推 elcomcc:東西區？文化路化分！車站前後？東西區，關係？ 05/10 06:32
嘉義市口語上的東/西區, 意思常常是指「火車站前/後」,
但就像E大說的, 事實上東西區以文化路做分界。因此小弟覺得,
討論鐵路高架化議題時, 使用「前後站」會是更清楚的用詞XD
推 asparagus:很認真地看完了，推！不要淪為炒地皮就好 05/10 07:02
謝謝, 我不太會寫文章QQ
推 KDDKDD:應該不止要和後站商圈連結而已 若依現有的7個平交道 4地 05/10 07:41
→ KDDKDD:下道 3陸橋 其實車流量負荷應該到極限了 講白一點 要 05/10 07:42
→ KDDKDD:發展 最多也就這樣 所以把重心往西移 先決條件就是改 05/10 07:43
→ KDDKDD:善鐵路東西兩側的交通連結 當然你可以說 不斷去蓋陸橋就 05/10 07:44
→ KDDKDD:好 但我會覺得用高架化一次性解決會更有效 05/10 07:45
推 KDDKDD:而且交通處之前好像有算過 蓋新的交通設施約是高架化的7成 05/10 07:51
→ KDDKDD:如果再考慮維修成本 其實高架化會比較好的選擇 05/10 07:52
其實我常常納悶, 為什麼後站這麼多住宅大樓、住了這麼多人,
中興路、友愛路沿線(商業區), 卻無法像前站這麼五光十色？
逼迫許多人, 必須開車、騎機車到中山路文化路來消費,
導致陸橋與地下道成為交通瓶頸。
再來也很擔心, 嘉義如果消費能力沒有增加, 商業重心貿然西移,
結果可能是東區沒落。沒落造成的社會問題, 可能比沒發展還要嚴重(ex台中中區)
最後, 就是下面幾位大大推文也有提到的, 即便要發展西區好了,
也不只是鐵路高架化就能一步到位, 譬如商圈組織、都市計畫、觀光景點政策、
大眾運輸… 或許應該事前就該動工了。把所有的希望都放在鐵路立體上,
感覺有點減緩我們努力的動力…
推 GreenMaple:不覺得高架化可以改變啥東西區發展之類的... 05/10 08:14
→ GreenMaple:何況地下化比較好 就不要高架化以後幾年又要開始規劃 05/10 08:15
→ GreenMaple:鐵路地下化 然後包商跟政客賺飽飽 05/10 08:15
推 kof70380:話說很久以前我家收到西區重規劃的說明計畫~和說明會 05/10 10:39
→ kof70380:看起來很具規模的計畫案~說西區要蓋什麼生技園區 05/10 10:40
→ kof70380:我知道那大概都是理想~光是徵收就嚇死人了~也知道一些事 05/10 10:41
→ kof70380:其實當初市區綠地的規劃是不足的~所以想要爭取其他建設 05/10 10:42
→ kof70380:要多弄幾塊公園~看計畫書西區其實還有好幾塊預定地 05/10 10:43
推 KDDKDD:其實高架化後 就會有一堆停車場和公園了@@! 05/10 10:44
順道一提, 鐵路沿線拆了台鐵宿舍、木工廠、工廠員工宿舍, 非常可惜,
這些相比單純的公園&停車場, 感覺有更豐厚的觀光價值。
ex台南就弄了微型文創園區 老屋小店, 台中有什麼綠光計劃 巷弄風情~
嘉義嘛… 總是覺得半吊子QQ 這是題外話啦
推 kof70380:但是如果這個計畫案沒有變動的話~我想公園應也不會增加吧 05/10 10:45
→ kof70380:因為那計畫案打算徵收北港路邊的土地~我是覺得很扯 05/10 10:46
→ kof70380:但是看見魚市場已經要進到西區了~開始覺得西區應該會改變 05/10 10:47
→ kof70380:但是離原先規劃的生技園區應該還是遙不可及 05/10 10:47
→ kof70380:黃市長臉書有透露高鐵大道直達垂楊路今年會通車 05/10 10:48
→ kof70380:至少已經跨出一大步了~我覺得高架化還是很遙遠的一件事 05/10 10:49
推 KDDKDD:高架化至少要10年以上呀 所以我才說要考慮的是10年後的嘉 05/10 10:54
→ KDDKDD:義 05/10 10:54
推 barttien:十年之前，我不認識妳，妳不屬於我........ 05/10 11:10
→ aeiou1123:其實站前人潮都萎縮了，即使高架化外溢的效應也有限 05/10 12:04
→ aeiou1123:都市發展還是要回到產業與就業機會，高架化影響很小 05/10 12:05
→ aeiou1123:新竹向東受限於鐵路，向西受限機場，向北受限頭前溪 05/10 12:07
→ aeiou1123:向南是丘陵地，新竹的發展也沒有因此停滯。 05/10 12:08
→ aeiou1123:當然高架化可以提升交通便利度跟安全性，還有其他好處 05/10 12:09
→ aeiou1123:但是如果覺得單靠高架化嘉義就會發展，那只能說不可能 05/10 12:09
推 ByeByeLove:嘉義市火車站前舊市區可以炸掉重建就好了 05/10 13:12
推 cheerup316:其實嘉義市目前已經分散為幾個商圈了,真的沒有需要再去 05/10 15:41
→ cheerup316:去高架化,老實說火車站前站還比後站沒落,友愛路那邊其 05/10 15:42
→ cheerup316:時相當熱鬧,反而是火車站已經不如以往,另外也有文化商 05/10 15:42
→ cheerup316:圈跟耐斯商圈,如果真的要高架化,應該是要跟市民討論,審 05/10 15:43
→ cheerup316:慎評估,嘉義錢已經不多,應該是要花在刀口上 05/10 15:44
推 ianqoo2000:那個錢是中央政府給的...嘉義市不要...後面還很多人想 05/10 17:09
→ ianqoo2000:要呢 05/10 17:09
→ r2301452:公道一真的會通車 高層施壓力了每禮拜都盯進度 05/10 17:18
→ cheerup316:目前高架化需要自籌110億,這都是問題,倒不如等到有其它 05/10 17:22
→ cheerup316:縣市有高架化的實例,再來談,嘉義市應該有更重要的建設 05/10 17:23
推 KDDKDD:偷偷說 評估早就做完了 經費部份原則上是希望中央全買單 05/10 17:43
→ KDDKDD:如果有能力做的話 早就陳麗貞市長那時就做了 05/10 17:45
→ KDDKDD:至於原PO可能有誤解我的意思了 等我有時間再整理資料PO 05/10 17:47
→ KDDKDD:原PO所說的東西 其實上網都GOOGLE的到 有一些早就在做了 05/10 17:47
推 ianqoo2000:第三大城臺中市表示: 05/10 20:49
→ ianqoo2000:看來cheerup大大應該很久沒上臺中了 05/10 20:50
推 openwang:屏東高架的新車站也在蓋了 主體已經出來了 05/11 00:33
→ bobmuntoa:冬山 汐止 台中 員林 屏東 潮州 林邊 … 05/11 00:45
→ bobmuntoa:看了這些, 更覺得高架化並不代表進步, 大概只有冬山車站 05/11 00:46
→ bobmuntoa:開風氣之先, 把車站當作社區核心來經營, 最後也成為著名 05/11 00:47
→ bobmuntoa:觀光景點。 05/11 00:47
→ cheerup316:抱歉,台中真的很少去,所以台中目前高架化是快完工了, 05/11 01:53
→ cheerup316:如果嘉義市高架化是要從哪邊到哪邊?比較有影響的就從興 05/11 01:55
→ cheerup316:業西路開始一直切到嘉北是比較靠市區,如果要花兩百億, 05/11 01:56
→ cheerup316:也許需要思考一下,稅收一直減少,而赤字一直增加,但政府 05/11 01:57
→ cheerup316:卻只用公共建設來提升國內投資,這好像有點問題吧! 05/11 01:58
交通部鐵改局 "嘉義市區鐵路高架化計畫"
http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=7&lan=ch
牛稠溪橋~北回歸線。張清白縣長爭取民雄~水上。(wtf,
看看民雄的腹地… 雖然平交道相當危險, 但應該有更不勞民傷財的方法。)
地方公共投資許多都是水泥建設…
推 JomboCA:友愛路大概就大雅路的程度吧，有餐廳有KTV還有酒店小吃部 05/11 02:48
※ 編輯: bobmuntoa (123.193.93.230), 05/11/2014 11:04:02
推 mark760213:真正開始再說吧，從我國中就聽到現在都27歲了，這項議 05/11 12:02
→ mark760213:題總是在選舉前跑出來，選完就沒了 05/11 12:02
→ cheerup316:感謝提供資料,也希望大家多多關心自己居住的城市 05/11 13:06
推 lisanna20:推 嘉義需要不一樣的建設 而不是別人有我們就跟進 05/11 21:35
→ ddaily:都公園就好了 年青人都走光了 有意義嗎?創造就業機會才實在 05/13 09:14