※ 引述《WangVictor (快要期中考了 @_@)》之銘言：
: ※ 引述《mapper (社區協力照顧省力)》之銘言：
: : 可是台北市不是只有「台北市中心」而已，即使你家附近的
: : 「台北市中心」真的沒多少人沒騎機車，
: : 絕對不能說全台北市騎機車的人不多....
: : 台北市機車停車要收費，絕對不只是你家附近的事，
: : 還包括戶籍在台北市的兩百六十多萬市民，以及戶籍不在
: : 台北市，但必須要在台北市區工作的人（這上百萬應該有）....
: : 任何政策要考量全體人民的情況，如果只考量你家附近情況
: : 就可以搞政策，那政策實在是太好搞了....
: : 我同學一堆住師大，全部騎機車通勤....
: : 會坐捷運通勤的，是家附近有捷運站的兩三個而已....
: : (而且這些人全部不住市中心....)
: : 機車是克難的交通工具嗎？這陷入以前交通學者的盲點了，
: : 機車的可及性比汽車好多了，所以近年來即使汽車普及率增加，
: : 機車數量不減反增。搭捷運是比較舒服沒錯，
: : 可是捷運不是每個地方都有哇....另外機車要戴安全帽忍受下雨大熱天，
: : 汽車要找車位繫安全帶不能任意左轉不能說停就停....
: : 每一種交通工具都有其優缺點，以政策的考量，不能以主事者
: : 的好惡，逕自抑制某種特定的交通運具使用....
: 不要說這個政策是馬英九提出來的
: 就算是陳水扁提出來的我都支持
: : 應該是發展多元的交通工具合理使用環境才是正途....
: : 機車收費的目的如果只是單純抑制機車的使用，這絕對是爛政策；
: : 如果是想用收費讓機車停車環境更好，那到還可以推行看看....
: 我的想法就是這樣
: 目前: 機車停車不收費 紊亂沒有秩序 到鬧區十分難停車
: 實施後: 機車停車收費 以價制量 一些有的沒有的人就不會把車騎過來
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什麼叫做有的沒有的人...??????? 瞧不起人嘛...
: 停車周轉率也會提高 能讓更需要位置的人使用...
: 現在在台北車站周邊停車可以說是機車駕駛人的夢魘
: 實施收費以後 相信要找到位置更容易
: 還有 主要路段汽車停車都要收費 機車何德何能可以例外?
: 這樣怎麼符合社會公平原則?
公平...什麼叫公平...機車會並排臨時停車嘛...禁行機車也不能走...
汽車想停下來買東西就買...也不用待轉...也有高速道路可以使用...
真的那麼固執的話...辦投票看看嘛...應該是差距懸殊吧...
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