※ [本文轉錄自 sometimes 信箱]
作者: bbsjjlu (靜竹) 看板: Mountain
標題: 七彩湖越嶺 (1999/04)
時間: Wed Apr 14 22:04:06 1999
七彩湖越嶺, 真正想記的, 其實是一些心境, 是一些情景.
想記那輕撥著火堆時的低語, 深深冷冷的湖水在一旁, 靜靜地映了滿池的星;
想記那就著星光的環湖漫步, 天地無語, 只有風聲, 還有某種因為想念而發酵的心情.
想記那破雲照山河的日出, 藏在谷裡瀑間的翠碧寒潭, 透著滄桑的舊鐵道,
以及一面閒扯談笑, 一面隨著無邊石級蕭蕭下的陡落.
還有那終於踏上可以回家的林道時的驀然回首,
看著才剛走過的, 山嵐中被夾在兩條瀑布間的長長吊橋,
彷彿是不小心闖入了山水畫中, 然後不小心又跌了出來,
而連接畫中夢幻與實際的, 就是那座橋.....
所以時間啊, 地點啊, 好像都變得不再重要,
不過日後想再重新拼回這些感覺, 還是要靠這樣細細碎碎的敘述吧, 仍然為記.
1999/04/08
AM0550 地利村. 因為道路封閉的關係, 在檢查哨外等了快四小時才來到這 (註一) .
0630 車經孫海橋. 之前看到朝霞下的卓社大山, 心嚮往之.
0700-0720 三分所的林務局管制站. 早餐, 哈啦.
0810 六分所. 這邊連直昇機的停機坪都有了.
0855 海天寺.
0920-0945 台電施工道起點 0K . 怪手擋道, 只好從此徒步. 之後以里程為記.
1.0K 隧道口, 旁邊便是舊登山徑上的斷崖鞍部 (2660m)
3.3K-4.7K 草原寬稜. 想起以前循山徑走到這邊的霍然開朗時, 是如何地精神一振,
一處原本長滿柔草會在旁邊相迎的草谷已變成光禿禿的石漠,
還有幾處沒死乾淨的草地, 上面佈滿一條條車子的輪痕.
5.0K 下方是以前的溪溝營地, 看著仍清晰的舊山徑從遠方繞過山腰而來,
然後穿過車道往上斜斜而去, 想起以前在這邊的營火, 笑聲, 有些失神.
6.1K 越過中央山脈主脊. 這邊稜線很寬, 越稜點不是很明顯.
6.5K 與 6.8K, 連過兩個淺鞍 (2740m) , 施工道過此後之字而上.
8.5K 又接緩草地. 以前, 這裡是鑽出箭竹林,
看著草坡藍天高興七彩湖已越來越近的地方.
9.5K 下方為避難小屋, 屋旁有黑水塘. (本文的高度皆以 1/25000 MAP 為準)
PM0140 七彩湖叉路口. 這邊約為 11.8K , 再下到湖邊只需再 5min .
之後再經紀念碑到台電施工道的盡頭約為 12.5K 處, 有完整工寮.
紀念碑巍立在一山頭上 (七彩湖西北北約半公里, 2940m 高) , 風景不錯;
工寮位在紀念碑北邊約 300m 遠的寬鞍上, 配有鐵窗防盜門等, 進不去.
七彩湖湖畔水色仍清, 在陽光下是美麗的深藍.
1999/04/09
一早,
是先過妹池, 到七彩湖東南方約 800m 遠的一個小山頭看日出.
這個肩狀小突的高度約 2860m , 也是黃昏跑來看東邊雲海的好地方.
往南還可看到六順山北側山腰上的鐵道, 以及懸垂的瀑布.
AM0830 出發. 從 2860m 山頭續沿稜下行有明徑, 後來遇右下有較小的捷徑, 跟.
0930 抵鐵道. 走前面的已等候多時. 右轉沿廢鐵道而行.
0945 寒潭. 在剛剛接鐵道處往西約 500m 的地方, 這邊是處集水面積約一格半的
溪谷出口. 鐵道經過兩段懸瀑的中間, 已懸空的鐵軌下是一潭滿滿的深碧冷冽.
基本上, 從七彩湖下到廢鐵道大概有四條路,
最捷徑的一條是從妹池直接往南下, 可以下到寒潭旁邊, 這條甚陡.
次捷徑的一條便是我們採行的路徑, 妹池往東沿稜而行, 再右下;
接鐵道的地方是妹池東稜的南側幾條南北向的肋稜中, 最東邊那條的稜尾西邊,
距寒潭的直線距離約 500m , 走這條新中間路線的好處,
是可以好好地欣賞六順山北側的幾條瀑布, 並由遠而近地觀看.
較繞的最後兩條是沿著妹池東稜就一直下, 最後在快到鐵道的地方一分為二,
右轉南下的那條會從高壓電線下接到鐵道,
左轉北下的那條會接到以前的七星崗新高招待所 (現為破舊的工寮) .
PM1205 繼續往外走.
1215 瀑布上. 這瀑布則是六順山北稜西側一集水面積約一格多的溪谷出口,
只是, 站在鐵軌上 (瀑布頂) 反而看不到什麼.
1225 過六順山北稜, 西邊有一塌寮, 這邊高約 2550m, 有路上六順山 (3000m) .
之後一路循軌而行, 一些過溪谷的地方便是高架的木橋, 頗有古味.
0120-0200 往台電高登工作站的叉路口. 叉路口前往工作站約需 5min ,
工作站位在七星潭東山 (2443m) 西南南約一公里半的寬鞍上.
有流籠頭下接萬榮林道, 上連七星崗新高站一帶.
0210-0220 高登索道頭. 從此接石階一路順稜往下, 據說有 3741 級.
下稜線的入口在方才的高登叉路口東邊約 300m 遠的地方,
最後稜尾兩側各有條支流, 皆以懸谷瀑布的方式注入稜尾與萬榮林道間的河流.
0420 稜尾吊橋. 這是殿後拐杖族的抵達時間.
過橋後回望那長長的一線, 好像剛從另一個世界走出來.
過橋後接萬榮林道 47K, 當晚便宿於 42K 的台電高嶺工作站 (註二) .
工作站一樓廚房的瓦斯爐很是方便, 二樓的大通鋪睡起來很舒服. ^_______^
1999/04/10
跟下山的車子是約中午,
上午是林道上的悠悠漫行, 有一堆目不暇給的小野花,
車子坐到鳳林鎮, 晚上經花蓮搭自強號返台北.
七彩湖, 七個人一起路過的湖畔,
謝謝英傑, 孟惠, 志鵬, 振中, 誠廷, 用和等人的友情支持. :)
註一: 丹大林道方面,
在台16線 32.96-33.8km 的路段 (青雲檢查哨再進去一點的地方) ,
因為路面拓寬的工程, 在 3/16 至 8/12 期間, 近五個月的日子,
每週日到週五的晚上 PM10:00 到翌日 AM6:00 (通常會提早收工) 是全面封閉的.
喜歡開夜車上山的朋友請注意避開這個時段.
我們在 4/8 凌晨兩點抵青雲檢查哨後就進不去了,
只好在外頭睡覺到五點半才進入山區.
註二 萬榮林道方面, 目前只能通車到 36K , 那邊是順向坡上的路基流失,
遠看這是條上達稜頂下抵深溪的大理石崩溝, 修復將是非常的困難.
47K-36K 之間路面中斷的地方有十多處, 有些地方高繞起來還挺花時間的.
42K 工寮 (台電的高嶺工作站) 大概自去年十月下旬的颱風後就沒駐人了,
屋前還停了台已休息半年的小 march.
37K 工寮有林務局的砍草工人進駐,
30K 有石礦場 (開採期限至 2004/12/19),
利之所趨, 這邊應該是以後萬榮林道可以保證通車的地方.
而萬榮林道的最新路況, 打電話問入口的利華檢查哨應該是最方便的.
在檢查哨那邊哈啦的時候, 哨長還當場秀 36K 大坍方的存證相片給我們看. :)
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爬崎ｅ山路 彎彎擱翹翹 盤佇山坡 盤佇咱ｅ心頭 《山路．路寒袖》
汝ｅ情牽著我ｅ愛 我ｅ愛牽著咱ｅ將來 咱勻勻啊行來山頂看大海
寂靜ｅ山路 雙邊相思栽 栽佇心內 栽佇眼前世界
山頂生活無啥感慨 嘎吶聽到咱喘氣ｅ愛 咱勻勻啊行來山頂看大海
山路啊山路 越過來聽到風 山路啊山路 越過去看到雲
野草含著露水 像雲遐呢厚 溼入夢中 溼入夢中 夢浮上山ｅ肩胛頭 夢浮上山ｅ肩胛頭
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