※ [本文轉錄自 mountain 看板]
發信人: forjjlu.bbs@buddha.cbs.ntu.edu.tw (阿竹), 看板: mountain
標 題: 丹大林道與萬榮林道的最新狀況 (1999/4)
發信站: 獅子吼站 (Tue Apr 13 13:37:59 1999)
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剛去走七彩湖越嶺 (1999/04/08-10) 回來, 有些路況可以提供.
丹大林道方面,
在台16線 32.96-33.8km 的路段 (青雲檢查哨再進去一點的地方) ,
因為路面拓寬的工程, 在 3/16 至 8/12 期間, 近五個月的日子,
每週日到週五的晚上 PM10:00 到翌日 AM6:00 (通常會提早收工) 是全面封閉的.
喜歡開夜車上山的朋友請注意避開這個時段.
我們在 4/8 凌晨兩點抵青雲檢查哨後就進不去了,
只好在外頭睡覺到五點半才進入山區.
(日月潭那邊是有路可繞進去, 不過當時我們是覺得睡一覺也好. )
接著車子可以坐到的地點, 是在海天寺東方約一公里半的地方,
怪手擋道只能步行 (機車可過, 台電自己人要開車進去時只要把怪手舉起來便可.)
從此進入台電施工道 (有從這邊起算的里程碑) ,
以前的溪溝營地與避難小屋 (仍完整) 分別在 5.0K 與 9.5K 處的下方,
而在約 11.8K 的地方, 便是可下望七彩湖的岔路口.
施工道盡頭約為 12.5K , 有完整的工寮, 全面的鐵窗, 防盜門, 進不去,
想必部份登山客的行為讓他們領教了不少, 山客不需指望在此過夜就是了.
從七彩湖下到萬榮林道 47K 盡頭約需 5hr (AM8:30 出發, PM4:20 抵, 中途頗多混玩).
(大休息時間不計入, 5hr 是拐杖族慢慢走的時間, 落後前鋒的時間有近兩小時) .
萬榮林道方面,
目前只能通車到 36K ,
47K-36K 之間路面中斷的地方有十多處, 有些地方高繞起來還挺花時間的.
42K 工寮 (台電的高嶺工作站) 大概自去年十月下旬的颱風後就沒駐人了,
我們 4/9 晚上在那邊過了個舒適的一夜, 屋前還停了台已休息半年的小 march.
37K 工寮有林務局的砍草工人進駐,
30K 有石礦場 (開採期限至 2004/12/19),
利之所趨, 這邊應該是以後萬榮林道可以保證通車的地方.
而萬榮林道的最新路況,
打電話問入口的利華檢查哨應該是最方便的.
在那邊哈啦的時候, 哨長還當場秀 36K 的大坍方的存證相片給我們看. :)
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