首都客運逆向操作 深獲民心
民生報台北訊
同樣承接虧錢的偏遠地區路線，卻有公司反向操作。今年六月承接台北市
公車處偏遠路線的首都客運，就為山區路線買新車、加開班次、增設站牌
、推出「及門公車」，努力拉抬載客量，堪稱模範。只不過，首都客運的
逆向思考策略，對於經營環境較差的中南部客運業者來說，恐怕是可望而
不可及。
虧損連連的台北市公車處六月釋出三十條偏遠路線，其中，首都客運以補
貼額度減少二成七，取得中區十二條偏遠路線經營權。為了經營這些乘客
稀少的山區路線，首都客運祭出多種行銷手段，強力促銷，三個多月來，
載客率提高了二成。
首都客運副總經理李建文說，接手這些偏遠路線，政府一年核給一千五百
萬補貼款，但公司卻斥資上千萬買新車，並印製十萬本仿飛機和火車的班
車時刻表，發送公車沿線住家，還推出及門公車；每逢假日，更派人在行
駛北投、陽明山等觀光景點的公車上，為乘客導覽。
為和當地社區密切結合，首都客運派員在行經陽明山國小的「小 16」和
「小 17 」公車上，帶附近鄰里的小朋友上學；另和天母國小合作，闢駛
「及門公車」接送小朋友。下個月，投資八百萬建置的 GPS 班車抵達即
時資訊顯示系統也要啟用了，到時候，乘客就可以上網查公車動態。
首都客運的貼心，也深獲沿線居民好評，今年中秋節，司機一趟車開下來
，不但收到居民自家種的白柚，沿途還吃了不少烤肉呢!「這份溫馨，是
其他市區路線所沒有的。」李建文說。
李建文指出，這一連串投資成本很高，補貼款只是杯水車薪，目前還在虧
損中，公司經營壓力雖大，但絕對有信心，因為「捷運永遠開不到陽明山
上」，這些路線永遠有存在價值，只不過客源有待培養，希望乘客能多多
捧場，盡早達到自給自足目標。
【07:28, 2002/10/07】
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不必要求完美，只要開始。。。
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