Re: [發問] 完全無預警的被照相是合法的嗎？

[sayin ( )]

※ 引述《simen (愛一個人很難嗎？)》之銘言：
del
: : 問題的癥結在於警察取締的方式,你自己都說自己超速了,繳個罰單不為過,
: 是啊，平常的我是如此啊，超速就該罰，但此次就是因為我完全沒看到速限和警語
: (那個路段上)，所以當然不曉得自己為何會被照，為何降算超速？
: : 你認為取締有問題,逕自去申訴就行了,況且你只是想聽你想聽的話,這樣有何意義可言
: 請你搞清楚，我並不是想聽我想聽的東西，我的問題在於這樣的執法是否正當，是否有
: 人遇過類似情形，這類情形是否能上訴，上訴成功的機率高否？是怎樣，解讀能力
: 有問題嗎？如果你能一早就丟出什麼全省道路都有限速啊什麼之類的..或許就不會有
: 這麼多問題了，而不是一句超速就是不對啊就是該罰這類人人都知道的廢話！
: 就是因為不知道為何超速？降被照是否合理才上來舉手發問的，降你懂了嗎！
: 解讀能力，解讀能力，解讀能力請好些再回文，OK？

每個人都有主張自己的權利
現在申訴管道暢通
覺得自身權益受損的話
可以寫申訴單
會有專責機關回應
而且具有法律上的效用
網友意見只能參考

交通這東西 又帶點主觀意識
不管熟不熟法令 有沒有受過專業訓練
每個人都可以說上一套

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貼個警政署去年底的新聞稿好了
http://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/ct?xItem=34194&ctNode=11435&mp=1
嚴懲惡性交通違規元旦上路
【095/12/14 17:41:00】內政部長李逸洋今天召開記者會，宣布將自96年1月1日起
嚴懲惡性交通違規，針對影響行車安全的6項惡性違規，運用科學儀器「照相」、
「錄影」蒐證，全面加強取締，除酒後駕車外，其餘5項惡性交通違規均將強化「隱
藏性執法」，以遏阻用路人違規僥倖心理，有效取締少數惡性違規用路人，保障
大多數守法用路人行車安全。此外，對於已經公告禁行大客車的13處省縣道公路
，警方也將依法強力取締。
警政署選定的六項重大違規如下：
一、酒後駕車
二、嚴重超速(超速40公里以上)
三、闖紅燈(不含紅燈右轉)
四、行駛路肩(高速公路)
五、大型車、慢速車不依規定行駛外側車道(高速公路)
六、蛇行、大型車惡意逼迫小車(高速公路)
李逸洋表示，95年11月18日臺中市長胡志強及夫人邵曉玲女士於高速公路被違規行駛
路肩車輛撞擊受重傷；11月26日臺南縣梅嶺遊覽車翻落山谷，造成22人死亡、23人輕
重傷，接連的慘劇使交通安全頓成為全民矚目焦點。以94年為例，交通事故死亡人數
為暴力犯罪被害死亡人數的15倍，警方處理交通事故達32萬件，至少有64萬人要面對
交通事故發生後衍生之「行政」、「刑事」、「民事」責任及身心受創的煎熬，每一
件交通事故的背後就是家庭的破碎、家人的負擔與親情的難捨，顯見維護交通安全，
不光是政府的責任，更需要全國民眾共同努力。
李逸洋指出，道路交通管理處罰條例雖然歷經多次修正，警察機關也不斷加強執法，
但由於92年5、6月間接連發生2件因交通違規受罰而衝撞交通部及基隆市警局死諫案
，輿論對隱藏性執法多所批評，並以「偷拍」、「搶錢」將正常的交通執法「污名化
」，警政署遂於92年7月修訂「警察機關舉發交通違規應注意事項」，規定警察照相
採證逕行舉發時應著制服於「明顯處所公開執法」，由於執法空間受到壓縮，交通事
故死亡人數從91年的4,322人，92年4,389人、大幅增加為93年及94年的4,735人，預估
95年將達5,000人；另外，台灣每十萬人口死亡率為20.8人，相較於美國14.6人、日本
7.0人，我國交通事故死亡率明顯偏高。
為了遏阻違規僥倖心理，保護大多數守法用路人，經李逸洋部長和警政署侯友宜署長
等人討論後，從幾十項交通違規項目中，特別挑出6項惡性重大違規項目進行強力執
法，除酒後駕車外，其餘5項將運用「偵防車」隨著車流巡邏，或在「制高點」等運
用科學器材蒐證，採證「闖紅燈」、「任意行駛路肩」、「大型車、慢速車不依規定
行駛外側車道」、「蛇行、大型車惡意逼迫小車」等影響行車安全的惡性違規。至於
其他違規項目之採證舉發，警察仍需著制服於明顯處所公開執法。李逸洋呼籲駕駛人
應隨時隨地遵守交通規則，不要有「看到警車就守法，沒看到警察就任意違規」的
僥倖心理，共同維護交通安全。
另外「酒後駕車」無論在國道高速公路或一般道路均為肇事排行第一名，94年酒後駕
車肇事死亡547人，創下歷史新高，95年1-10月份酒駕肇事死亡608人，比94年同期再
增加199人(+48.7％)，已經占全部死亡人數23.4％，實在令人憂心。時序即將入冬
，年終、尾牙增加民眾飲酒機會，警察機關將大幅提高執法強度，將目前每月8次擴
大酒測勤務提高至12次，並隨時增加不定時、不定點的機動酒測勤務。

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由新聞稿得知取消所謂民眾痛恨的偷拍之後，交通意外死亡率提高不少。
因為違規的時候，不用擔心是不是有警察可以抓到違規行為。
這是國人想要的嗎？還是錢包比防制交通意外產生更重要？
民意代表為民喉舌，修改道路交通管理處罰條例，限制偷拍之後，
看緊人民荷包，卻造成交通肇事死亡人數提升。
個人不禁思考
人命有價，被開單處罰的錢是否能等同於因交通肇事死亡民眾的價值。
人命無價，那麼是否該思考道路交通管理處罰條例修正是否是個錯誤。
亦或是民眾沒錯，是道路交通管理處罰條例內容不合時宜，民代修正方向錯誤。
還是交通從業人士不夠專業，不能設計安全的交通環境，減少肇事以及防止民眾違規。




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◆ From: 61.224.127.184
→ cgy:又在怪交通工程師了...= =
→ cgy:台灣用路人都沒辦法反省自己,東怪西怪,反正千
→ cgy:錯萬錯,絕對不是我的錯
→ sayin:這年頭交通工程師要先躬親自醒才能跟人談事
→ sayin:因為民眾自成一套邏輯