→ magi3Q:地方的企業只會用costdown+壓榨＋靠補助 來 競爭啊 03/26 10:22
推 tn00710191:屁啦 才gdp才提升0.025% 是降低多少關稅? 03/26 10:25
→ voodist:老闆 自己沒辦法讓自家產品 贏過別人 只好怪勞工沒競爭力 03/26 10:33
推 perceval:服貿為什麼會跟關稅有關？提升台灣競爭力有更快的做法 03/26 10:34
→ perceval:某人下台 03/26 10:34
馬總統:"簽了服貿讓我們日後對外貿易關稅下降3~7%，這讓我們台灣更有競爭力..."
關稅下降提升競爭力這種看似有道理的言論是目前馬政府的宣傳手法。我們必須思考
台灣競爭力該從何而來。
先舉手機市佔率的例子(見表一):
在2013年第四季的銷售表現上iphone 5s銷量也比任何競爭對手高上3倍，但其售價
比任何其他競爭對手至少多出9.5%。難道iphone競爭力來自其售價?
(表一)
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機型 2013第四季銷量 空機價 較iphone5s便宜
(萬隻) (NTD) (%)
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iphone 5s 3190 24200 0.0
iphone 5c 1280 20000 17.4
iphone 4s 640 10000 58.7
blackbrry 600 14900 38.4
Nokia Lumia 820 13500 44.2
Samsung S4 900 21900 9.5
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再說到台灣的航空業(見表二，表三)，航空業一直希望藉由三通以及兩岸關係友好
能大發利市。2008年底三通了，兩岸直航了，航空運輸GDP從2007年未開放三通的
531億新台幣到三通後5年的2012年626億新台幣，平均年成長率3.3%，是成長了，
但比較航空業前20年的成長率，從1980~1990和1990~2000的平均年成長率各為
16.51%和8.10%。直航了，三通了，但是否對航空業帶來爆炸性幫助!? 這些利
多釋放後是我們去稱霸中國還是被中國稱霸?
(表二) 航空運輸業GDP (表三)航空運輸平均年增率
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年分 GDP(百萬新台幣) 期間 平均年成長率(%)
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1982 6,287 1982~1992 16.51
1992 28,970 1992~2002 8.10
2002 63,149 2007~2012 3.32
2007 53,178 2002~2012 -0.17
2012 62,622 ───────────────
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我們再來看我們自認的競爭對手韓國，韓國政府很認真的推貿易協定，但除了簽協定
，他們的產業也很認真在提升自己，以汽車產業為例，早在2010年韓國的現代汽車
(Hyundai)和起亞(KIA)在歐洲碰撞機構Euro-Ncap都有車系拿到安全碰撞五顆星的成績。
在1990年代，Samsung看到在俄羅斯發展電子產品市場的潛力，努力突破語言及文化的
障礙，Samsung現在代俄羅斯的品牌形象可和Sony平起平坐。韓國人認真的提升自己的
企業實力，提升消費者對他的品牌認同，他們拼的是全球市場，而不是只看中國市場。
反觀台灣，許多墮落的企業只想著藉由對中國開放讓搖搖欲墜的企業重生，這些企業主
只想著如何cost down，如何剝削勞工，只想圖語言和文化的方便，只想往中國發展，
放棄全球市場; 我們居然不是藉由創創造新的附加價值及造消費者認同來穩健成長，
說句難聽的，我們供給的產品若是垃圾，再便宜也沒競爭力，等待滅亡! 我們的政府
也沒做為，沒有想著如何透過展業升級來發展，只想急著如何跟中國國家主席見面，
然後來拿個酷炫的諾貝爾和平獎，得到漂亮的歷史定位…
我們這一代年輕人有很多的創意，有很多想法等著我們去實現，但政治和經濟的關鍵
角色都被既得利益者占據，我們競爭對手都在全球化，只有我們在中國化。若我們期
待改變，我們不該讓這些恐龍們再繼續領導我們，我們必須靠自己走出新的時代!
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