[閒聊] 飛機上的貧富差距

[mlkj (￾N )]

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http://mlkj24.pixnet.net/blog/post/30593533

以及關鍵評論網 標題:飛機上的經濟學：猜猜飛機座位的「貧富差距」有多大？
http://www.thenewslens.com/post/100825/

搭飛機時，會不會覺得整個機艙就是個小型社會，經濟艙的位置較窄、飲食較普通、登機
離機都慢；而坐商務艙、頭等艙的旅客，享有較精緻的飲食、舒適的空間（更誇張一點的
甚至還有套房型的空間）、提前登機等令人生羨的好處。

紐約州立大學Albany分校的社會學教授Elizabeth Berman在搭飛機時想到，飛機上這個小
型社會跟美國社會比起來，分配不均的情況究竟是哪邊比較嚴重呢？

Berman教授用了經濟學上的基尼係數（Gini Coefficient Index）來思考這個問題。所謂
基尼係數，是經濟學上用來探討一個社會所得分配不均的工具，0是完全平均，表示所有
人的所得都相等；1表示完全不均（有些地方表示方法會用100），表示某戶家計單位拿走
全部所得。（對基尼係數有進一步興趣的話，可以參考這篇文章。）

比如說，現在美國國內線的航班多採三艙等，頭等、豪華經濟、經濟；40位頭等艙的旅客
佔了25％的空間、51位豪華經濟艙的旅客佔了另外30％，而沙丁魚經濟艙的157位旅客，
則佔了剩下的45％的空間。這樣計算下來的基尼係數是0.16。

如果是跨大西洋航線，以聯合航空的波音777來看，50位（21％）的商務頭等艙（
Business First）的旅客佔了整台飛機40％的空間，63位（27%）的豪華經濟艙旅客佔了
20％空間，而剩下的的156位（58%）經濟艙旅客，則有40%的機上空間。這樣的基尼係數
增加到0.25。

而美國平均的基尼是0.41，所以基本上，這樣的機上空間分配，跟美國的分配不均比起來
，可以算是社會主義者的烏托邦了。

而杜克大學的社會學教授Kieran Healy將Berman的研究作了延伸，他想問的是，一台飛機
的艙等分布情況，跟美國實際上的收入分佈情形差多少。拿空中巴士三艙等的A330-300當
作例子，227個位置中，177個是經濟艙、42個商務艙以及8個頭等艙；而經濟艙的空間佔
了機上空間的58％，商務艙31％、頭等艙11％。

經濟艙旅客的數目，佔了機上78％的乘客數目；如果以美國的收入分配來看的話，美國有
80％的家計收入小於美金97,000/年。而這些收入小於美金97,000的的家計單位，佔了美
國整體收入的50％弱左右。但飛機上的空間配置，有58％分給了經濟艙。

Healy認為這樣的空間配置，對經濟艙的乘客來講，應該要感到慶幸的，原本分到的位置
可能更窄、頭頂上放行李的空間也更小才是。反而是為了讓頭等艙旅客的空間更舒適，刪
減了商務艙旅客的空間，所以商務艙旅客才是最倒楣的。


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推 jyhsheng: 還有一堆上不了飛機的 他沒算進來
→ mlkj: 樓上的問題Elizabethu也有在文中寫到
→ mlkj: 關鍵評論的comment也有人這樣觀察到，我在下面有解釋
推 Epsilon: 用各艙等座位佔的空間也未免太低估頭等艙的價值了，比起
→ Epsilon: 空間，較高艙等所享有的尊榮服務只怕才是真正的價值所在
→ Epsilon: 就像探究社會的貧富分佈時，富人的一坪地價值往往遠超過
→ Epsilon: 窮人的一坪地，所以所得會比擁有的地皮有較直接的指標。
推 e19: 或許有些富人捨不得坐
→ e19: 也或許有些窮人打腫臉充胖子坐
→ e19: 這個研究只是提供我們一個觀察的現象
→ e19: 其實社會結構遠遠複雜得多
推 stantheman: 真正窮人搭不起飛機 小窮人搭lcc
推 GimO: 最有錢的搭私人飛機 不是頭等艙啊
→ ophpeter: 分析這種東西一點意義也沒有....
推 DEROG: LCC不一定是窮人搭的好嗎
推 suzukihiro: 是說 很多F艙不都是兌換來的比真金白銀高嗎
推 JMin543: 用心推~
推 Ash1taka: 我覺得這篇可以引申探討各種取樣方法產生的偏差
推 stantheman: 請告訴我有那些非窮人會去搭lcc嘿嘿
推 Lukeyu: 上不了飛機的呢？
推 Ray1985: 短程搭LCC有甚麼不好?  省機票錢下來 吃住玩更好啊~
推 orion: 樓上這種想法，就是我等貧窮小民的想法 XD
推 stantheman: 倉廩實而知禮節 衣食足而知榮辱 嘿嘿
推 BENQ1640: 我前公司的亞洲區經理很愛搭虎航
推 DriedMango: 台灣有多少家庭年收入少於97000美金...