[分享] 全日空哩程兌換心得2

[but (←殺千刀的UAO始作俑者)]

去年在板上分享了兩篇哩程兌換文 ( #1IXZp94H #1IXoES83 )
結果雷聲大雨點小 壓榨率表現不是很好

差不多是時間來決定明年的幾個大型連休該怎麼兌換了
所以又來分享哩程兌換文啦XD


首先我看上的是明年的春節連假與228


    日 一 二 三 四 五 六
 2/  8  9 10 11 12 13 14
    15 16 17 18 19 20 21
    22 23 24 25 26 27 28
 3/  1  2  3....

從上圖可以看得出來，只請24～26三天假，
最長可以出國18～1日共12天。
如果16～17兩天也請，則只要請五天假，可以從14日～1日整整出國16天！

其實13, 14日哩程票似乎都還沒滿，
有興趣的朋友還可以嘗試，可以先去札幌看個雪祭，一口氣玩到228假期。

但除夕不留在家裡過年實在太不孝了，
雖然這計畫是那麼的誘人，還是只好放棄。
傾向是19日出發，不幸的是19日已經滿了（3月查的時候就已經滿了）
索性2/20晚班出發還有位置，所以出發日應該就是這樣定下來了。
至於回程，3/1日回理所當然得滿了，3/2回來倒是還有位置。

但，以ANA的規定來說，3月是旺季。
如果2/20去，2/28回的話，只要17,000哩；3/1回就變成20,000哩。
這成為一開始猶豫的關卡之一。


 ~~~~~ 分 隔 線 ~~~~~


既然回程需要考慮，那麼先來煩惱行程怎麼換的問題好了。

首先是今年去過札幌後，一直希望明年再去一次。
一方面喜歡冷死人的北海道悠悠閒閒的日子，
一方面是旅館便宜還可以賺哩程。

根據ANA哩程票的規定:
  (1) 淡季17,000哩的機票，最大可以換到總航程4,000哩的班機
  (2) 日本國內只能停留1處（可以開口在兩個不同城市，中間自己移動）
  (3) 低於24小時的停留視為轉機
  (4) 國內線部分最多可以搭4趟

因為只能停留一處這個鳥規定，所以大原則：開口在札幌、東京 大概是確定了
札幌東京看是要用JRPass行動還是搭LCC飛，就另外研究。

問題是國內線可以搭到4趟，雖然不能停留超過24小時，但沒搭到也太可惜了。
其實就算不到24小時，可以做的事情一樣也很多。

去年我是先換了 台北→東京→函館→札幌 / 札幌→台北 機瞟後
才開始認真查行程的
結果決定去網走看流冰，因為機票訂了不能改，只好用JR Pass搭車去。
雖然JR Pass是一開始就決定可能要買的，
但札幌來回網走實在太浪費時間了。
早點決定行程的話，可以先換個女滿別機場，那可以省下不少時間....
所以今年決定先多看看行程再來換機票。

經過一長段說來話長的過程，最後決定...
釧路跟稚內選一個去。
但因為2月底的稚內可能變數相當大，停飛或交通中斷嚴重，
最後決定釧路，來去搭個SL濕原好了。

 (試算1)  松山－羽田－釧路－札幌 / 成田－桃園 = 3351mile (83.8%)

其實我也很想再去次福岡....

 (試算2)  松山－羽田－福岡－札幌 / 成田－桃園 = 4109mile (102.7%)

還不用算釧路的部分，同時要去福岡跟札幌看來完全不可能。
所以要在日本國內硬多一個中間航點，看來九州太遠了。

其實也很想去四國，但問題在日國沒有航班直航札幌，中轉東京的話又爆表。
就結論而言只有大阪、新潟是比較可能的換法。


根據ANA哩程票的

總之，最後我的行程是：

 2/20  松山16:50－20:40羽田 1330mile
 2/21  羽田20:15－21:30神戶  280mile
 2/22  伊丹17:15－19:05札幌  666mile
 2/23  札幌07:05－08:35釧路  136mile
 2/23  釧路18:25－19:10札幌  136mile
 ?/?   成田17:40－20:15桃園 1330mile
                           ----------
                            3878mile (97%)

壓榨率好像有去年進步了?

其中東京停留23小時、關西停留19小時，
釧路是班次很糟糕，早去早回的話會超過24小時，
午去早回的話SL搭不到，也什麼事都沒辦法做。
為了達到最好的時間運用，反而是當日來回整個白天比較好使用。


 ~~~~~ 分 隔 線 ~~~~~


規劃到這個階段，只剩下決定哪天回台灣了。
正在猶豫時，日本朋友忽然邀我3/28去東京。

本來是想說已經出國太多了，3月底又去好像出國太多，本來有點猶豫。
但這時忽然發現

    日m 一 二 三 四 五 六
 3/ 22 23 24 25 26 27 28
    29 30 31  1  2  3  4
 4/  5  6  7  8  9...

咦? 又是個請4天可以出國10天的格局。
加上可以搆到清明連休，還是個賞櫻季！

但想當然爾，4/5, 6, 7 回台灣的機票應該很搶。
怎麼辦呢.....

不知道哪來的念頭：我乾脆把2月的里程票開到4/6回好了！
大不了3月初日本回台灣、3月底去東京這兩趟買LCC嘛！

而且2/20過年、4/6清明來回台灣的票應該是最貴最難買的，
先用里程票換這個區間，似乎相當有搞頭。

馬上進系統一查！
4/6回台灣... 果然滿了XD
不過4/5成田回桃園還有位子，而且是晚班！

事不宜遲，馬上換！
所以我換了一張2/20～4/5的來回機票，
日本國內線飛4趟，共3878哩，壓榨率97%。

而且4月回還有個意外的好處，3月不是淡季，但4月是！
來回分別落在2月、4月都是淡季的關係，只用了17,000哩。


接下來就是LCC搶票的問題了。
上上禮拜香草開賣那天，成功買到3/27，$3060的繽紛香草去東京。
3/2回台灣的部分確實因為228的關係已經貴起來了，
最後是買到捷星回台灣，約$6000，買PLUS再加行李。


兩段旅遊 2/20～3/2 (11天)  3/27～4/5 (10天)
總共連機場稅，連兩張LCC機票，共台幣$12,000。請假共8天。
平均一次機票6000元，兩次都是熱門連休，外加日本國內飛4趟，
這樣應該算是不錯的成績單吧XD



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※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1408365059.A.D8D.html
※ but:轉錄至看板 points                                           08/18 20:33
※ 編輯: but (210.71.217.245), 08/18/2014 20:40:45
→ stillblue: 原po轉這麼多次 行李都是輕裝隨身嗎？
→ but: 這個問題還沒想耶 有可能是只拉個登機箱去北海道
→ but: 其他行李宅配到札幌之類的 反正國內線液體可以上飛機
→ but: 不過也有可能直接拖行李上飛機了 裝行看行李多重再來想XD
→ IkarusWillie: 反正國際機票國內段行李額度比較國際段...
→ IkarusWillie:                           ^^^^比照
→ medama: 有趣XD
推 whichway: SL是指寝台嗎？如果哩程票又賺到哩程，那賺更大～
→ whichway: NH4871 札幌07:50－08:35釧路  Q84  ANAウイングス運航
→ whichway: NH3133 伊丹17:15－19:05札幌 CRJ IBEXエアラインズ運航
→ whichway: 除了國際線段，日本國內線段都可以改班(前提是有位置)
→ whichway: 報到時向地勤提出要求吧！不過飛神戶是? 不飛伊丹/關空?
→ but: 我是想說故意飛飛不同機場 所以飛神戶跟伊丹 關空太常去了距
→ but: (國內線改班應該還是會受到24小時限制吧? 還是地勤會佛心給
→ frank990: 為了壓榨里程.......好累的飛(玩)法啊!
→ but: 累是難免的，不過也是想藉由哩程票去些平常不會去的城市與機
推 yannjiunlin: 精彩XD
→ sinohara: 來挑戰萩市吧
→ fatmay: 萩・石見空港太少航班的，JAL有出雲縁結び空港、ANA在對面
→ fatmay: 米子鬼太郎空港
→ but: 太地方的空港碰到24小時限制會相當麻煩
→ but: 因為航班幾乎就是飛去再飛走 都會超過24小時.....
推 anarch: 用力推！