[問題] 在F1是如何保持輪胎較佳接觸面積？

[jia7 (xyz)]

輪胎的控制在F1應該算是很重要的功課，
輪胎會變形，接觸面積太大會產生阻力，引擎馬力被吃掉，
接觸面積太小，抓地力會下降，引擎馬力傳遞至車身動能變差，

除了胎壓之外還有那些模組或機件是會對輪胎接觸面積有較重要影響？

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推 shdai: 調整輪胎的各種角度
推 siriusr382: 就是調整輪子的傾角(camber)吧
推 awayaway: 轉向系統幾合~
推 Nexus4: 我覺得接觸面積變小抓地力應該不會下降(因為摩擦力=μ*N，
→ Nexus4: N=重力+下壓力，與面積無關)，但是磨耗會增大衰退變快。
→ Nexus4: 有錯請指正@@
推 eddy830908: 輪胎黏性要考慮到吧
→ guh53067: 輪胎不是剛體 不能拿國中物理來算
→ guh53067: 然後這一題條件沒限制根本大哉問 重量、配重、下壓力
→ guh53067: 懸吊幾何 一大堆東西都會影響
推 JDKnife: 其實 可以不要再拿"不要再拿國中物理來說"來說了 XD
→ JDKnife: 問了這麼深奧的問題 就認真討論吧 回那種話的大概也沒去
→ JDKnife: 研究過 輪胎的摩擦力是非常困難的題目 但以我們一般人的
→ JDKnife: 程度還是可以從google查到些知識的
推 JDKnife: 以標題的問題 應該考慮一套胎是長時間在用 磨耗不同 氣溫
→ JDKnife: 不同(晴天/下雨) 變數很多 要保持最佳狀況只能靠平常跑來
→ JDKnife: 的數據
→ JDKnife: camber/toe也是一樣的道理 就是調車吧
→ JDKnife: 至於接觸面積..."tire friction surface area"拿去google
→ JDKnife: 前幾篇認真看的話 就差不多了...
推 c60203: 既然是最佳 就當做是最完美的那圈來討論會不會比較容易呢
→ bgrich: 這種可以寫論文的提目你拿來ptt討論是要討論出什麼毛
→ guh53067: 不要拿國中物理計算是在回四樓好嗎 正向力*摩擦係數是給
→ guh53067: 剛體用的 現實生活中的輪胎抓地很複雜根本沒法這樣算
噓 jgj12321: 你認真了
推 chandler0227: 接觸面積大但形變小~反而耗在輪胎上的滾阻會小喔
→ chandler0227: 還有黏彈性材料本身的磁滯效應,配合溫度,傾角......
→ chandler0227: 太多因素可以做敏感度分析了,而且針對不同賽道考量
→ chandler0227: 只能case by case不會有啥通用的最佳解