推 kutkin: 公車班次密度太低，很難推公車旅行。 觀光客時間就是金錢 09/21 13:22
→ kutkin: 他們的住宿費.交通費都要攤到時間成本上的 09/21 13:22
推 yhuretkislo: 不過這區間很難縮班距 除了學生之外 其實沒有什麼推 09/21 14:56
→ yhuretkislo: 力能讓客運公司縮 09/21 14:56
推 maxwelleqn: 棕幹線30分鐘一班很密集了，加上其他公路客運，新營- 09/21 15:28
→ maxwelleqn: 鹽水的公車班距差不多15~20而已 09/21 15:29
→ eastwing: 這區間半小時一班的確已經算極限了吧 09/21 15:36
→ eastwing: 其實比起過去好很多,也是我認為此次公車捷運化受益最大 09/21 15:36
→ eastwing: 的地區 09/21 15:36
推 mrt620: 就我來講其實現在班次已經足夠了，還比以前公路客運時代 09/21 15:39
→ mrt620: 來的好，而且時間性還較為固定想離開記一下大概時間就夠 09/21 15:40
→ mrt620: 今年參與月津港燈會還因此受惠許多 09/21 15:40
推 eastwing: 今年月津港燈會交通真的大翻身,雖然還是出現那次放鴿子 09/21 16:01
→ eastwing: 的事件，但比起以往來說整體提升很多 09/21 16:02
→ cookie20125: 新營客運的態度比府城或興南好多了 09/21 16:10
推 mrt620: 其實自從去年的公車路線大改造後，有些原本開車騎車的市民 09/21 16:34
→ mrt620: 會願意棄車改搭大眾運輸系統，像今年搭乘棕幹線就有人這 09/21 16:35
→ mrt620: 樣做，八月份搭乘綠幹線更是有不少人不開車搭公車去玉井 09/21 16:36
→ mrt620: 吃個芒果冰再回去的..... XD 09/21 16:37
推 TALIML: 不知道什麼時候才會把運量拿出來給大家看 09/21 18:22
推 kutkin: 只能看到總量 103.3月神奇的暴增 09/21 18:55
→ kutkin: 更多查詢=>市區汽車客運載客量(臺南市) 09/21 18:57
→ kutkin: 是因為學校把專車停掉，學生搭公車嗎 09/21 18:57
推 d2241400: 綜幹線..我只知道之前搭到櫻花車飆到80km 09/21 19:57
→ lowechy: 就算1小時也應該可接受，有公車動態 09/21 20:50
推 liaing: 變成蛋生雞或雞生蛋的問題了，要班次夠才有人搭？還是有人 09/22 10:17
→ liaing: 搭之後再來增班的問題了，不過就目前的話，我是覺得要先有 09/22 10:18
→ liaing: 班次養客源，因為班次不符合需求的話乘客都尋找替代運具了 09/22 10:18
→ liaing: 要再吸引回頭的話，可能考量的方面更多了！ 09/22 10:19