[新聞] ＢＲＴ難紓解台灣大道交通 議員轟浪費錢

[jwph (胖達)]

〔記者張菁雅／台中報導〕ＢＲＴ藍線展開試運轉，未來能否有效紓解台灣大道交通，即
將見真章。交通局長林良泰表示，ＢＲＴ施工後，台灣大道每小時減少一千輛車，平日平
均旅行速率（行車速率）下降五％，但假日提升十％；ＢＲＴ上路後，平日行車速率預計
和之前一樣，假日則增為十五％。議員陳淑華則抨擊，平日行車速率竟然沒有比較好，Ｂ
ＲＴ等於「有做和沒做一樣」浪費錢。

ＢＲＴ施工後，民眾頻頻抱怨台灣大道經常塞車，林良泰拿出數字說，ＢＲＴ施工前，台
灣大道車流量每小時五千三百輛，已經飽和，平日平均旅行速率為每小時二十五公里，假
日為二十公里；施工後，每小時車流量減少一千輛，平日平均旅行速率下降五％，假日提
升十％。

林良泰表示，平日速率下降是因為通勤民眾上下班時間急迫，不敢改道，假日多半是外縣
市民眾到台中消費，車輛下交流道，就被導引走環中路、市政路等，市民不趕時間，也會
嘗試改道，達到分流效果。

交局預期 平日行車速率沒變

林良泰說，市府正爭取預算，讓ＢＲＴ上路後第一年全線免費，吸引更多人選擇大眾運輸
；持續宣導開車族改道，預計平日速率提升五％，和施工前一樣，假日則增為十五％。

但陳淑華表示，議會審查ＢＲＴ預算時提出諸多質疑，並建議台灣大道應該蓋捷運，而不
是「公車專用道」；市府信誓旦旦ＢＲＴ可有效改善台灣大道交通，沒想到上路後，平日
行車速率竟然和施工前一樣，沒有比較好，有做和沒做一樣，白白浪費錢，交通局的數字
戳破自己的謊言。

民代憂心 替代道路恐更惡化

陳淑華指出，因ＢＲＴ施工而改走青海路、福科路及西屯路的車輛，已超出道路負荷量，
尖峰時間塞車嚴重，居民怨聲載道。ＢＲＴ完工後，多數路段車道數會縮減，台灣大道服
務品質勢必更差，其他東西向替代道路恐怕也會持續惡化。

http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/apr/6/today-center9.htm

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.59.106
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1396748932.A.8DF.html
→ nkfcc:所以原公車旅客省了時間，車次減少減輕污染的效益都不算嗎？
→ nkfcc:除了自駕的人以外，議員眼中是沒有其他人的存在了？
→ nkfcc:不蓋BRT，難道台中市的交通就不會持續惡化？嗯？
→ nkfcc:公共交通都不要作好了。公車預算也刪一刪啊。公車多擋路啊。
推 kudo070125:道路越塞 越爽到搭BRT的人
→ liyuoh:大家如果對台灣的議員或立委認真就輸了
→ kudo070125:不過如果像中區太塞結果害BRT也塞的話...
→ liyuoh:真希望有哪天我們的民意代表可以....不要這樣子
→ komachi275:到底有誰以為捷運可以解決穿越車流的問題?
→ chao811023:來人啊救救BRT中正路段QQ這不解決未來議員還是有把柄啊
推 valkyrie3812:哥吉拉表示:有人需要我幫忙中區都更嗎??(大誤)
推 readonly:都更路不會變大
推 gunyu:為甚麼不考慮作一條跟中港路一樣平行的快速道路呢？可以將
→ gunyu:汽車分流,避免塞車問題！
推 kudo070125:樓上麻煩攤開一下台中地圖..... 哪裡有平行的地方可以
噓 say29217074:連一年都忍不住 還想蓋捷運?
→ chewie:要做的出來早做了 都市計畫就是向心狀啊XD
→ chewie:3http://goo.gl/PZw1dY http://goo.gl/Dfn6UL
→ valkyrie3812:如果蓋成地下化快速道路，等於是蓋A路權軌道死穴
→ valkyrie3812:(基隆路表示: )
推 gunyu:To Kudo070125:是要不要作的問題而已！也可以作高架阿！經費
→ gunyu:～～中央補不補助的問題而已阿！
→ chewie:...樓上打算花幾個年度的台中市總預算去開出這條路?
推 kudo070125:自己拿比畫一畫看可行性如何不要見笑轉生氣
推 gunyu:抱歉我不是專業人士只是台中用路人提供建議，總預算的事情
→ gunyu:不是很懂，原本也很贊成BRT，但是看了目前的設計，以後快車
推 gunyu:道只有兩線，感覺上只會更塞，快車道要右轉會跟BRT強碰，
→ gunyu:所以才提出這樣的想法！
→ chewie:http://goo.gl/VMVZbO 常用圖XD 以後這樣會是常態
→ chewie:基本上交通局長也沒說錯 台灣大道的"交通"會改善 但應該不
→ chewie:會是私家車的部分:P
→ komachi275:快車道維持3線唷...另外...右轉車與BRT怎會強碰?
→ komachi275:就跟現在內側車右轉與外側直行車交織一樣的型態阿...
→ komachi275:更不用說BRT最密集3分鐘才一列  交織機率遠低於1/180
推 Howard61313:怎麼可能有空間蓋平行快速道路？
推 yoshilin:現在私家車通常都坐駕駛一個人而已,塞車是剛好
推 gunyu:1. 台中的BRT沒有像chewie提供的圖一樣"實際隔開車道"，以台
→ gunyu:灣人的駕駛習慣一定會開到BRT，所以很難達成像圖中所示
→ gunyu:2. 沒有車站的路口是3線沒錯，但是有車站的路口就變成兩線了
推 gunyu:有車站的路口有沒有禁止右轉？沒車站的路口才可以右轉？
→ gunyu:不管有沒有右轉，都一定會踩到BRT的行進路線，這樣就會有機
→ gunyu:會相碰塞車，因為BRT車道是蓋在兩側，不是中間！這樣的設計
→ gunyu:我覺得不會讓車流更順暢，況且圖中時速70,中港路的速限50嗎?
推 gunyu:3.現在台中市是與台中縣合併，外環台中縣的居民會場常有機會
→ gunyu:進到舊台中市來，所以公共運輸跟一般車必須並行發展，縮短
→ gunyu:縣市的時間，這樣才能均衡發展! 小弟淺見，謝謝！
推 gunyu:To Komachi275:"內側車右轉與外側直行車交織"就是這樣會塞車