Re: [閒聊] 雙節公車的設計

[globalhawk (Cory)]

好...關於這件事...首先Wikipedia英文版上的掛接公車條目
http://en.wikipedia.org/wiki/Articulated_bus

在 4 Types 一節的確提到了可以分為pusher與puller
也就是前面說的用推的跟用拖的

照文中說法，puller(用拖的)比較便宜...而且轉向角度可以較大(有來源請求)
(比較便宜應該是指非低地板.引擎前車中置的情況)
文中也有特別提到Van Hool AG300 ...低地板的puller!!

然後...目前佔大多數的low-floor pusher的確會碰到懸吊系統設計的問題
有說轉向角度會較小 (同樣來源請求)

關於連接方式的問題...我找到一些絞接器生產廠商的網頁

比如說
http://www.auto-jointech.com/en/p5.htm
有各種形式(low-floor / medium-floor / high-floor)
然後好像都是給pusher的(他寫rear motor)
有一些圖跟尺寸規格可以看

然後另一家製造商的網頁
http://www.articulated-bus.com/index.php/products-category-1.html
這家就pusher / puller的網頁
比較值得一提的就是有找到 Articulation Control System
看起來我上一篇用液壓輔助穩定的推測沒有錯 (PDF介紹文件內有圖)

大致上是這樣


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推 komachi275:推...解惑甚多哩
→ globalhawk:我在柏克萊搭到的AG300的確比我想像中靈活
→ globalhawk:如果真有這優點 臺灣應該適合puller
推 shirochan:開台中BRT的車子,只有職業大客車的就能開嗎
→ hicker:要有聯結車駕照才能開 而且在聯結車之前得先有大客車駕照
→ hicker:亦即 若是持有以大貨車駕照直升的聯結車駕照 是不能開BRT的
推 a5mg4n:古巴那種雙節技術上可以又便宜又低地板
→ globalhawk:你說用曳引車拖的嗎?    XD