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一轉眼這歐洲行又快一個月沒更新，再繼續遺忘下去，大概到年底都還在威尼斯載浮載沉
吧！一早用完餐離開飯店後，就是長途的拉車行程，從維羅納（Verona）一路到義大利東
岸的水都威尼斯。沿途的公路上大多是田園景色，但天氣不是很好，霧濛濛的一片，大夥
兒只怕到了水都還下起雨來，那就真有夠掃興了。
歐洲地區尤其是義大利，這些世界知名的觀光城市搶錢搶得兇；遊覽巴士光進入威尼斯，
就要先收 340 歐元的「過路費」，即便取巧請威尼斯的玻璃工廠提出邀請，實際還是要付
上 230 歐。進入威尼斯的「領地」後，要通過一條相當長的跨海大橋，這橋非常寬敞，上
面還有鐵路列車行駛通過，fred 在回程時才清楚拍到鐵路電車的全貌。
↗ 進城前大巴士要先停下來付錢，才可以把觀光客帶進威尼斯。
↗ 到達碼頭前，巴士需駛過相當長的跨海大橋。
終於到達碼頭了，為了因應全世界慕名而來的觀光客，這進入威尼斯的海港想必是規模龐
大。從到達停車場下車的那一刻開始，整個威尼斯的交通工具就完全以水陸取代，放眼望
去只看見各式船隻，沒有任何陸上交通工具。
撘遊艇到我們第一個參觀的景點慕拉諾島，就要半個多小時的「船程」。Fred 記得導遊一
直強調這威尼斯的觀光遊艇都是「黑手黨」所經營，意思是全部由同一個家族企業所壟斷
，外來的其他船業完全無法介入。遊艇衝刺的速度頗快，在海面上搖搖晃晃的前進，一面
聽導遊介紹威尼斯的歷史，一面探頭看著遼闊的海景及各式大小船隻，還真是滿不錯的體
驗，至少比搭淡水渡輪有趣多了。
↗ 這位帶墨鏡的大哥就是我們在威尼斯的導遊，是個道地的台灣人，介紹起來格外親切。
↗ 不時有水上計程車（或者應該叫計程船？）呼嘯而過，小黃在海裡跟陸地上同樣兇猛，
為了多載幾趟客人速度快得很。
↗ 這艘就是我們所搭乘的遊艇，駕駛還滿客氣的，會拉旅客們上下船。
第一個參觀的景點，是威尼斯著名的慕拉諾島（Murano），這裡以義大利自古傳承的玻璃
工藝聞名於世。來到島上，自然會安排參觀工廠，然後便是參觀外加推銷玻璃製品的行程
。玻璃的製作介紹還可以拍照，但進入玻璃製品區就完全不能攝影了；他們將這些藝術品
視為機密，除非你買出去，不然別想把獨家設計的圖案造型流出。
這些玻璃藝術品真是非常有質感，加上金屬雕花作工相當精細，不過價錢同樣也高貴，隨
便一個小杯子便要上百歐元（台幣四千多）起跳；我們這團年輕人雖多，但大家都精打細
算得不為所動，即使店家及導遊如何推銷折扣，最後大家都還是空手而出。
↗ 水晶玻璃的講解示範，一旁的師父是真的在製作商品。
出來後大家又逛了逛玻璃飾品店，就上船離開了慕拉諾島。這一趟又搭了將近半個鐘頭的
遊艇，才到達威尼斯本島。我們到達威尼斯已過中午，領隊 Andy 急急忙忙的就領著大家
快速的在水上之都步行前進，穿越狹窄的街巷及橋樑，映入眼簾的全是威尼斯獨有，密密
麻麻的特殊河道景觀。
威尼斯（Venezia；Venice）的水道舉世知名，瀉湖上的 118 座群島約由 150 條水道交織
而成，並於 1987 年被列為世界文化遺產。本島共分為六個區域，包括卡納雷吉歐區
（Cannaregio）、聖波羅區（San Polo）、多爾索杜羅區（Dorsoduro）、聖十字區
（Santa Croce）、聖馬可區（San Marco）與城堡區（Castello）。
構成威尼斯的島嶼約擁有 400 座橋樑，在古老的城市中心，運河取代了公路的功能，所以
主要的交通模式是步行與水上交通。19 世紀設立火車站，鐵路長堤把威尼斯主島西北部與
義大利半島連接起來；20 世紀後又加建公路長堤和泊車場，威尼斯主島西北部因而成為鐵
路和道路的入口處。而我們所參訪的中心舊市區為街道狹窄的步行區，也是歐洲最大的無
汽車地區。
(To Be Continued)
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