推 PCH800618:長榮的擴張真的越來越快了...這下單速度前所未見... 07/27 17:33
→ PCH800618:長期來看或許長榮真的有當國內航空業龍頭的那一天 07/27 17:35
推 dance4ever:我默默地認為EVA已經是龍頭了XD 07/27 17:40
→ shinkon:張國煒真的頗厲害 07/27 17:46
推 sugaryeh000:那麼多77W不考慮飛雪梨嗎... 07/27 17:50
推 stantheman:長榮為何不考慮787或a350啊？ 07/27 17:58
推 globalhawk:787之前有說會考慮了 07/27 18:08
推 chitai7101:目前還在等787-10 之後應該是要拿來取代A330 07/27 18:36
→ microee:歐洲線還不是靠BKK 07/27 18:59
推 chihchuan:長榮很強但還是支持魚翅ㄎㄎ~~ 07/27 19:26
推 yamatobar:<-日航FANS 07/27 19:49
推 Jerryis5566:這速度實在是猛= = 07/27 20:00
推 Miketroutla:為什麼長榮不開發澳洲航點?像是雪梨，墨爾本，有高手 07/27 20:22
→ Miketroutla:知道嗎? 07/27 20:22
→ coolfish1103:他先到期的 332 反而沒有後繼機種的消息呢... 07/27 20:33
→ microee:因為廣告中的金城武只是在樹下乘涼，並不是種樹 07/27 20:33
推 dance4ever:或許是跟澳洲談好的航權是配給CI，像羅馬法蘭克福給CI 07/27 20:55
→ dance4ever:，倫敦巴黎給BR這樣 07/27 20:55
紐澳航權是很開放的.復興願意的話,也可跳進來飛.
不過現在有GE222事件, 復興應該是即日起先冷凍一年,禁止參與航權分配.
→ prussian:A333/321以來新機幾乎都是租的，會不會太保守了 07/27 20:57
很明顯,長榮主要還是針對華航.當然,美加免簽,及加入星空都促使北美的需求一直增加.
因此,在長程客機的取得主要還是timing, 77W現在還算是暢銷機種.要用買的當然沒問題.
但delivery slot 可能要比用租的延後許多. 像大型租機公司GECAS/ILFC...手上都會有
一些slot (就算沒有,憑藉著飛機製造商的超大客戶,想要某機型特定時段生產出來的slot,
也比BR/CI 這些中型規模公司更容易喬出來)
到2016年底, 新型長程客機華航也只有10架77W+約4架A350-900
vs.長榮約28架77W
運量剛好是長榮的一半而已. 至於那些耗油的744,華航應該不會想拿出來對戰.
窄體客機則是早該汰換, 不然稍遠一點的航程,如巴里島,北海道對MD-90客機來說
就很抱歉了.當然設備老舊,操作成本也高.
→ PCH800618:澳洲的狀況大概是長榮評估沒有太大市場所以不開了 07/27 21:11
→ PCH800618:長榮以前紐澳做得不小，但近十年收到只剩兩班BNE 07/27 21:11
推 besilly:這決策有好有壞 這對公司是很大的風險 07/27 21:27
公司資源有限,搶北美,放紐澳 現在是長榮的策略.
華航現在無力與長榮在北美競爭, 只好想辦法來把紐澳航線養大.
也幸好A333 在增加MTOW後, 還可飛的到澳洲.
→ cppwu:2012/May的七架都轉成購買了 (ref:2013/10/7宣布4架轉租為買 07/27 21:40
thanks, 的確,先前有看過,時日一久就忘了.
不過看來這4架,在帳面上仍然是GECAS下單, 所以型號仍為777-36N(ER),
再由GECAS 轉賣給長榮.
→ cppwu:澳洲一年新增的台灣移民不到 300 人，市場很小啊。 07/27 21:53
方向盤在右手邊, 生活費用高, 工作機會也不很多. 對想移民的台灣人來說沒有顯著
吸引力.^^
→ cppwu:(對照組: 中國/一年新增 13281 人) 07/27 21:54
→ toojooken:中國與紐澳之間的需求這幾年成長的非常快，對照台灣與 07/27 22:01
→ toojooken:紐澳之間，差距在迅速拉大。另一方面可以轉機去澳洲的 07/27 22:03
→ toojooken:LCC也是成長飛快，台籍業者在這個市場整個被邊緣化。 07/27 22:05
→ yamatobar:台灣的民航都快沒救了吧 07/27 22:06
推 turtleone:A340系列會淘汰吧 07/27 22:50
※ 編輯: nyrnu (220.141.132.86), 07/27/2014 23:23:42
推 daieiso:777大又穩又安全 07/27 22:59
→ archies:飛澳洲現在是LCC的天下吧 07/27 23:20
→ sugaryeh000:澳洲不見得是全LCC的天下（單台灣市場或許是..）隔壁 07/28 00:17
→ sugaryeh000:的CX跟東南亞的SQ都視澳洲為最重要航線，靠的就是世界 07/28 00:19
→ sugaryeh000:的商務客（美洲，日本，歐洲）及最重要的陸客，台灣 07/28 00:24
推 yukito:冒昧問一下，是不是連CI的紐澳都靠旅行團在撐? 07/28 00:26
推 sugaryeh000:XXXXXXXXX市場雖然小，但假如陸客可以中轉，歐洲線發 07/28 00:26
推 sugaryeh000:最強的北美線，eva將會變成星空連接紐澳的最重要航空 07/28 00:29
→ sugaryeh000:印象中華航也滿多日本團使用的，只是商務艙的收益... 07/28 00:35
推 benck:這樣華航玩什麼..@@ 07/28 08:06
→ BenGordon:當然針對花花啊 國籍航空除了花花還有誰能打~ 07/28 08:42
→ josepharick:在這個版好像除了777以外的飛機都可以填海了 07/28 09:27
→ josepharick:有機會的話可以去問問第一線工作人員是不是這麼樂觀 07/28 09:28