制，增加打滑的危險。尤其下坡路段，更是需要高超的技術
才能迴避失控意外。
沙地和泥濘路段也是如此，任一輪子不幸卡住，猛踩油門只會讓車子愈陷愈深。
這類危險不一定要翻山越嶺才會經歷到，最常見的情況就發生在傾盆大雨的高速
公路或積水的路面上。除非願意降低速度緩緩前進，否則不論輪胎排水性多強，當
速度愈快，輪胎摩擦力愈低，忽然一個彎道或閃避動作，就很容易造成轉向失控。
車商看到這樣的市場需求，不必打造成越野性能超強的吉普車，現在房車、都會
休閒車，都已經找到四輪驅動系統當作解決方案。
四輪驅動系統的駕駛習慣及養車費用
為適應大多數用車人的駕駛習性，乘用型四輪驅動系統的操作方式已簡化到像一
般二輪驅動車型一樣容易，而且養車成本不會增加太多。
較適合一般二輪驅動車主升級的四輪驅動車型，多屬於全時四輪驅動或適時四輪
驅動系統。兩者都沒有複雜的撥桿，排檔桿設計、操駕方式就和一般房車一樣，而
將使用四輪驅動的時機交給機械處理。駕駛人只需要依據自己的駕駛意志行進，而
不必手足無措的調整四驅或二驅模式。
這類搭載在乘用車而非所謂吉普車上的輕型四輪驅動系統，也有路況地形的限制。
例如，房車型四輪驅動系統有底盤高度的限制，休旅車型四輪驅動系統有越野地形
的限制；河床、涉溪、鬆軟沙灘、飛跳的高難度動作都不被允許。
既然訴求易於駕乘的操控系統，養車費用也不比二輪驅動系統高出太多。頂多定
期保養更換變速箱油或差速器油時，多了一點中央差速器或後軸差速器的油品費用。
只不過四輪驅動車型製造成本較高，多少會反映在新車售價上，一旦車輛傳動系
統因使用不當而損壞，也可能必須支付較高的維修費用。
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靜竹 風過竹不留聲
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我達達的馬蹄....
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