#本篇轉載自交大資工精華區#
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發信人: yehfjut.bbs@bbs.secc.fju.edu.tw (haha!), 信區: mountain
標 題: 關於審馬陣對面的那個大草原....
發信站: 輔大美少女夢工場 BBS 站 (Thu Jan 18 06:36:28 1996)
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元旦期間上一趟南湖，原本期待能看到一點雪，天公做美啊...
天天大太陽，連殘雪都沒有... 唉... 在審馬陣大草原就有點想
打退堂鼓，此時遇到一奇人，他姓徐，是個獨行俠 (此時我也
是獨行) 在後面背重裝卻以輕裝的速度前進。我因為被雲陵那
段上坡被操的雙腿無力之時，正在以照相之名行打混之實...
只見他笑笑說『一個人出來玩...』 互打聲招呼後又快速前行，
後來到圈谷後知道他比我早兩個鐘頭前就到了... 真是恐怖...
當然精彩的才開始，他說明天要去飛機殘骸那去瞧瞧，我心中想
上南湖三四次，每次也只能望望那個金屬發亮的物體，既然看不
到雪，看看飛機也不錯，於是帶的期望的眼神懇求他能帶我嗎...
他也很爽朗的答應了! 於是... 晚上啦... 就睡覺了嘛...
第二天，約 8:30 出發 (以下是大概過程，不是行程，像是遊記，
僅供參考，不建議去走... 對我來說是有些恐怖)
從圈谷直上南湖，切主峰北陵，在主峰北陵有幾個小小鞍部，沿路
只見南湖溪那面的崩壁... 一瀉萬丈... 切過其一鞍部到陵線後
沿其西北陵線走，記得帶繩子(越多越好，粗細都好，會很方便的)，
部份岩壁有點鬆動，此面岩壁有約有四到五株高大的枯木，可以為
標的(這四株枯木幾乎在一直線)，下岩壁後，會進入森林內，森林
內有一小斷崖，小心切下。(下崖壁有很多細節，不知道要怎樣形容)
切箭竹林時要保握方向，出森林後就很接近草原(森林內有一段淡專
的路標，想必他們應有走過此路上南湖，也許是會師)
(崖壁上很多小蘗類與高山薊，被扎的快瘋了，還有一堆堆山羊的便便，
此時就會覺得變成一隻山羊或鳥多好...還有走箭竹林比爬岩壁還累。)
部份地形若過不去多繞繞找可走的路...安全重要啊... 還有下崖壁重心
不好抓，攀岩的人應該很了解...
到達飛機處近 11:00 我的速度慢，攀岩技術差，難為徐先生!
以下是描述飛機的狀態...
原來是袈直升機，屬於龍翔航空的，機身還很新，(油漆是上藍下白)
(機型還得去查查哩...)
主體是左邊在下，右邊朝上，呈頭南尾北的躺姿，機身斷成兩截﹑為
主體和尾翼部份， 尾翼還有國旗，編號(沒記...只知 Bxxxxx 照片上有)，
主體零件都很完整，尾旋翼被搬到機身前去，飛機本身還有很重的油臭味，
沒有燃燒的痕跡。
不見的部份大概有下 :
1. 引擎
2. 所有航電設備
3. 全部儀表
4. 主旋翼
(以上應該是鑑定失事原因用)
5. 前輪
6. 左輪
7. 機門與座位 (不完整)
8. 連接尾翼的機身段
此外其他應該都還在(小東西我也不認識)，大部分零件的製造銘版都標示
約在 86 87 年，其中 Cooler 的標示為 07/13/87 ，幾乎每個小零件都
序號與編號，因機身沒有散落一地，大概迫降時應該還好，不知道駕駛
或乘客有沒有怎樣! 在附近有一太魯閣國家公園的袋子，也許是執行某
些任務吧! (失事時間據後來與陳柄元老師聊時說大概是 89 年左右...)
我照了約5 ﹑6 張照片，拆了那 cooler 的銘版，其他的沒拿，就這樣
又回南湖。
(關於飛機... 應該有報紙報導... 像搜救過程﹑失事原因等...
如果有人知道更詳細的內容，請多多補充哩!
以免以後在審馬陣大草坡沒有聊天磕牙的話題想倒下去... 睡覺...)
回程約跟下切的路相同，但更靠陵線，(下切時較靠南的碎石溪溝)，
切上陵線時見到陳柄元老師與黃孟新老師坐在主峰上，就以兩位老師為
目標，切上主峰(其實這樣也好走)，上主峰約 2:00 。然後沿傳統上南湖
路線下山...
是夜... 與徐先生和陳﹑黃兩位老師與來自梅峰的葉先生﹑陳小姐在
新山屋內聊的很愉快，討論到國內的藝術創作環境﹑攝影等等，也才知
道徐先生獨自走了約 70 多岳，他的目標是國外的高山，真是可敬，
臺灣山岳有一期介紹由中原(?)所撰奇萊東陵中的那位獨行者「陳先生」
其實就是這位徐先生，可以算的上是個大冒險家了，相對我這個肉腳，
整晚就只有聽別人說故事啦...
於是，又是一趟難忘的南湖行... (真好! 每次去南湖都有不同的感受!
包括帶人破功那次 :~) )
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我達達的馬蹄....★
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