Re: [閒聊] 關於柯P新政中的觀光巴士

[ciswww (Farewell)]

觀光巴士不是不能辦，但千萬不要重蹈覆轍，

台北市2002年曾經辦過「觀光巴士」，經營慘澹草草收尾。

當年在公車站獨立設置一個超大型的圓弧三角柱站牌，是這巴士的特色。

我當年為了朝聖有搭過，車上還真的沒人。

為了吸引目光，全車彩貼，連窗戶都貼，看不清楚外面的觀光巴士實在莫名其妙。

以下是12年前的新聞 (請多支持聯合報的付費資料庫)


 36. 《新聞集錦》交局推觀光巴士 民營公車沒興趣 
    台北市交通局擬在8 月至年底間，推出「觀光巴士」，
以推展觀光事業，但該項作業兩次招標，都因民營公車業者
興趣缺缺而流標，交通局為使觀光巴士如期推出，決定開放
民營遊覽車業者參與投標。 ...
    2002-07-10．聯合晚報．19．台北都會．記者劉開元╱台北報導  

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觀光巴士啟用 老外試乘滿意

【記者楊金嚴╱台北報導】

台北市長馬英九昨天主持北市觀光巴士啟用典禮，
他希望包括觀光、購物、美食三種路線的觀光巴士
上路，能幫助市民及外來觀光客，更了解北市觀光
資源。

即日起，觀光巴士將先載送來台參加國際少年運動
會的各國選手來賓遊覽台北市，九月三日起正式營
運。昨天已有老外試乘，都表示滿意。

對外界反映票價偏高問題，馬英九指觀光巴士採委
外經營方式，交通局曾向業者反映票價問題，市府
會觀察一段時間，再做必要建議。

典禮後馬英九一行人登上觀光巴士，參觀巴士內部
設備，對車內四十二吋電漿電視及無線三軌耳機 (
可選擇中、英、日三種語言解說 )的設備感到好奇
，並實地搭乘巴士，了解行車情形。

馬英九說，世界每一個大城市都有觀光巴士，過去
北市曾有間歇、個別的觀光服務，但有整體規畫的
觀光巴士，還是第一次。他肯定承辦單位觀光協會
等的努力，希望觀光巴士能帶動台北市觀光發展。

觀光巴士由台北市觀光協會、大有巴士、東南旅行
社等單位和公司組成經營團隊，由七輛長途客運巴
士改裝而成，每輛車可乘坐廿六人。

車內前半部兩側是對坐的長條沙發，後半部為一排
三座位的座椅共十四座；前端裝有四十二吋的電漿
電視，可播放台北市的導覽影片，以中、英、日三
種語言播放，外籍乘客可用座位上的無線耳機選擇
收聽。

觀光巴士共分A、B、C三線，
A線行經文化觀光景點，    早上八時至下午三時發車，班距半小時，票價四百元；
B線行經各大購物消費中心，上午十時至晚間五時發車，班距一小時，票價四百元；
C線是夜遊路線，          由導遊帶領用晚餐、觀賞夜景後，於傍晚六時卅分出發，
                         票價含晚餐一千元。

【2002-08-29/聯合報/21版/大台北】

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http://www.chineseypage.com/travel/topic/bus_taipei.htm

台北市觀光巴士上路                         回 導引網首頁 > 旅行社

台北市政府交通局規劃已久的觀光巴士，由大有巴士、福和客運、東南旅行社及其它業者
合組的「台北市觀光協會」得標，正式上路營運。
台北市觀光巴士將分為 A、B、C三線，分別以文化觀光景點、購物消費、觀賞夜景與晚餐
為主題。A、B線票價新台幣四百元，C線含晚餐一千元。

觀光巴士A線行經的是全市的文化觀光景點，
自台北車站發車，沿途停靠國賓飯店、市立美術館、圓山飯店、忠烈祠、士林官邸、
中影文化城、故宮博物院、天文館、海洋館、孔廟與保安宮、迪化老街、當代藝術館、
紅樓劇場、中正紀念堂、二二八公園、喜來登飯店回台北車站，
早上八時至下午三時發車，班距半小時，票價四百元。

觀光巴士B線行經的是購物消費中心，
自台北車站發車，停靠新光三越百貨南西店、多禮免稅店、華泰飯店、
迷宮花園與林安泰古厝、行天宮、昇恆昌免稅店、松山機場、力霸飯店、
京華城、微風廣場、福華飯店、世貿中心、
國父紀念館、崇光百貨、喜來登飯店回台北車站，
上午十時至晚間五時發車，班距一小時，票價四百元。

觀光巴士C線為夜遊路線，
先由導遊帶領旅客在蒙古烤肉店用晚餐，並在新光大樓頂樓展望台觀賞夜景後，
於傍晚六時三十分自台北車站出發，依旅客意願選擇紅樓劇場、龍山寺、萬華青草巷、
華西街觀光夜市等地前往，並至當代藝術館觀賞燈光秀。全程票價含晚餐一千元。

A、B二線採一日票形式發售，當天內可不限次數上下車搭乘同一線，
C 線則需全程跟隨。
另外，經營觀光巴士的台北市觀光協會還發售聯票，
A、B線聯票六百元，A、B、C 三線聯票一千三百元。
票價內含強制險、二百萬元平安險及三萬元醫療險，
旅客還可獲贈環保袋、 觀光導覽光碟、手冊、觀光護照等。
觀光巴士的車票未來將在旅行社、飯店發售，交通局並要求業者能隨車售票。
業者共將七輛長途客運巴士改裝為觀光巴士，可乘坐二十六人，
車內裝有四十二吋的電漿電視，可播放台北市的導覽影片。
此外還備有耳機，可選擇中、英、日 語聽取解說。
每輛觀光巴士都會有導遊以口述及多媒體方式為乘客解說，
而停靠地點也將設置中、英、日三種文字並列的站牌。


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68. 票價降到 100元 觀光巴士 還是沒人 
    台北市觀光巴士票價，從本月1日起全面調降為每趟次一百元，但仍無法吸引乘客搭
乘，據統計，迄昨天止，五天的總運量只有一百多人次，平均每班次載客量只有一、二人
，有的班次甚至空車去空車回，令業者叫苦不已。 ...
    2002-11-06．聯合晚報．19．台北都會．記者劉開元╱台北報導 

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北市 觀光巴士 年底結束
虧本！三個多月補助 560萬元 乘客只有六百人次 明年元旦起想坐沒有  

【記者劉開元╱台北報導】


曾經風光上路的台北市觀光巴士，因生意慘澹，虧本經營，
交通局決定於明年元旦起停駛。總計在三個多月的營運期間
，市府共補助 560 萬元，而實際搭乘的乘客只有區區六百
人次，等於每一人次，市府就要補貼 9300 多元。


交通局表示，觀光巴士的推出，方向是相當正確的，但因推
出時程相當倉促，且未做好相關配套措施，才會導致停駛，
該局將作檢討，明年重新招標上路，但對新的經營團隊，將
不予補助，而由業者自負盈虧。

觀光巴士是市府為推展台北市觀光與文化資源，由文化局編
列 560 萬元預算，委由交通局辦理，並由台北市觀光協會、
東南旅行社組成的團隊得標，8 月底由市長馬英九主持剪彩
試乘活動後，9 月 3 日正式上路營運。

但觀光巴士只營運兩天，就因站牌設置不當、路線規畫不佳、
票價太貴等遭到外界抨擊，當時又碰到颱風來襲，交通局就
順勢以避颱風為由，暫停營運，9月16日重新上路，即採行降
價促銷的策略。

雖然觀光巴士降價促銷，但仍無法刺激運量提昇，每天開出
20多班次的班車，平均每班車的乘客只有一、二人，甚至經
常是空車去、空車回，其中夜遊線更因長期「載嘸人」而提
早夭折，交通局眼見實在撐不下去，決定從明年元旦起停駛。


【2002-12-26/聯合晚報/19版/大台北】

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.53.213
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※ 編輯: ciswww (140.112.53.213), 12/01/2014 15:52:11
推 visa9527: 百貨公司線比較有印象
推 yannjiunlin: 開始賣太貴~搞爛後降價也很難招到客人了~何況台北自
→ yannjiunlin: 遊行的人數不算多~景點跟票價無法吸引人自然會倒= =
推 visa9527: 台灣公車票價太便宜，這種吃到飽的路線很難平衡
→ ciswww: 你印象中的百貨公司線有可能是113線休閒公車
推 mackywei: 台南的8899可以作為參考嗎？
推 CKnightalker: 現在貼外窗廣告的技術應該是可以看見外面了
推 WeAntiTVBS: 破格廣告幾乎不少是網點隔熱紙 下雨時缺點馬上立現
→ ciswww: 那個年代好像沒網點? 忘了 http://tinyurl.com/02TourBus
推 Xkang: 原來如此
→ Xkang: 可是我覺得不可同時日而語 十幾年來觀光客增加太多了
→ Xkang: 國旅也越來越興盛. 現在來做一定有市場
→ Xkang: 而且我覺得不要作成包團模式
→ Xkang: 國外的tour bus都是自由上下車吧 作成台灣好行的模式較好
→ Xkang: 早期的有點像台灣觀巴 但我覺得台北作成台灣好行比較好
→ Xkang: 都不錯啦 當初交通部設計這兩種蠻好的 聽說市場反應不錯
推 visa9527: 台灣好行跟這又不太一樣，台灣好行大多開郊外
→ visa9527: 是用來讓對台灣客運系統不熟的觀光客使用的
→ visa9527: 也是解決那些景點大眾運輸不足的一個方式
→ visa9527: 台灣好行的目的在於載客到景點的交通解決手段
→ visa9527: 而現在要推的市內觀光巴士則有點像遊車河的感覺