※ 引述《eslite12 (打死費赫瓦爾通斯黑赫特)》之銘言：
: ※ 引述《WangVictor (遇見)》之銘言：
: : 順道一提
: : 禁行機車道 幾乎每一條大馬路都有
: : 機車專用道 全台北市七條(應該沒記錯)
: : 依照比例原則 被開行駛快車道的機車會遠比被開行駛機車專用道的汽車還多
: ^^^^^^^^
: 勝利兄啊 比例原則在法律上有另外的意思啦 不要亂用(嚇了我一跳)@@
: 其實我一直很懷疑機車專用道在平面道路上的實益....
: 根本之道還是逐步地在都會區禁行機車
根本之道應該是在都會區變成行人專用區吧，
以公車專用道為主，將大眾運輸工具做到到哪裡都不用走太遠（五分鐘左右），
轉車不需要等超過五分鐘，「公車時刻表」的實行，
將公車與捷運做完整的結合，而在這樣的情形下，在成本之上做最大限度的壓低，
我相信並不會比油錢與車折價的錢貴，輔以便利性及減少尋找停車位的時間，
這樣才能不用禁行機車的方法達到禁行機車之實，
否則，禁行機車也只不過是讓汽車開的更爽吧，
行人的安全，交通的改善也不一定會有什麼很好的結果。
另，台北的規劃本就不容如此多的汽車，只在禁行機車上做文章，
不如建議在大眾運輸上增加便利性。
再者，我不覺得在台北開汽車會比騎機車方便到哪裡....
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對於絕對路權的話我是贊成的，因為我已經被計程車喬到怕了，
還記得在市民大道之上，一台計程車就這樣直直的衝到我面前載客，
如果是計程車招呼站就算了，我自己會小心閃，
可是是在公車站牌前....恩....差點撞到，
撞到就好玩了....
而我一直是騎在他右後輪邊，35km/hr（表速），
只能安慰自己他不是想要我死，而是盲點看不到 =.=#
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