※ 引述《kutkin ( )》之銘言：
: ※ 引述《Magnoliaceae (好久沒睡覺了 T___T )》之銘言：
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: 反正買一台中古車也不是那麼困難的事
: 繼續增加對機車族的限制 大家開一人車
: 結果就是大家一起塞....車位也越來越難找....
以往很多交通學者認為台灣機車那麼多，是因為以前台灣人比較
沒錢，所以先買機車代步；等有錢後，機車的數量會減少....
但是現在根本不是這樣，機車的可及性比汽車高，因此很多人
即使買了汽車，還是會買個機車來用用....
機車收費，絕對是想要抑制機車的數量，減少私有運具的使用，
增加大眾運輸工具的使用....不過我想在台北還算很發達的大眾運輸系統，
還是有很多人用機車，這是機車的可及性跟方便性比較高，大眾運具
無法替代。因此貿然實施機車收費，會造成機車不停收費車格，
拼命往小巷子鑽；另外有些人可能會改用汽車代步，
雖然汽車在駕駛安全性跟環保上比機車優良，但是台北沒那麼多
道路空間，只要現在路上一半的機車族換汽車，台北鐵交通癱瘓....
還有交通局長只是說要研議研議，如果機車收費有不良影響，
不會貿然實施。不然我想衝擊會非常大....
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高雄捷運紅線
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岡橋橋第都和楠油半蓮植三凹後高大新三勞世前前國小
頭頭一會平梓廠屏池物民仔 雄港堀多工 鎮 際
山火糖科公國加國山潭園家底驛火埔江商公貿高鎮機港
車廠大園中工小 商 車 圈園 中 場
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