作者: bbsjjlu (靜竹) 看板: Scenery
標題: [剪報] 你的休旅車夠不夠力？
時間: Thu Jul 20 02:57:23 2000
中國時報 2000年7月20日
穿山越嶺圓夢去
你的休旅車夠不夠力？
⊙本報記者／于模（中時‧生活新潮）糓
熱翻天的夏日，讓人急於奔向充滿涼意和芬多精的山林，正巧這時又風行休旅車，
使得今年的各個山野深處，隨時都可望見各種廠牌和款式休旅車的蹤跡。
這個新興的遊玩趨勢，看來還會繼續好一陣子，只不過，休旅車畢竟只是個籠統
的名詞，即使是所謂的正統吉普車，縱然擁有了四輪傳動 (4 Wheel Drive)裝置、
限滑差速器及加力檔，也未必一定能夠「征服」各種地形、地勢乃至各種路況；更
何況多數的休閒吉普，頂多只具備了四輪傳動裝置，所能深入的山野深處自有一定
侷限。每種休旅車各有其征服極限，是每一位初入這個迷人的休閒車世界，在興奮
和憧憬之餘，必須要知道的基本常識，免得大膽有餘，愛車力有未逮，連人帶車「
卡」在深山野地，可就「代誌大條」了。
開辦聞名全球的 JEEP JAMBOREE活動而譽滿吉普車運動界的馬克‧詹姆士 (Mark
James)累積他多年的越野經驗，將吉普車可以行進的路線難度區分為十個等級，級
數越高，難度也越高，他所界定的難度等級是依據路線的整體狀況，並非僅是針對
一、二個特別困難的障礙點而已，尤其一旦遇到氣候因素，例如下雨，原本的難度
級數就可能因而升高，這也意味了一旦車輛進入非正統道路時，狀況將很難逆料﹐
險度也勢必會如影隨形而來。
路分十級 考驗越野能力
休閒吉普七級以下沒問題 十級路況正規吉普也需車隊相助
依照詹姆士劃分的十個道路難度等級﹐目前蔚為流行的所謂都會休閒吉普﹐大約
僅適合一到三級的路況﹐這種路況的障礙比較溫和﹐在天氣晴朗的情況下﹐連起碼
的四輪傳動裝置都用不上。
四到七級的路況挑戰增加了﹐整個路線可能會出現不少的泥坑、石塊﹐甚至可能
也需要橫渡還算淺的小溪流﹐一般來說，如果要想跨越這種堪稱中等路況的路線﹐
就必須全程使用四輪傳動裝置﹐據知目前已有不少的高級休閒吉普，或新款的都會
吉普安裝有可切換，或全時的四驅裝置﹐像這類吉普車就應可穿越這個級次的路線。
第八級或第九級的路線﹐車輛陷入動彈不得的險路的機率大增﹐沿路泥坑更深﹐
所需攀登的岩塊也變得更為崎嶇難行﹐基本上﹐這只有正統吉普才可能深入得了。
所有四驅裝置、限滑差速器和加力箱都得一應俱全﹐按照行家的用車技巧﹐這時一
定非得利用中央差速器將四輪鎖定﹐加力箱也得排到最低檔位 (亦即排到4C4L的位
置) ，才可能穿越各種驚險的岩地和泥濘不堪的爛路。
至於第十級﹐做為吉普車的終極越野行程﹐難度之高已難想像﹐幾乎步步都會出
現險況﹐這通常已是玩家級的路線﹐道路險度有的比第八、九級還要高。專家建議﹐
就算你的愛車足堪穿越這等路線﹐也還是以集合車隊結伴同行為宜﹐其中有的車輛
還必須配備絞盤﹐以備萬一有車輛深陷泥坑或碎石坑時﹐能夠立刻施予援手。
以吉普車探險穿越活動早已風行了很久的美國來說﹐像是JEEPJAMB OREE 在北美
選擇的卅五個路線中﹐最高難度達到第八和第九級者僅有十五條﹐而難度達到第十
級的更只有一條﹐就是地近太浩湖 (Lake Tahoe) 的 Rubicon Trail。
至於台灣﹐由於山勢較陡峭﹐加上板岩地質處處﹐九二一大地震之後地質更為鬆
軟﹐因此嚴格來說﹐台灣深山的路線難度已多超過七級以上﹐特別是在下雨時節難
度更高﹐想要一過探險癮的車迷，須引以為戒。
不看配備看性能
動力強不強、結構牢不牢 選車重點
休旅車風氣愈演愈盛，許多民眾也極想把車開進山林曠野去，這份想要迎向大自
然的的心，人皆有之，問題在於，你的車子究竟是否具備了能深入山野的能耐？它
的基本結構適合做這樣的深入嗎？
的確，目前已有一些轎車安裝了全時四輪傳動系統，可是車廠的設計著眼，主要
在於藉由 ４ＷＤ 裝置的幫助，讓車輛在溼滑路面行進時能夠擁有絕佳的抓地力和
穩定性，但這能用在征服山林行嗎？
比起一般轎車，擁有 ４ＷＤ 的車子確實有其行駛穩定上的優越性，不過卻不表
示就能用來征服崎嶇地形。每輛車都有一定的距地高度，轎車通常都比較貼近地面，
而吉普車則高出許多，免得動輒給突出的路石卡住，真正以征服山林曠野為樂的吉
普車玩家，在選購正統吉普車時，車內配備是否夠豪華反在其次，動力是否夠強、
車輛的結構是否夠堅固，以及車輛的進坡角、穿越角和離坡角等等，才是他們計較
的主要重點。
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