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□□2008年五月，因為出差的關係到莫斯科進行了兩天一夜的旅行，也利用行程安排的空
檔參觀了舉世聞名的紅場，結合我在莫斯科的所見所聞，構築出了我對俄羅斯的親身體驗
。
□□莫斯科給人的感覺是極其沉重的，是深深地灰色的。作為金磚四國之一的俄羅斯的首
都，2008年我前往時的機場仍然是簡陋落後的，似乎仍是冷戰時期輝煌蘇聯的遺產在時空
中被凍結保存至今，帶有一種難以捉摸但仍可清楚感受到的壓迫感。步出機場，首先映入
眼簾的是排列等候載客的成百上千同一款式同一顏色(灰色Ford Mondeo 2008年款)的計程
車，這是我在所有去過的民主或是共產國家中都不曾見到過的景象。或許是巧合，天空也
是灰濛濛的，加深當天莫斯科給我的一種深感沉重的灰色鐵幕印象。
□□自機場搭車前往飯店的旅途中，公路兩旁的景象和我在中國郊區或新開發區所見的景
觀類似，大量相同設計的大樓建築群聳立於廣闊的地平面，夾雜著上個世紀留下的殘舊平
房。這些大樓建築群給我的感覺就像是用Photoshop，在一張荒涼的照片景色中用Ctrl+C
複製後按下多次Ctrl+V後大量複製貼上般地出現。同時，在富豪統計榜上名列前茅的俄羅
斯，其基礎建設的落後也令人驚訝，在由機場前往市區的平交道上竟可見到以人力升降柵
欄的景象。
□□到達飯店後，原以為接待遊客的地方會有較好的設備和較為現代化的景象，最後卻證
實是我過度樂觀。我下榻的飯店一個晚上要價超過三千元台幣，不算太貴，但我進入飯店
後所見的景象卻讓我以為我到了一晚一千台幣的老舊旅社。
□□在接下來的旅途中，因為地鐵是我的主要交通工具，我有幸見到世上最早的地鐵系統
之一。俄羅斯的地鐵是很有名的，除了開通的時間早之外(第一條線路開通於1935年)，它
也是全世界最深入地底的鐵路系統，據聞當初是因為考量戰時可以做為壕溝。此外，俄羅
斯地鐵建設始於史達林時代，跨過冷戰時期，背負了宣傳共產國家工業現代化的任務，因
此除了鐵路設施外，在月台或是通道的設計上也都加入了大量具有宣傳意涵的雕像、畫像
、以及擺飾，除了具有藝術價值，早期更且禁止遊客拍照。另外值得一提的就是鐵路系統
的密度，和我在倫敦以及東京所見不相上下，地鐵站在市區道路上也是星羅密布。
□□趁著拜訪客戶後的晚間空檔，我也造訪了莫斯科最有名的旅遊景點，紅場。紅場周圍
有著許多著名建築，包括列寧墓、有著金色圓頂的華西里‧柏拉仁諾教堂(我也是看了
Wiki才知道這個教堂的名稱)、和克里姆林宮的宮殿。同時，紅場東邊也是國家百貨公司
等高級的購物商圈。過去紅場曾作為俄羅斯帝國沙皇加冕之地，現則由俄羅斯政府用於官
方典禮。或許是因為如童話故事風格般的建築，晚間的紅場帶有一種夢幻的不真實感，同
時也讓我短暫地感到放鬆和自在。
□□莫斯科的人們臉上是看不到笑容的，在我到達這個沒落強權(至少相較於五十年前是
沒落了)國家後很快的發現這點，於是更加注意觀察這一點，而直到我終於離開這個國度
前，我唯一記得的微笑是我在莫斯科的路邊攤販購買一種類似熱狗的小吃時，老闆娘發現
我在拍照時所回報給我一閃即逝的一抹微笑。另外或許是極權共產主義對於人性的壓迫，
人們並不熱情也不樂於助人，即時是我在如迷宮般的地鐵中求助的站務人員也不例外；或
許一部份也是因為英語程度平均而言並不高，對於我這個說著英文的東方人愛莫能助。
□□總結我的俄羅斯之旅，終究不是一趟美好的旅程，在莫斯科的期間我始終感覺到一股
無法忽略的壓抑，無論由城市景觀或是周遭人群身上似乎都背負著沉重的枷鎖，這在我所
去到過的國家中是獨一無二的感受，一直到我登上返回台灣的班機，脫離俄羅斯的土地時
才突然感覺到一股豁然開朗的自在感。
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