→ Magnoliaceae:他不聽他不聽他不聽 (改編自蔡依林...) 推 219.91.45.207 04/04
※ 引述《WangVictor (快要期中考了 @_@)》之銘言：
: 不要說這個政策是馬英九提出來的
: 就算是陳水扁提出來的我都支持
基本上這兩ㄍ人都沒有明確提出「減少機車使用量」ㄉ政策....
提出減少機車使用政策的人，是交通學者，他們看到歐美
先進國家都沒有機車橫行，台灣卻是如此，認為這是問題，
需要加以解決。可是喊了好幾年，從來沒解決過....
我想以你的見識，大概是不會瞭解其緣故；而現有政府對機車
管理的政策也有所轉變，不過我想寫那麼多，你也不接受，
那就不寫啦....
: : 應該是發展多元的交通工具合理使用環境才是正途....
: : 機車收費的目的如果只是單純抑制機車的使用，這絕對是爛政策；
: : 如果是想用收費讓機車停車環境更好，那到還可以推行看看....
: 我的想法就是這樣
: 目前: 機車停車不收費 紊亂沒有秩序 到鬧區十分難停車
: 實施後: 機車停車收費 以價制量 一些有的沒有的人就不會把車騎過來
: 停車周轉率也會提高 能讓更需要位置的人使用...
: 現在在台北車站周邊停車可以說是機車駕駛人的夢魘
: 實施收費以後 相信要找到位置更容易
: 還有 主要路段汽車停車都要收費 機車何德何能可以例外?
: 這樣怎麼符合社會公平原則?
雖然以價制量，盡量減少機車的使用，並用收費方式使機車停車
更有秩序，是不錯的政策方向；使用者要付費，也是現代國民
應有的美德。但是不能光因為汽車要收費，機車也要收費，
並用「公平」這頂帽子來戴。你去中南部，汽車停車哪需要收費？
除非需求量很大的路段，為了方便管理才收費的....
而我家附近居民汽車停自己家門口，都不用收費的；收費停車格
是給外來車輛來停的，因此台北市也不是全面路段都實施汽車停車
收費，更不用說更難管理的機車....
--
如果只是用自己有限的見解來議論政策，是非常偏頗的....
多看書或多觀察再說吧....這邊的網友觀察力都是非常豐富的，
勝利王先生你要多學學....
--
台北捷運橘線（新莊線、中和線）
●○○○⊙○◎○○◎◎○○◎◎◎◎○○⊙●
迴丹輔新頭先三菜台大民中行松忠東古頂永景南
前嗇 北橋權山天江孝 安 勢
龍鳳大莊庄宮重寮橋國西國宮南新門亭溪市安角
小路小 京生 場
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
◆ From: 140.116.64.64