推 lidongyun:上下車都感應票卡收費才友善，同樣也能段次收費。 08/03 09:18
→ hicker:公平性問題 所有路線皆一段票 可以 但就得上調票價 08/03 09:24
→ hicker:畢竟 537跟706若全程收一樣的票價 還是滿怪的.... 08/03 09:24
推 WeAntiTVBS:不只上調票價 如果業者不滿的話還可能撤掉多卡通改全部 08/03 09:49
→ WeAntiTVBS:投現.. 08/03 09:49
推 globalhawk:單一費率的城市: 舊金山 (而且還送半天內免費一次) 08/03 10:01
→ globalhawk:不過 美金2元 XD 08/03 10:02
→ acergame5:要改也是往里程計費去改 上下車刷才公平又沒爭議 08/03 10:04
→ hicker:但里程計費的缺點就是票價複雜 尤其對於投現的乘客 08/03 10:07
推 WeAntiTVBS:里程計費的話 三門公車表示： 08/03 10:07
→ globalhawk:其實沒問題啊...每個門都裝讀卡機...搭一趟一定刷兩次 08/03 10:32
→ globalhawk:只刷一次就是扣最高金額(也不用搞什麼鎖卡了) 08/03 10:33
推 Luao47:台中的公車這點就大勝了 上車刷下車刷 坐多少扣多少 08/03 10:42
→ Luao47:新的車每個門都有刷卡機 舊車也正在逐台加裝 08/03 10:43
→ Luao47:每次去臺北坐公車都很怕刷錯哈 08/03 10:43
推 kutkin:不論哪種 哪有什麼公平兩字 08/03 10:51
推 kutkin:現在的大眾運輸比較像是獎勵民眾把道路讓出來 08/03 11:00
推 toulu:像日本大都市公車大多是單一票價,每條路線的里程數限制在 08/03 11:02
→ toulu:一定程度,類似基隆市公車這樣,但像京都在以前開到嵐山就變成 08/03 11:03
→ toulu:里程計費,最近才把嵐山畫入均一價範圍 08/03 11:06
推 lions402:除非像一些歐洲城市一樣一個城市大眾運輸就一家公司全部 08/03 11:49
→ lions402:來管不然很難吧... 還是喜歡全部單一票價然後有月票 08/03 11:50
推 akway:其實把路線整併切割成短里程 通通一段票就好 但業者一定不會 08/03 12:06
→ akway:答應 08/03 12:06
推 kutkin:業者OK 是乘客不OK 08/03 12:11
→ kutkin:開常開短一樣是開，乘客可能要變成付兩段的錢 08/03 12:13
→ kutkin:無法享用超長緩衝區 08/03 12:13
→ hinajian:如果設定的原則一樣的話 哪會因為改刷票方式就多付錢？ 08/03 12:25
→ kutkin:那請問錢分給前車還是後車? 08/03 12:26
→ kutkin:除非台灣去搞首爾的聯合費率 業者自己去拆帳 08/03 12:30
推 chao811023:哈哈可是臺中100路的票價表貼車上根本沒人看的到字， 08/03 14:12
→ chao811023:而且我周圍也沒人每次搭車都在算票價，大概多是觀光 08/03 14:12
→ chao811023:才會算這麼細吧？ 08/03 14:12
→ kutkin:台中的那個票價表精準到差1.2塊 台南應該多學學 08/03 14:18
→ kutkin:台中是真正有落實里程計費的地方 08/03 14:19
→ luckdot:其實分段點都分得很不公平，有人做短程卻收兩段 08/03 14:37
→ luckdot:上下車都刷卡才是王道 08/03 14:38
推 kodakku:希望台南的票價表精準度提高+1 08/03 14:53
→ Chukuang:里程計費不知道的上車還得先問費率更複雜吧 08/03 16:11
→ Chukuang:況且一段票計費是以 8.5 公里作為分段基礎，改里程計費 08/03 16:11
→ Chukuang:應該很多人會更哇哇叫怎麼更貴了，但也不可諱言分段計費 08/03 16:12
→ Chukuang:對於剛好在分段緩衝區前後確實會產生一些不公平性 08/03 16:12
→ Chukuang:另外切成短里程，中間搞不好還得多出轉乘需要的時間 08/03 16:14
→ Chukuang:況且多數民眾都偏愛一車直達，轉乘對某些人而言是痛苦的 08/03 16:15
噓 twtp850116:里程對雙北公車不適合好嗎 一堆繞路的 08/03 19:27
→ twtp850116:比較直達的班次比較少 逼乘客搭繞的 08/03 19:28
→ hicker:這要看地方吧....雙北很大路線也很多.... 08/03 19:33
推 kutkin:twtp850116講的也是一個問題，繞路會變成對乘客的雙重懲罰 08/03 19:48
推 toulu:其實台中也一堆繞路的路線...不熟的很容易搭到繞路的 08/03 20:01
→ toulu:例如同樣朝馬到台中車站,如果有乘客問73或5有沒有到台中車站 08/03 20:01
→ toulu:相信司機也很難回答 08/03 20:02
→ toulu:或者我上次去修平科大面試,還刻意搭最不繞路的豐客285提早到 08/03 20:03
→ toulu:回程搭158,里程數就多了一點,如果搭280就更要繞太平一圈 08/03 20:05
推 nick0605:只要上車收一段票嘛？好，我要去搭862從淡水搭到基隆！ 08/03 22:18
→ nick0605:只花15元 08/03 22:19
推 ultratimes:台北 板橋 307，很多人聽到307神車結果北車板橋搭307 08/03 22:56
推 jason700t:880樹林到淡海只要12塊我絕對搭XDD 08/03 22:57
推 ktui:台中人在台北超怕刷錯+1，但是覺得台北這樣好像疏散上下車比 08/03 22:58
→ ktui:較有效率 08/03 22:58
→ phlie0915:310士林到板橋北門街$15;245信義威秀到板橋後站商圈$15 08/03 22:59
→ acergame5:我覺得上面兩條都沒有705來得強大 08/03 23:02
→ reil:單一票價的配套是限定"市區公車"，排除距離太長的路線 08/04 07:21
→ reil:里程計費的配套是加裝讀卡機 08/04 07:21
→ reil:現行制度配套，也是加裝讀卡機上下車都刷 08/04 07:23
推 s864372002:705那神之緩衝區到底是怎麼搞出來的... 08/04 15:06
→ s864372002:706長度差不多就三段票 08/04 15:07
推 akway:越來越多車後門都有加裝讀卡機 可以考慮上下都刷 08/04 15:45
→ TsBC:里程計費更不可能用在雙北市區... 08/04 18:06
→ TsBC:士林-石牌~紅12/223/508/601路線都不一樣~是要設計幾種票價? 08/04 18:07
→ TsBC:分段點其實可以按路段及里程再切更細,每段收費調低,上下車刷 08/04 18:14
→ tananadishow:支持里程計費 固定上車下車都刷 不會搞混 08/04 18:50
推 akway:別的縣市都可以阿 分段計費也是里程計費精神 只是分更多段 08/04 18:51
→ akway:可以這樣分 0~3km:10元 3~8km:15元 8~15km:20元 以此類推 08/04 18:52
→ akway:至於繞路問題 就是強迫業者減少繞路或另闢新線 市場機制決定 08/04 18:54
→ akway:ps里程分法跟價錢 我是隨便分的 自然有人會精算 08/04 18:56
推 WeAntiTVBS:臺北705這個是跟捷運板南線重疊大半 當然緩衝區會變這 08/04 20:10
→ WeAntiTVBS:樣，當年跟它同樣處境的路線也不在少數 08/04 20:10
→ WeAntiTVBS:尤其是土城線通車後 原本收3段票的262 705 都變成兩段 08/04 20:11
→ WeAntiTVBS:p.s. 262是將中和保養廠分段點取消 08/04 20:12
→ acergame5:705更厲害的是還有低調 08/04 21:14
→ WeAntiTVBS:嗯，有不少條路線都有這樣的低調 但我不能說 08/04 21:49
推 andy061683:台南的里程計費路線,各計費點的距離長短不一還滿明顯的 08/04 22:37
→ andy061683:題外話是,這些路線的設站站距也長短不一,有時長到誇張 08/04 22:41