推 countryair: 要看通勤動線和橋樑趕導的方向吧 09/01 21:38
→ countryair: 橋樑幹道 09/01 21:38
→ moriyaorange: 先搞清楚對應的生活圈吧 09/01 21:39
推 mrt620: 新北板的 307 絕對不會是這條路線 09/01 21:53
推 countryair: 三蘆和大同區 中山區應該更緊密 09/01 22:08
推 s864372002: 新北版307，你把299放哪了？ 09/01 22:13
推 toulu: 三蘆的對外動線比較多元 09/01 22:27
推 hsuyihsiang: 三重跟大同區中山區緊密 蘆洲受士林影響比三重大 09/01 22:28
→ hsuyihsiang: 尤其是就學方面... 09/01 22:28
推 toulu: 蘆洲,北三重與士林來往密切也是重陽橋通車後的事 09/01 22:36
→ toulu: 分子尾地區在重陽橋通車前很偏僻 09/01 22:36
推 neon7134: 之前在永和常坐 不管是人數或班距都不像307... 09/01 22:44
推 mrt620: 而且 307 的班次不會崩潰，GR2 時常崩潰給你看 09/01 22:52
→ mrt620: 寫說 12 到 15 分會一班，往往都要等超過 20 分 09/01 22:52
推 WeAntiTVBS: 豈止崩潰而以 還有可能炸裂 09/01 22:53
推 kuo790623: 光班次就不可能會是新北版的307了... 09/01 22:53
→ jameskuox: 綠2我等過30分鐘的 班距非常不穩定 09/01 22:54
※ 編輯: justthatday (42.69.87.89), 09/01/2014 23:00:27
→ justthatday: 不好意思造成誤解 已改正XD 09/01 23:00
推 WeAntiTVBS: 基本上 這些地區通勤方向都是往台北市中心走.. 09/01 23:03
→ WeAntiTVBS: 看看已經開滿4年的926這個失敗的例子就可以看出來.. 09/01 23:03
推 shun01: 其實蘆洲在1920之前跟北投同屬芝蘭二堡 09/01 23:04
推 lions402: 有時候難等還有以前上課還有綠6也可以搭 09/01 23:22
推 kutkin: 三蘆還是忠孝橋為主力 09/02 00:24
→ sap32aaa: 三蘆地區共有四條橋梁(含中山高)進台北市 所以也是要看 09/02 00:32
→ sap32aaa: 相對應位置 09/02 00:33
推 naruto1010: 向綠2這種路線就班距而言其實很密，但得同時把左右兩 09/02 00:36
→ naruto1010: 線的發車時間同時對照，也就是說真正感受到班次密集的 09/02 00:37
→ naruto1010: 區域只有文山區與新店區而已，如果把路線分岔的中和及 09/02 00:38
→ naruto1010: 永和兩區單邊循環路線來看，班距就相對較長。 09/02 00:39
→ naruto1010: 加上路線長的因素，班距失衡的狀況在雙和地區更明顯， 09/02 00:40
→ naruto1010: 還有別再用「班距崩潰」這種莫名其妙的名稱了。 09/02 00:41
→ hicker: 正確是"班距失衡" (失衡跟崩潰好像只是一線之隔....) 09/02 00:48
→ hicker: 就像肥皂泡 剛成形時很漂亮 但隨著內外漸失衡 最後就崩潰 09/02 00:50
→ hicker: 但所謂的崩潰 在公車班距上是不會出現的 (除非罷工) 09/02 00:51
推 toulu: 這也就是為什麼三蘆有了捷運,卻影響不到走台北橋以外的公車 09/02 01:58
→ toulu: 回到綠2,以不經過市中心,只經過新店木柵雙和的區域性路線 09/02 02:02
→ toulu: 來說算是營運狀況很不錯的了 09/02 02:03
→ acergame5: 別再用班距崩潰+1 除非是在講有個叫做"班距"的人崩潰了 09/02 02:11
推 goshfju: 綠2人超多....... 班次也不穩定 09/02 02:37
推 s864372002: 三蘆往臺北有五條橋:中興 忠孝 臺北 淡水河(中山高) 09/02 09:04
→ s864372002: 重陽 09/02 09:04
→ chewie: 因為士林社子往返蘆洲的交通需求沒那麼大 蘆洲的通勤方向 09/02 09:43
→ chewie: 也是優先往臺北市區為主 不一定要經過士林地區... 09/02 09:43
→ chewie: 大概是重陽橋開通,淡水線通車之後才開始有些經重陽橋的路 09/02 09:45
→ chewie: 線...再加上一些接駁路線 現在的路線應該很夠了 09/02 09:47
→ chewie: 另外中正路路幅不寬+負擔士林天母地區往高速公路的車流 09/02 09:48
→ chewie: 行走士林捷運站-百齡橋這段的公車效率其實不算太好... 09/02 09:49
推 akway: 那一段最塞除了來自重陽橋車流外 來自環河北重慶北可能更多 09/02 10:06
推 visa9527: 這可能要社后曼哈頓以及士北科兩個計劃都上軌道才有機會 09/02 10:37
→ visa9527: 啊是社子不是社后 09/02 10:37
→ visa9527: 三蘆跟雙和雖然人口相差不遠，緊密性也差不多 09/02 10:38
→ visa9527: 但是永和過橋是中正區、大安區，跟三蘆是大同士林差很多 09/02 10:39
→ visa9527: 另外中和不像三重被疏洪道切開來，區內往來頻密 09/02 10:41
→ visa9527: 光是中和加新店的產業就比西北地帶豐富太多了 09/02 10:42
→ visa9527: 以捷運來說，環狀線一期也先通到新店，你提的卻是北環段 09/02 10:44
→ visa9527: 地理上，連過淡水河加基隆河跟過新店溪加景美溪也差很多 09/02 10:45
→ chewie: 士北科啟動後 應該會有蘆社大橋的建設 搭配社子大橋可以連 09/02 11:58
→ chewie: 結士北科 屆時也不一定要經由士林市區 09/02 11:59
→ hicker: 蘆社大橋不是說要搭配社子的抬升計畫?? 09/02 16:56
推 jas620: 你當年收破億的508死人? 09/02 18:25
推 hsuyihsiang: 蘆洲主要是就學來士林比較多。就業不多。 09/02 21:21