柴油引擎低吼聲中,列車緩緩地滑離台北站駛進隧道中,這情景使我想起1996年夏,
一樣是在星期六的午後搭乘宜蘭線普通車,旅客車廂早就客滿,不得已只好擠到第一節
的行李車廂,行李車廂也站滿著旅客,地上也堆著一堆包裹. 列車行駛在在黑漆漆的
松山專案北隧道中,對流風從窗外湧進來,車廂中夾雜著油煙味,旅客的汗味,隧道中的氣味
還有頭城扁擔隊的魚腥味.
頭城扁擔隊是一個俗稱,宜蘭線鐵路頭城附近的幾個車站例如大溪站 龜山站
由於鄰近漁港,當地漁民們就用扁擔挑著漁獲搭乘宜蘭線火車到基隆 松山 台北等地販售.
往往天還沒亮,頭城附近各車站就已經有漁民挑著扁擔準備搭乘最早班列車,
而中午過後就是他們販售完畢搭乘火車回程的時候了.當然扁擔隊不全是賣魚,
有時候也賣一些蔬菜水果.現在頭城扁擔隊的規模已經大不如前,
不過仍然堪稱是宜蘭線普通車的特色之一.
雖然是午後2點多的車班,旅客車廂依然客滿,我只有來到第一節車廂.一進車廂,
赫然發現已經不是過去的行李車廂了,而是由三等旅客車廂改裝而成的,
大部分的座椅已經拆除,只留下四個門邊兩側的少許座椅.對於頭城扁擔隊來說,
這種設計有寬敞的空間可以放置貨品,又可以免除長途站立之苦,
台鐵這項針對頭城扁擔隊的人性化的設計,非常值得稱許.
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雲林門戶,遊子玄關,石牛溪水潺湲,
土地豐饒,名滿嘉南,竹筍味道甘甜,
自動車道,縱貫鐵路,走南到北稱便,
士農工商,胼手胝足,他里霧美名傳.
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標 題: Re: 蘭陽心 鐵路情--醇美的宜蘭線鐵路之旅
發信站: 台大醫學院◎楓城杏話◎ (Thu Aug 19 21:46:28 1999)
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美中不足的是車廂中的窗戶幾乎都卡住沒辦法打開,在夏日的午後,
車廂中的電風扇也只是攪動著熱風,只有在停靠車站打開車門時才稍微能透透氣,
和外面的空氣交流一下.
龜山站是此行的第一個目標車站,走出車站就是梗枋漁港.龜山站是以正對龜山島命名,
否則車站所在地的命名原則,應該稱為梗枋車站.在漁港週圍繞一繞,由於離下一班車還很久
於是我就信步走上濱海公路,邁向3.6公里以外的外澳站.
下午4點多的濱海公路仍然車流繁忙,尤其是砂石車一輛接一輛轟隆隆地駛過去,
地動山搖之餘還附送一頓黑煙讓人吸個飽,對於我這個行人造成莫大的威脅.
公路依山傍海而行,海風 山風 車輛駛造成的對流風互不相讓,
空氣中混合著海水的鹹味 植物發出的青香味 車輛排出的煙味,
耳朵聽到的是海濤拍岸聲 鳥叫蟲鳴聲 汽車引擎聲的混合,這道嗅覺與聽覺
的大雜燴裡包含著讓人舒適與厭惡的成分,真是一種說不出來的奇怪感受.
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標 題: Re: 蘭陽心 鐵路情--醇美的宜蘭線鐵路之旅
發信站: 台大醫學院◎楓城杏話◎ (Thu Aug 19 21:46:59 1999)
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一路上找尋合適的觀賞海景地點,發現在慶天宮對面有一塊空地,有樹叢 還有石椅,
非常不錯,也聚集幾位青年男女在那裡觀海 談天.當地已經進入外澳所在的聚落了,
可是走了老半天還沒看到外澳車站的蹤影,不禁著急起來,心想如果太遠就不宜
走回來看海了.問一位在地人,他露出奇怪的神情打量著我,說了聲,一直走過去就到了啊,
不知道他是覺得我這個人的行止奇怪還是問的問題奇怪,也許應該問他外澳火車頭
還有多遠比較合適吧.
走到外澳站前,雖然已經離慶天宮有一段路,但是我赫然發現車站斜對面
就是一處絕佳的觀海場所,先前的擔憂一掃而空.只是越過濱海公路必須倍加留意,
否則來來往往橫衝直撞的車輛是不會注意有人從一個無人的招呼站跑出來要過馬路的.
長長的海堤對的窄窄的沙岸,整片視野所及的海洋和天空沒有往昔活潑明朗的蔚藍色,
反而都摻著一抹憂鬱的暗藍色.龜山島的最高峰被一片雲遮住,像極了神龜吐霧.有位父親
一歪一拐地牽著小女兒來海邊散步,一對情侶坐在隄防邊的石椅上低低切切 互訴衷曲,
幾名弄潮客在海邊追逐著浪潮,貓 狗悠閒地躺在隄防邊,幾聲鳥叫帶來幾隻歸巢的倦鳥,
緩緩地從龜山島與海岸間劃過.海浪一波波洶洶而來,又一波波的化為泡沫消失在沙灘上,
海進 海退 陸升 陸沉4股力量就在這一進一退間互相拉鋸,正在放映著一齣好久以後
才有結局的戲.
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標 題: Re: 蘭陽心 鐵路情--醇美的宜蘭線鐵路之旅
發信站: 台大醫學院◎楓城杏話◎ (Thu Aug 19 21:48:04 1999)
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在這幅彷彿是無懷氏 葛天氏之民的悠閒生活圖像中,聽著海浪聲 蟲鳴聲
鳥啼聲 狗吠聲,唯一不搭調的是身後不時傳來的砂石車引擎聲響.
天色漸漸暗下來,整個海洋更迷濛了,覆蓋龜山島的雲散去,但是龜山島的輪廓
卻變得模糊起來,亮光很快地從身後撤去,不久天空和海洋已完全呈現藍黑色了.
還在海上作業的漁船亮起燈火,稀疏地點綴著海面,想起在金山時,
有一次在夜裡去雙燭臺看海,被密佈洋面的漁船燈火下一大跳,分不清楚哪邊是天,
哪邊是海,回望陸地上稀稀落落的燈光,更懷疑自己到底是在陸地上還是海洋中.
右邊北港口的燈誌已經亮起,黃燈一閃代表進港水道方向,接著紅燈一閃代表離港水道
的方向,最後兩燈一齊閃,顯示港口的寬度.一艘從梗枋漁港方向過來的漁船和
一艘從北港口出海的船亮著燈火,在黑黑的海上交錯而過,繼續各自朝著目的地前進.
黑夜中外澳站的月台上燈火通明,對照著狹小無人駐守的站房,也是另一種突兀感.
附近人家的狗對我這名黑夜中的闖入者吠叫不已,終於火車亮著頭燈進站,
,我一骨錄地跳上車,心中的恐懼這才解除.
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標 題: Re: 蘭陽心 鐵路情--醇美的宜蘭線鐵路之旅
發信站: 台大醫學院◎楓城杏話◎ (Thu Aug 19 21:48:12 1999)
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走出頭城站,就被眼前的景象吸引住了,記得1994年和柯P騎單車環島經過頭城車站時,
車站前的廣場空無一物,現在卻已經布置成一座公園,兩邊有迴廊,中間種植灌木叢排列成
頭城鎮的鎮徽.在聳立的石碑上,紅色的 開蘭第一城 5個字遒勁有力,這是何等的
胸襟與氣魄.然而夜晚柔和的燈光,又調和了這座充滿陽剛氣的公園.這座剛柔
並濟的站前公園,讓旅客等火車時不再只是瞪著車站的電子鐘發呆,還可以在這座公園
的石椅上緩和一下心情.
礁溪車站前方的廣場是由地磚舖成,三眛真火配上兩側的月牙形鑲邊
呈現出一個代表溫泉的圖案,在我走訪過的將近140座火車站中,站前廣場是由地磚
舖成圖案的,有員林站 豐原站和眼前的礁溪站,各有千秋,也都頗能表現當地的特色.
礁溪發展非常迅速,再因為地處北宜公路進入宜蘭的第一站,雖然編制上是鄉,
可是人口數已經趕過頭城鎮,連頭城的警察單位都是礁溪警察分局轄下的頭城分駐所.
列車開進四城站時,改建中的月台顯得新穎壯觀,下車旅客出乎意料的多
站長大概很少看到這麼多人下車,還大聲提醒旅客宜蘭是下一站.在二結只有
我一位旅客下車,車站外寧靜而昏暗,連二結車站4個字都沒有看到
要不是平交道的蜂鳴器大聲示警,汽車開過這附近恐怕也不知道有一條鐵路.
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標 題: Re: 蘭陽心 鐵路情--醇美的宜蘭線鐵路之旅
發信站: 台大醫學院◎楓城杏話◎ (Thu Aug 19 21:49:01 1999)
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冬山站前的中正路黑漆漆的,因為兩旁的郵局 農會 衛生所都已經下班了,
倒是中正路走完是一條橫向的冬山路,燈火通明,各式店家都齊聚在這條短短
大約500公尺的路上,連台汽客運的車也不敢從外面的台9號公路上呼嘯而過,
還都乖乖地繞進這條窄路上來呢.在冬山站往北看,可以發現有微微的光亮
照耀著天際,那大約就是羅東鎮上的燈光吧,在安靜的夜裡在保安車站前往台南方向看
也是這副景象.
在冬山站上車向著今天的最後一個目標車站--新馬站而去.
宜蘭線的列車在宜蘭 羅東過後,旅客就寥寥無幾了.新馬站已經在蘇澳鎮境內,
在沒有北迴鐵路的年代叫作新城站,而北迴鐵路通車以後由於有一個
名氣更大的新城站,原先宜蘭線的新城站只好改名,由車站附近的新城社區
和位於鐵路東邊不遠處的馬賽社區個取第一個字合成現在的站名.
新馬站離蘇澳新站僅1.1公里,是東幹線中站距最短的,雖然有彎道擋住視線
但是蘇澳新站發車時的汽笛聲在這邊是聽得一清二楚呢
走出這一個無人駐守的小站,只有車站右前方有一戶人家,外面的台9線亮著
橘黃色的霧燈,過往的車輛轟隆轟隆地飛奔而過,甚少注意到這侷促於公路和鐵路
之間的小車站.迅速搭起帳棚,就鑽進去睡了.
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標 題: Re: 蘭陽心 鐵路情--醇美的宜蘭線鐵路之旅
發信站: 台大醫學院◎楓城杏話◎ (Thu Aug 19 21:49:25 1999)
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幾聲雞啼叫醒了我,蘇澳開往樹林的第一班上行車剛剛發出巨響地開過去,
反正也睡不著了,乾脆收拾妥當,走到新馬站月台上去等車.這時候天快亮了,東邊的天際
舖上了一層紫色的雲,雲之上是一塊清澈地白色天空,再往上就由靛藍而深藍漸漸加深,
西邊的空還是呈現藍黑色.不久紫雲的邊際開始鑲上一條粉紅色的邊,那就是
預告著太陽將要升起的位置.正看的興起,不遠處傳來一聲汽笛聲,
接著柴油引擎聲由遠而進漸次增大,我要搭乘的火車到了.
上了車,打開車窗享受著鄉野間黎明前的氣息,眼睛仍一眨不眨地望著東方,
隨著列車的行進,天色越來越亮,一直到後來整個天空都變成淺淺的藍色,可以說完全
亮了,太陽卻還是不露臉.而那層紫雲顏色轉成淺灰色,變得越來越厚,讓人等得心癢癢的,
就像到了等到了開車時間,火車卻還不來一樣,好難熬啊.
終於粉紅色的邊開始轉成橘紅色,範圍卻是漸漸縮小,漸漸朝中央凝聚,
越聚越小,越聚越濃.倏地,一閃亮的橘紅色光芒從雲的背後射出來了,彈指間光點
變成光餅,還來不及弄清光餅得樣子,已經可以看出一小部份的圓形已經露出來了.
一輪紅日正一跳一跳地從黑雲背後跳出來,好像是要奮力掙脫束縛一般,
又好像是一位紅光滿面的小男孩正悄悄地從黑紗後面露出臉來,當最後一角日頭
完全擺脫黑雲露出臉來,瞥見到列車向右轉彎,四城站施工中的月台已經
可以看見了.
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標 題: Re: 蘭陽心 鐵路情--醇美的宜蘭線鐵路之旅
發信站: 台大醫學院◎楓城杏話◎ (Thu Aug 19 21:50:27 1999)
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走出四城站不到50公尺就是北宜公路,這聚落僅僅由北宜公路兩邊不到500公尺
的住宅商家所構成,此刻似乎還沒睡醒,因為暑假的關係,連早餐店也都是緊閉門窗.
搭上回頭車走訪中里站,只見到一座沒門沒窗的站房,根本已經沒有使用.旅客出入
靠一座天橋,沒幾個大字的時刻表就貼在欄杆上任由日曬雨淋.附近也沒有什麼住家,
這光景很像是縱貫線上的石龜站,不同的是石龜站可以看到縱貫公路上奔馳的車輛,
而這裡連台9線的邊都沒碰上.由樹林駛來的列車緩緩進站了,這是台北車站4.06分出發
的列車,經過3個小時的行程來到此地,我之所以特別注意這班車是因為她是台北站在
夜間12點多售票處關窗休息後再度開張營業所迎接的第一班車.
此行第4度越過蘭陽溪,在鐵路橋與台9線蘭陽溪橋間,還有一座廢棄的橋,有著像是
公路的橋面,可是橋身與橋樑卻又是鐵路橋的模樣,這奇特的構造訴說著她不凡的身世,
原來這是一座鐵公路共用橋,以前的宜蘭線鐵路和台9線就是一起藉由這座鐵公路共用
橋跨過蘭陽溪.
在宜蘭站上來20幾名宜縣登山會的山友,啊 好久沒爬山了,大概有4 5週了吧,
看著他們有一股似曾相識的感覺.ꘊ
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標 題: Re: 蘭陽心 鐵路情--醇美的宜蘭線鐵路之旅
發信站: 台大醫學院◎楓城杏話◎ (Thu Aug 19 21:50:48 1999)
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頂埔站是幾個無人車站中有最完整結構的車站,除了沒有人看守和緊閉的售票窗口以外,
其他一如正常營業的火車站.頂埔車站雖然不在公路旁,車站外面卻是一個
具體而微的小聚落,現在正值暑假,否則將有不少學生在頂埔車站搭火車通學.
一般的小火車站都有不平衡的設計,因為車站的一邊規劃作為售票處
和辦公的場所,一邊是候車室.而車站大門通常是見在候車室那一側,
所以從外面看起來都呈現出車站大門偏一邊,兩邊結構不平衡的樣子.
頂埔站有著全國唯一的奇特佈置,頂埔站的站體是在鐵路東側,
但是大門卻是面向北側,意即面朝火車上行的行進方向,雖然仍有著
小站的不平衡設計,出入站的交通動線卻是十分特殊,一進車站,
候車室在左邊,售票處在左前方,剪票口在右邊,而正前方是後門
出去有一個小花圃與廁所.更奇特的是月台邊就是平交道,從平交道
根本不用經過車站就可以直接走上月台,這雖然到處都可以見到,
但是像這樣月台緊鄰平交道可以直接出入站的車站也是全國唯一的.
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標 題: Re: 蘭陽心 鐵路情--醇美的宜蘭線鐵路之旅
發信站: 台大醫學院◎楓城杏話◎ (Thu Aug 19 21:51:43 1999)
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宜蘭線鐵路的電汽化工程正如火如荼地進行中,據說今年底電車就可以開到羅東了,
我對西幹線取代普通車的電聯車沒什麼好感,覺得坐在裡面只是像坐進
一個密閉的冷氣箱子,在裡面呆上幾十分鐘就到達目的地,根本無法欣賞沿途的景物,
人多的時候也沒辦法側身看窗外,看著對面的話坐在那裡的旅客還以為在瞪他
而感到不自在.
我打開窗戶吹風,貪婪地享受這種感覺,誰知道在宜蘭線電汽化之後,
台鐵是不會全面取消普通車改成冷氣箱子,那樣的話跟搭地下鐵也沒什麼兩樣,
一鑽進車廂就看書報,管他開到哪裡,反正出來時就已經到達目的地,這樣的話
真是沒意思.
一向都是坐在火車頭,由於各節車廂都客滿,只得一直退到火車尾,
空蕩蕩的車廂中只有我和另外一名旅客,剩下的就是車長了.看著火車頭
帶領著長長的車廂穿過山洞,轉過彎,駛進月台,又是另一種風味,
以前是望著後面的車廂,看著它們面臨自己遭遇過的事,現在則是注意
火車頭經過什麼,然後一節節車廂傳過來,終於降臨到自己頭上.
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標 題: Re: 蘭陽心 鐵路情--醇美的宜蘭線鐵路之旅
發信站: 台大醫學院◎楓城杏話◎ (Thu Aug 19 21:52:03 1999)
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過了雙溪站,機車頭發出巨吼,緩緩地帶領我們爬上牡丹坡,
右拐進隧道,左拐出來,看到前面的鐵路彎成s行以克服對於火車來說是陡峭的坡度,
有一段路不知何故已經截彎取直,這樣不是反而讓坡度變陡嗎,回去定要問個明白.
怒吼聲中看見車頭忽然被遮住,原來牡丹站已經到了,下一次在宜蘭線
上行列車經過雙溪到牡丹的區間中,不要抱怨火車怎麼像烏龜在爬一樣,
因為加掛的補機或是第2個火車頭正和第1個火車頭合作,
盡責地把旅客送上牡丹坡.
黑忽忽的隧道出現光亮,在尖銳的制軔聲中,列車停靠在台北站第1月台上,
結束了蘭陽鐵路之旅.
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發信人: wife.bbs@bbs.ym.edu.tw (怎麼都沒人???), 看板: travel
標 題: Re: 蘭陽心 鐵路情--醇美的宜蘭線鐵路之旅
發信站: 陽明大學神農坡資訊站 (Thu Aug 19 23:58:09 1999)
轉信站: Ptt!news.ntu!bbs.ee.ntu!freebsd.ntu!aidebbs!Asclepius
※ 引述《tounan.bbs@bach.mc.ntu.edu.tw (勇敢的台灣人)》之銘言：
: 過了雙溪站,機車頭發出巨吼,緩緩地帶領我們爬上牡丹坡,
: 右拐進隧道,左拐出來,看到前面的鐵路彎成s行以克服對於火車來說是陡峭的坡度,
: 有一段路不知何故已經截彎取直,這樣不是反而讓坡度變陡嗎,回去定要問個明白.
: 怒吼聲中看見車頭忽然被遮住,原來牡丹站已經到了,下一次在宜蘭線
: 上行列車經過雙溪到牡丹的區間中,不要抱怨火車怎麼像烏龜在爬一樣,
: 因為加掛的補機或是第2個火車頭正和第1個火車頭合作,
: 盡責地把旅客送上牡丹坡.
: 黑忽忽的隧道出現光亮,在尖銳的制軔聲中,列車停靠在台北站第1月台上,
: 結束了蘭陽鐵路之旅.
看完你ㄉ文章..那我有一種莫名ㄉ感動
想想當初我也是個喜愛遊山玩水ㄉ人
可是近年來這種心情卻漸漸ㄉ褪失..
前一陣子我也剛去東部看看..
對於你ㄉ這些文章感觸更深
畢竟我並沒有這樣ㄉ去接觸大自然...
可以ㄉ話..我真ㄉ也想..這樣子ㄉ解放自己...
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刻意的強求 不如一切隨緣
自然的去生活
相信生命會更迷人
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※ Origin: 神農坡 ◆ From: tn161-187.dialup.seed.net.tw
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Origin: NYMUBBS 陽明大學神農坡 (bbs.ym.edu.tw)