→ Tyrone:推...好文 推 61.229.80.78 04/03
→ pomelo23:說的真貼切 推 61.230.107.214 04/03
→ beta:堆最後一段說到心聲~唉~于豈好騎栽? 推 61.59.229.160 04/04
※ 引述《WangVictor (快要期中考了 @_@)》之銘言：
: 前提已經說是在討論"台北市中心"的情形了
: 所以那些宿舍,外縣市,台北市郊的機車不要拿出來討論
請問何謂台北市中心? 台北車站附近而已嗎?
信義區算不算? 世貿附近算不算? 國父紀念館附近呢? 環亞百貨附近呢?
先定出來嘛，因為在我想法中的台北市中心，上面講到的幾個地方都是其範圍，
而這些地方也都是機車數量很龐大的地方。
並不是住在哪邊就只會觀察到附近的狀況，像我住宿舍，當然有超多機車在附近。
而我也是靠著騎機車跑來跑去的。不過也因為會跑來跑去，所以看到的現象就不僅
止於宿舍，而是許多的地方。
而且不要拿外縣市的車子來做文章，台北市集中資源，那也是代表著他必須要提供
這些通勤者適當的需求，交通這種東西是流量，看你家附近有幾個停放的車輛這種
存量的比較是沒有任何實際的效用的。如果要看停車問題，才是考慮存量的時候，
不過這時候你要想像的時點就不是在家裡，而是職業需求的地點。
當停放在不同地方的車輛必須要通過或集中往某些特定的地方，就會產生嚴重的問
題。
今天機車族群龐大是事實，汽車族佔有絕大部分的資源亦是事實，大眾運輸仍然處
於需要努力的階段也是事實，沒有人喜歡在對機車不友善的城市裡面騎機車，然而
今天還有那麼多的機車在台北市裡面，就代表著就算台北市對機車再不友善，民眾
仍然沒有能力去跳脫，只能繼續的接受這樣子的現實。
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