→ estudiante:我跟你差不多 坐公車要有遲到的覺悟 推 61.64.174.241 04/01
※ 引述《mapper (社區協力照顧省力)》之銘言：
: 以往很多交通學者認為台灣機車那麼多，是因為以前台灣人比較
: 沒錢，所以先買機車代步；等有錢後，機車的數量會減少....
: 但是現在根本不是這樣，機車的可及性比汽車高，因此很多人
: 即使買了汽車，還是會買個機車來用用....
: 機車收費，絕對是想要抑制機車的數量，減少私有運具的使用，
: 增加大眾運輸工具的使用....不過我想在台北還算很發達的大眾運輸系統，
: 還是有很多人用機車，這是機車的可及性跟方便性比較高，大眾運具
: 無法替代。因此貿然實施機車收費，會造成機車不停收費車格，
: 拼命往小巷子鑽；另外有些人可能會改用汽車代步，
: 雖然汽車在駕駛安全性跟環保上比機車優良，但是台北沒那麼多
: 道路空間，只要現在路上一半的機車族換汽車，台北鐵交通癱瘓....
: 還有交通局長只是說要研議研議，如果機車收費有不良影響，
: 不會貿然實施。不然我想衝擊會非常大....
就我個人而言
如果是大眾運輸公具方便的地方我會坐捷運或公車(像是台北車站等)
可是問題是並不是每個地方都那麼方便的
ex.如果我要去政大上課
大眾運輸公具要換兩次車 | 機車不必等
去一趟的時間大約1~1.5小時 | 最多只是等紅燈
如果要等車就更久了 | 去一趟是30~45分鐘
另外如果每天承坐大眾捷運公具的花費
會是機車花費的3~6倍左右吧
對於我這個每個月收入6000塊左右
又得養活自己的人而言
我一定得騎機車....
個人覺得台北捷運在不如日本韓國等大都市之時
斷然採取這項措施是會造成很大的民怨的
我也贊成使用者付費
這是正確的觀念
不過我不認為現在時機已經成熟了...
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