發文機關：交通局發文日期：2003/1/3 上午 09:15:42發文字號：92.01.03北市交二字第0
9135313200號處理情形：親愛的網路朋友您好：您於九十一年十二月二十四日致市長電子
信箱反映民權東路公車專用道近松江路口擁塞乙事，市長非常重視，特交待我們向您回信
說明辦理情形。 一、 首先感謝您關心本市市政，民權東路藉由公車專用路權及車道適當
配置，期以達到各車種分流及提高整體交通順暢之目的，基於道路面積有限，各類運具使
用車道數應合理配置，使整體運輸績效最佳化。二、 經查民權東路公車專用道東往西左
轉松江路公車計有五、四九、二一四、五○五及六四二路五線，東往西直行公車則有六三
、二二五、二八五及六一七路四線，二者行駛班次約為一比一比例，因與松江路臨近之平
行道路為建國北路與新生北路，相距甚遠，且松江路搭乘及轉乘需求較高，故前述公車路
線皆於此路口左轉。該路口現因直行及左轉之公車需互相等待，致使該路口公車呈排隊現
象，除非多出一左轉車道才能解決此一問題，分別評析說明可能情形如后：（一） 一般車
道減少一車道：由於道路寬度有限，再移用小汽車一車道同時提供直行及左轉公車二車道
之公車專用車道，復以公車站台佔用一車道寬度，以現有交通流量已達超飽和狀況，將對
其他汽機車使用者產生嚴重排擠作用進而形成另一種路口瓶頸。（二） 取消民權松江路
口站：該站因經行天宮，上下乘客眾多且老人比例甚高，一旦取消離前後站步行距離甚遠
，且東西與南北向需轉乘之乘客無法在此站轉乘，市民尚無法接受。（三） 公車站台增
長：經現場勘查，公車現等候狀況係因左轉及直行公車等候號誌造成之延滯，非因停等乘
客上下造成擁塞，現有公車站台長度並非不足。（四） 削減人行道：民權東路因車流量
大，如採削減人行道多提供一車道，需有足夠漸變路段，惟人行道寬度不足提供多一車道
（行天宮前係私人土地退縮地），人行道可削減之長度及寬度均不足。（五） 調整號誌
：經現場勘查該路口尖峰時段直行及左轉公車十分鐘內最高到達十七輛，同時到達最高約
五輛，於左轉與直行公車交錯情形下，直行公車等待左轉公車約二個號誌時間，本市交通
管制工程處亦已多次調整號誌，現已是最佳狀況。（六） 取消公車專用道：民權東路公
車專用道實施後整體運行效率（無論小汽車或公車）均遠較實施前為佳，雖現有民權松江
路口有堵塞現況，但整體狀況仍較未實施前佳。造成您的不便尚祈見諒。（七） 調整公
車路線：民權松江路口係東西、南北向重要轉乘要點，上下乘客甚多，調整行駛其他道路
對既有乘客影響甚鉅，本局將視各路線旅次特性及目的地納入檢討。三、 本局於規劃公
車專用道時即已考量此一問題，並多次檢討研擬可行改善方案，無論採行何種方式處理，
其效果與現況相較均是負面多於正面，受限於道路條件，現行交通設施尚勉符需求，同時
為加強車流順暢，本局亦將加強配置交通助理人員疏導，以維行車順暢。感謝您熱心來函
，希繼續隨時指教。
並祝 安祺
臺北市政府交通局局長林志盈 敬啟
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
◆ From: 203.203.37.137