※ 引述《kuso10582 (Pi)》之銘言：
: ※ 引述《sp89005 (Arioka Kirito )》之銘言：
: : 正名 考驗員 不是監考官
: : 道考的時候考驗員有責任在身
: 好像是要對出狀況負一點責任就是了
我告訴你 不是一點責任 而是幾乎是全責
新北市飛龍駕訓班前年為了拍交通部馬屁
搶頭香上趕著當白老鼠
結果學員車子都還沒整台開出駕訓班的門
就在自己駕訓班門口撞死機車騎士
(車屁股都還在駕訓班大門內)
考驗員要負責
台中某駕訓班 路邊停車擦撞車輛
考驗員要負責賠償
道考項目上有一個 扣分項目 大意是："考驗員因危險而出手操作車輛" 扣32分
但是就是因為那間駕訓班之前曾經出現過所謂的"考驗員出手 學員說又沒撞到balabala"
是考驗員故意害他考不到的
例子多著去了 考驗員要負幾乎全責
不是部份責任
: : 遇到突發狀況 需依考驗員指示完成路線
: : 未依考驗員指示行車可扣32分 (意為不及格)
: : 比如說道路上有人併排停車你開不過去
: : 你不能"直接" 跨越雙黃線超車
: : 需請示考驗員或是由考驗員下指示你可繞過才不會被扣分
: 考驗員好像不一定會講就是了
考驗員沒有義務主動指示你怎麼做
而且台灣的道考根本是趕鴨子上架
今天他開口指示 監考方如果調影帶 聽到考驗員"教"學員怎麼開
可以說考驗員放水你知道嗎？
汽車考驗員是很可憐的
考駕照是國家級考試但是他們卻不是公務人員
不是公務人員但是負責國家級考試 卻又要背負跟公務人員一樣的法規。
: 像這種的狀況，練習的時候教練通常都有講該怎做
: 像是上面舉得例子
: 沒記錯的話
: 會是 要先講「前方有違規車輛」
: 再來是說「對向無來車」 然後打左轉的燈 然後 在大概地把四周的樣子看一下
: 之後慢慢把車子從左邊開過去
: 過了違規車輛後 再打右轉方向燈 慢慢把車子開回正常的車道
: 沒記錯的話，大概是這樣
: : 正常來說 考驗路線有封路或是紅綠燈壞掉的狀況
: : 是需要更換考試路線的
: : 每一間駕訓班道路考試一定都有AB路線
: : 只是成本問題 兩條都練的話節次不夠教練沒時間學費又不能太貴
: : 通常只教一條路線。
: 對，通常都只會練一條，練兩條的話，可能就不會那麼熟悉，容易會考不過
: 所以駕訓班都只練一條而已
: : 話題再轉回來，很多人自己考的時候就在該該叫考驗員機掰 監考機掰
: : 為什麼不放水啥小的
: 沒辦法，考得時候滿腦子只希望能過，不用再重考，重考很耗時間的
: 我那天路考，有個女生已經是第三次路考了，結果還是沒過
: 教練就快崩潰了
: 那天的車禍，其實也是路考的人右轉沒看後照鏡注意摩托車，結果就擦撞了
: 所以就只能叫警察來處理了
考驗員通常兼具教練的身份
很多人練習的時候真的開得還可以
但是就是考試很緊張
放不放水什麼的 全台灣所有駕照大概有80%以上都是或多或少放水來的
網友也不用太沾沾自喜
很多扣2分 8分 16分的都嘛沒在扣
要搞你的話 考驗員一上車先幫你扣30分 他都有辦法。
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虹を期待してるから 窓を開けた 窓の外は熱いスパークしかない
虹というのは 光だけじゃない 心が透明であれば 希望を反射できるんだ
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