※ 引述《daTrix (put da beat on)》之銘言：
: ※ 引述《eslite12 (Einmal ist keinmal)》之銘言：
: : 本人是長期大眾運輸+腳踏車+步行者 機車對我造成的危險比汽車高太多了
: : 這種風險不是我選擇的 我不想分擔太多 有空也許您該到環快附近的巷弄走走
: : 流竄的機車造成了相當的困擾 本人曾經從台北橋走到萬板橋
: : 多次看到附近社區的老人(又特別多)在機車陣中身陷危險 不要舉這種極端值好了
: : 就算是一般的社區當中 主要街巷的機車也常橫衝直撞 威脅行人
: 這就回到原本投書內所提到的危險性
: eslite12上文內所講的機車的危險性 這並不是機車本身所帶來的
: 這可是駕駛人的行為問題
: 我想並不能以此來否定機車這個被使用的工具
: 若是說到機車先天皮包骨的危險性 我同意
: 一點小意外 常會造成不小的傷害
: 但在台灣這麼高的機車使用率
: 安全性問題卻被絕大多數人所忽略(包括使用者本身和其他用路人)
: 這實在也不知道是怎樣造成的
: 台灣路上跑的機車很多 沒有錯 (汽車也不少)
: 那要將這樣的現象與其他國家相比 然後指之為機車亂象?
: 是機車亂象還是交通亂象呢?
: 機車的數量多 是台灣在地的社會環境和國家政策所慢慢引導出來的
: 單就交通來看 機車數量多是壞事嗎? 沒有秩序才是亂象
個人同意這篇的看法
今天台灣的交通亂象,並不能怪罪於機車
而是台灣多數駕駛人的駕駛道德與安全觀念都有待加強
許多人從肉包鐵二輪晉升到鐵包肉的四輪
駕駛安全觀念卻沒有隨之升級
只是同樣發生事故,機車對人的傷害會比汽車大
地狹人稠,氣候溫暖的台灣,要進步到像日本那樣發達的大眾運輸
還需要一段不短的時間
個人覺得等台灣大眾運輸達到那個水準
再來談限制機車政策還不遲
以台灣的環境更不可能人人開車
如果大家都開車,道路絕對動彈不得
停車位更是一位難求
也有人計算過,目前騎機車的花費跟搭大眾運輸差不多,甚至稍省一點
那麼對一個平常通學距離5公里以上,偶爾跟同學出遊的大學生而言
如果自己願意騎,不考慮太多安全問題的話
不花太多錢,機動性又高的機車是不是一個好的選擇?
大眾運輸畢竟不一定有這麼高的機動性
而大學生除非有"有錢的長輩",或是自己努力打工
能開車的畢竟不多...
而且台灣的汽車價格在國際上相比也算是高的...
交通亂象機車不是沒有責任
但目前台灣的交通環境畢竟適合機車,也需要機車
短期內改變的可能性不大
不如從提昇民眾的駕駛安全與道德觀念
以及道路規劃上提高機車安全性等措施著手
個人淺見,敬請不吝賜教
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也許你喜歡上她不是在第一眼
但她那鄰家女孩清秀的臉
卻總能讓你百看不厭
看過她的演出聽過她的唱片
你會更欣賞她的能歌善演
松 たか子へ
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