[問題]

[kobers (kobe bryant)]

我想請問一下 為什麼台中設立BRT後

周圍經過該站的公車 像88 73

為何不也跟著使用BRT的車站呢????????

台灣大道 路就那一丁點大

其他非BRT的公車 還要跟著機車腳踏車搶車道實在是非常不合理

應該是沒這必要吧???應該是沒這必要吧???應該是沒這必要吧???

更何況BRT又沒有比一般公車還快 還是要等紅綠燈

沒有什麼優不優先的問題

況且同一站設太多不同的位置站牌容易讓民眾混淆視聽

為何其他公車不直接使用都BRT的公車站就好了呢??

都花錢蓋一個獨特的BRT車站 應該也要整合一下才對 謝謝

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.102.163
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1407305746.A.B4F.html
→ sven0801:BRT不是車上收費阿，跟一般公車不同...
那不是問題~
→ go371211:那你覺得要如何整合呢o.o
跟一般公車共用月台就是最佳辦法~又可解決塞車問題
噓 imrt:BRT上路之後已經把行經台灣大道的公車大砍兩成了。公車和BRT
→ imrt:是完全不同的系統，要怎麼共用站台？
不都是公車 怎麼會不一樣系統?還是你覺得她真的是捷運?
→ imrt:一般公車從火車站到靜宜大學可以控制在 45 分鐘內嗎？
BRT也沒辦法啊!
※ 編輯: kobers (180.176.102.163), 08/06/2014 15:17:33
推 kutkin:原PO講的就是廣州模式  不過台中想做單純的BRT
→ wilbur15nov:73,88停完朝馬後，要怎麼停BRT秋紅谷站?
→ xiaowei:88已有列入整併計畫，之後就會停駛了
推 spzper:認同，花那麼多錢，不如用現有有公車系統來
→ h22112603:BRT有優先號誌 只是現在還沒啟用
→ phyllia:廣州模式需要超車道,不然就像台北模式玩月台大風吹
→ phyllia:台北常見公車在同一月台停車上下客兩次才開離的狀況
推 reil:個人偏好現行的單純捷運模式
→ mutccshleon:不行喔，一般公車要進入的話，必須接受行控統一調度
→ mutccshleon:而且BRT車輛和一般公車的車載設備不同，月台門控制好
→ mutccshleon:像是BRT車輛上面才有控制權，一般公車要進入的話無法
→ mutccshleon:控制月台門開啟。且優先號誌系統路側偵測設施一般公車
→ mutccshleon:無法進行偵測，優先號誌會無法啟用
→ mutccshleon:另外就是一般公車只能第一道車門對齊月台門，後面第2
→ mutccshleon:和第3組車門都無法對齊月台門，
→ mutccshleon:另外就是廣州BRT和一般公車聯營的系統以及營運模式，
→ mutccshleon:是採用「超長型月台」+站台超車道給BRT和一般公車聯營
→ mutccshleon:停靠轉乘，沒記錯，廣州BRT站台最短約55公尺，最長到
→ mutccshleon:220公尺，言下之意就是說用廣州方式，那只會影響更大
推 qulau:班次不密集可以這樣搞 密集的話不好吧 整個卡一起
噓 imrt:認同的人請繼續愛用私人運具及57，86，169公車慢慢塞，我先
→ imrt:坐BRT了。Bye
噓 busgoer:把公車放掉，會有更多人騎車開車跟你搶道
噓 busgoer:早期不敢說，但現在很多你認為的大車突然切出/入，多半是
→ busgoer:其他用路人，甚至只是個路人引起的，反過來檢討公車駕駛真
→ busgoer:是神邏輯
推 komachi275:嘉義BRT模式..(XD
推 amd223:
推 WeAntiTVBS:重點在法規