※ 引述《cvzx (吃吐司幹嘛要去邊？？)》之銘言：
: 在台北很多條路上，天橋或是有地下道好像是虛設，沒什麼人在走。
: 因為路上又會再劃上斑馬線供行人使用。
: 這樣子花了那麼大筆的錢蓋的天橋地下道根本沒有人會走，因為走斑馬線比較快！
: 這樣子騎車時有時要轉彎或是要待轉時，有時會和行人交會，真覺得蠻危險的。
: 像民權東路跟中山北路交接口，待轉格跟斑馬線根本就是重疊，每次要待轉都得小心路人
: 真不知道那些設計道路的人在想什麼？
台北市政府官方回應:
一、 行人陸橋及地下道旁為何還要加繪行穿線？
答：
考量高齡老人、身障人士、菜籃族、嬰兒車及推送貨車者，利用陸橋或地下道穿越道路非
常不便，因此在安全為前題的考量上，於部分行人陸橋及地下道旁加繪行穿線。
二、 行人陸橋及地下道旁加繪行穿線後會不會對車行產生干擾？
答：
在本市125處行人立體穿越設施的路口或路段中，經評估有58處可加繪平面穿越線，其評估
原則已考量行人穿越量與轉向車流量有嚴重交織的地點，即現行58處開放平面地點，已考
量排除車行干擾的因素。
三、 行人陸橋及地下道旁加繪行穿線後實施成果如何？
答：
經選擇三處地點實際量測以及透過問卷調查，可得下列結論：
(1) 可增加民眾穿越道路之路徑選擇。
(2) 行人平面穿越之比例增加，對轉向車流之影響仍在可接受範圍內，且有助於弱勢族群
、菜籃族穿越道路。
(3) 初步調閱九十一年十至十二月之肇事資料，與行人相關之肇事並無增加。
(4) 依據交通局委外民意調查顯示：
a.64.2％民眾認為行人立體穿越設施有必要開放平面穿越並存，其中29.8％為五十歲以上
的民眾。
b.有必要開放平面穿越之主要原因為方便（41.6％）與提供菜籃族＆老弱婦孺穿越（25.5
％）。
c.開放平面穿越並存之地點，76％民眾會選擇平面穿越，其中27.5％為五十歲以上的民眾
。
e.在車流量龐大（52％）與下雨天（22％），民眾會選擇使用行人立體穿越設施。
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