[新聞] 技師遭雷擊 控松機示警慢

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技師遭雷擊 控松機示警慢
遲8分鐘後才通報 「草菅人命」

2014年06月01日  蘋果日報

【綜合報導】松山機場發生落雷傷人事故。上周四晚上6時17分，一名華航飛機修護員在
松山機場引導飛機後推時，遭雷擊送醫，但松機至6時25分才亮起雷雨警示燈，並傳警示
簡訊給航空和地勤業者，傷者家屬昨向《蘋果》投訴，痛批事發當時已雷電交加，官方卻
延遲示警，草菅人命。

投訴民眾林小姐的先生當天被雷擊，她說，先生指，事發前雷聲已大作、覺得有危險，但
因機場雷雨警示燈未亮、無法撤離；先生送醫後雖看來僅左耳有外傷，但醫師說恐有後遺
症，如腎臟功能損傷，批政府草菅人命。

民航局：並未延誤

華航指，當天落雷打到該同仁腳邊的積水，電流從左腳底通過身體，再從耳朵附近穿出；
該員工戴的耳機也被燒焦，送醫後經檢查無大礙，員工昨已恢復上班。華航說依標準作業
程序，一旦機場發布雷雨警示，就會停止地面作業。

民航局飛航服務總台昨說，按規定觀測到雷雨胞距離機場半徑3公里時，會發布雷雨警示
；當晚6時17分觀測到3公里外有雷雨胞，6時20分發出電報給松機，松機於25分亮起機坪
警示燈，並發簡訊給航空及地勤業者，通報流程無延誤。松機說，去年也曾發生1件華航
員工遭雷擊，造成外傷。但當時相關警示程序尚未上路。

天氣風險管理公司總經理彭啟明說，用距離雷雨胞3公里做為警示，標準不夠，美國規定
只要聽到雷聲，就需停下戶外工作。

落雷次數增逾１倍

民航局說，之前曾發生發布雷雨警示後，雷雨胞卻快速閃離，引發旅客抗議亂發警示、害
飛機飛不出去，如何兼顧安全和效率，還需研議。

台灣落雷監測系統由台電建置，據統計今年1到3月發生2079次落雷，較去年同期增逾１倍
；台電說，今年氣溫變化較大，落雷次數較往年多。台北馬偕醫院急診醫學科醫師張文瀚
說，人體被雷擊中易引起心律不整及肌肉溶解，恐致急性腎衰竭。

避免被雷擊須知

◎不要站在空曠的高地上或大樹下
◎不要靠近孤立的高樓、鐵塔、電桿、煙囪
◎不要接近電線、自來水管、銅器、鐵器等易導電物
◎避免穿浸濕衣服和靠近潮濕牆壁
資料來源：氣象局

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140601/35865327/

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※ 編輯: a880338 (114.32.147.242), 06/01/2014 12:21:09
推 summerleaves:一個17分已被擊中 一個17分時說在 3km 外
→ summerleaves:該問落雷的攻擊範圍嘛?  還是兩邊的時間沒有校正
推 atriple:請問當時的電流迴路是怎麼走的呢？ 我只知道是..天空→積
→ atriple:水→左腳→耳朵→耳機→...之後電流怎麼流呢？
→ atriple:另外..為什麼用3公里這個距離當作警示與否的標準呢？
推 yoshilin:事實就是在你的場子被雷擊
→ cosmo2256:上一個雷在三公里外  下一個雷擊中他  也是沒辦法的事
→ cosmo2256:最安全當然是照彭先生所講  但試問所有戶外工作人員
→ cosmo2256:有多少人能夠比照有雷聲就停止工作的標準去跟老闆要求
推 techih:旅客：明明沒下雨為什麼不起飛！（爆走）
推 harrychung84:明明就是梅花的問題 幹嘛怪到松機頭上?!
→ ttnakafzcm:這又干梅花什麼事了 願聞其詳
推 Kazamatsuri:http://news.tvbs.com.tw/entry/533662
→ Kazamatsuri:松山機場副主任徐乃新：由各航空公司自行判斷
→ ttnakafzcm:華航....
推 kabor:我覺得聽到雷聲就應該要有應變措施
→ daniel2327:如果旅客，空勤都能體會一下機務那就好了
→ tequila2:旅客只會上PTT寫注音文抱怨 #1JQEhIOe
→ awe:明明就是飛機後退 雷打到飛機。人員當下聽耳機被感電 記者再
→ awe:亂寫嘛