[情報] 市府新聞稿

[pfry19855 (Peter In Highway)]

臺北市長郝龍斌4月8日宣布，松山線通車後，將與新店線銜接，採取「松山到新店」及「
淡水到象山」的分線行駛方式。加上目前分線行駛之文湖線、板南線及中和新蘆線共5條
路線，將使得臺北都會區捷運路網更趨完整及便捷有效。

郝市長表示，臺北捷運通車18年來，營運路線配合捷運建設進度，進行了多次的調整，松
山線通車後，將依行政院核定規劃，與同為綠線的新店線銜接，過去階段性調整營運模式
的權宜措施，在松山線最後一塊拼圖完成後，路網回歸原設計。各主線路線依棕、紅、橘
、綠、藍區分，不僅易於辨識，遊走大臺北捷運路網，省時、省錢、更方便。

郝市長表示，松山線是第三條東西向的路線，通過有「臺北華爾街」之稱的南京東路，並
連接臺鐵松山站及未來的機場捷運，對臺北市交通軸線翻轉有正面影響，並為市民打造優
質且舒適的生活環境。

為配合捷運工程建設，臺北捷運過去各路線通車時，均採取權宜措施，階段性調整營運模
式。民國87年，中和線通車，採取中和線與淡水線銜接；88年新店線通車，又採取淡水線
同時銜接中和線及新店線，並穿插發車；至101年東門站通車，終於將同為橘線的中和線
銜接新蘆線；102年信義線通車，但仍暫時性保留淡水線銜接新店線（淡水－新店）的營運
模式。松山線通車後，各路線依棕、紅、橘、綠、藍5路線顏色，回歸原設計之營運模式。

回歸原設計的路網，不僅有助於旅客搭乘的識別，遊走捷運路網將省時、省錢、更方便。
包括：新店線尖峰時間及信義線、松山線班距都可縮短；各地往返松山、內湖地區更快捷
，而且多個區域的部分車站可節省5元車資。

此外，旅客轉乘次數減少，除了橘線（中和新蘆線）往來棕線（文湖線）外，其餘各路線
最多1次轉乘，都可以跨路線到達目的地。也就是說，臺北地區所有民眾（支線除外）要前
往臺北車站、臺北市政府、新北市政府，最多都只要1次轉乘都可抵達。而且多元轉乘車站增加，紓解部分轉乘車站人潮。

臺北捷運路網，由數個L型路線環環相扣，使得L型的紅線、綠線與橘線相互之間都有二次
交會，其中一個為同層對向轉乘車站、另一個為上下樓層轉乘車站。若旅客錯過一個轉乘
站，還可以選擇另一個轉乘站。

松山線通車後，臺北捷運各顏色主線行駛區域：棕線（動物園站－南港展覽館站）、紅線(
淡水站－象山站)、橘線(南勢角站－迴龍站以及南勢角站－蘆洲站)、綠線(新店站－松山
站)及藍線(南港展覽館站－永寧站)。

松山線路線總長8.5公里，全線共有8個地下車站，包括西門站、北門站、中山站、松江南
京站、南京復興站、臺北小巨蛋站、南京三民站及松山站，全線車程約15分鐘；除臺北小
巨蛋站及南京三民站之外，其餘6站為交會轉乘站，西門、中山站、松江南京站及南京復
興站分別與藍線、紅線、橘線及棕線交會轉乘，另外，北門站、松山站更可以經由地下通
道與機場捷運臺北車站及臺鐵松山車站連接，旅客透過松山線的多點轉乘，可以更快速便
捷到達目的地。松山線是繼板南線、信義線後第3條東西線捷運，加上連接機場線、臺鐵
，通車後勢必將帶動當地經濟活絡，及周邊景觀的改變。

未來旅客可以按照路線顏色搭車，更有3大利多：

一、省時：

1、班距縮短：

◎信義線—班距縮短3分鐘（由原先6分鐘變成3分鐘），旅客省去更多候車時間；同時，在
東門站轉乘的旅客亦隨之受惠，可以更快速、更便利搭車轉乘。

◎新店線—尖峰時間配合加班車，班距由原先6分鐘縮短為約4至5分鐘。

2、往返松山、內湖地區更快速：

◎淡水地區—往返松山、內湖地區可提前在中山站轉乘，不需要到臺北車站換車，節省更
多時間。

◎板橋、土城地區─往返松山地區可提前在西門站轉乘，省時又可避開忠孝復興站的轉乘
人潮。

◎新店地區─往返南京東路、松山地區可一車直達，比以往需要到中山站轉乘公車更加省
時。

3、前往臺北小巨蛋觀賞表演或比賽，或是往返南京東西路上下班，無需在南京復興站下
車步行或換搭公車，省下步行及搭公車的時間。

二、省錢：

新店、淡水、新莊及蘆洲往返內湖，部分車站省5元，預估每日約有2萬5千人次受惠。例
如：
◎新店區公所站到內湖站，由目前單程票55元降為50元
◎景美站到西湖站，由目前單程票45元降為40元
◎淡水站到劍南路站，由目前單程票65元降為60元
◎迴龍站至松山機場站，由目前單程票50元降為45元
◎蘆洲站到中山國中站，由目前單程票35元降為30元
◎臺北車站到大直站，由目前單程票30元降為25元

三、方便：

1、轉乘次數減少：

除了橘線（中和新蘆線）往來棕線（文湖線）外，其餘各路線最多1次轉乘，都可以跨路線到
達目的地，轉乘次數減少，旅客搭乘更方便。

2、路線獨立、不受干擾：

◎以顏色區分路線，且每條路線都有固定候車的月臺，旅客不用擔心會搭到其他路線的列
車。

◎即使其中一條路線有異常事件，旅客亦有替代路線可以選擇。

3、多元轉乘、分散人潮：

◎通車後，轉乘車站增加西門站（綠線與藍線交會）、中山站（綠線與紅線交會）、松江
南京站（綠線與橘線交會）以及南京復興站（綠線與棕線交會），可分散臺北車站、忠孝
新生站、忠孝復興站等交會車站人潮擁擠情形。

例如：松山線通車前，在南京東西路上下班的民眾，必須在忠孝復興站轉乘棕線
（文湖線）；通車後，可利用松山線通勤，忠孝復興站的轉乘人潮可獲得紓解。

◎橘線（中和新蘆線）往臺大醫院站以北各站的旅客，在東門站1次轉乘即可，有效分散古
亭站的轉乘人潮。

4、新店地區輕鬆轉乘各路線及機場捷運：

松山線與新店線銜接採「新店－松山」，新店地區民眾可直達西門、松山及臺北市南京東
西路，同時與高運量各路線，都是以月臺平行轉乘銜接，包括在古亭站平行轉乘橘線、在
中正紀念堂站平行轉乘紅線、在西門站平行轉乘藍線；至於前往中運量棕線各站，也只需
要一次轉乘即可到達。

而且新店地區未來直達北門站，直接轉乘機場捷運線，距離更比捷運臺北車站轉乘機場捷
運更近、更方便。

至於過去新店地區一車抵達紅線臺大醫院站以北模式雖然改變，未來則可在中正紀念堂站
平行轉乘（中正紀念堂站下車後，走到同層對向月臺搭車），仍然非常方便。

5、西門站固定發車月臺：
現行因松山線尚未完工，「西門－臺電大樓」列車尖峰時間採上下月臺發車，車站設有電
子資訊顯示器加以指引；通車後，上下樓層各月臺回歸原設計，旅客即可依前往目的地選
擇月臺搭車，簡單又方便，不需再上下樓層等車。
另外，中、永和地區民眾若往紅線臺大醫院以北各站，則於東門站平行1次轉乘；此一轉
乘方式，現在已有許多旅客採用，對於當地居民來說並不陌生。

http://www.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=74238699&ctNode=5158&mp=100001
--

不過目前看來還沒有公布區間車安排，說不定全部發全程車?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.58.100
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1396926563.A.3E6.html
→ hicker:可以再排版一下....    還是沒有提到區間車
推 hoyunxian:新店尖峰加班車那邊我想就是說松山-台電大樓是常態區間
→ purin820611:順便提供一下網址吧
※ 編輯: pfry19855 (210.69.58.100), 04/08/2014 11:17:25
推 FakeMan:怎麼沒公佈通車日期咧？
→ hicker:松山線還沒初履勘吧 要等履勘通過後才能公佈通車日期
推 hoyunxian:松山線還沒初履勘，所以只是先宣布通車後的營運狀態
→ hicker:所以 一步一步來 別急別急別急~~~~~
推 kenf:臺北車站到大直站降價耶 爽喔
推 mecca:推
推 walkmen:給我新店到松山3分鐘一班車 拜託
推 payeah:我猜是隱惡揚善
→ hicker:當然是隱惡揚善 現在先說好處 同時想辦法減低壞處的困擾
→ payeah:只有寫尖峰時間配合區間車可由六分鐘降為四到五分鐘
→ Lxr:慢慢來~ 確定分家什麼都好談，現在要「轉守為攻，出關播種」
→ ecpoem:新店到松山3分鐘一班車  小碧潭表示：
→ hicker:原來台北市府也懂這套 (筆記)
→ payeah:應該就是現行北七加班車改成山七加班車之類的而已
→ hicker:                確定要這樣簡稱嗎........??
推 hoyunxian:不是松七喔(?
→ Lxr:以搞學運的方式搞捷運，到新店板宣傳 (不過不用佔領新店板...)
→ payeah:故意的啊XD
推 ultratimes:既然信義線要三分鐘，區間車應該不可能只到大安
→ hicker:現在先到此為止 後續就看捷運局/公司的安排了
這篇新聞稿另一個特色是大量使用顏色表示路線，很有可能直接用顏色命名路線，中和新
蘆線、文湖線這些階段性名稱說不定要走入歷史？
※ 編輯: pfry19855 (210.69.58.100), 04/08/2014 11:25:21
→ ultratimes:北投大安應該是尖峰加班車了，畢竟象山吃不下全部的車
→ hicker:至少紅綠分家的大方向是確定了
推 payeah:信義線是直接寫三分鐘，跟新店線這麼隱諱的寫法差很多。
→ chewie:會上網(尤其ptt)的族群資訊會比較快 占領沒啥意義啦:P
推 hsnufp:終於！
推 colin79813:所以分流確定了??
→ hicker:分˙流˙確˙定！！！
推 timjeng1994:都寫是官方新聞稿了
→ hicker:若真的改用顏色作為路線名 就是北捷的一大進步 給一百個讚
→ TheoEpstein:確定了啊！我當場在電腦前哭出來了啊！
推 naruto1010:分流確定不意外，就說別擔心公聽會上的結果，是一場戲
→ hicker:那場公聽會也只是給不服的民代與民眾一個發洩的出口而已
→ hicker:事實上在那場公聽會之前 案子應該就已確定了y
推 kudo070125:再來就是路線名稱和區間車的問題了！
→ hicker:記得原本好冰冰是要在那天上午公佈的
→ hicker:新聞在報記者會了 只是在報學運....
推 hoyunxian:路線名稱和區間車問題那還比較次要，可以好整以暇等了
推 Lxr:這是誰畫的? http://butho.pixnet.net/album/photo/187293704
推 hicker:就是相簿主人畫的吧
推 suntex:感覺有可能改以顏色為路線主要名稱
→ Lxr:我知道~ 不過感覺相簿主人是版眾，所以問一下
→ chewie:我是覺得應該是強調綠線(新店<->松山)的改動是合乎原有規畫
推 wutonyuugi:路線是我畫的 字是but大加上去的
推 lookers:就是BUT兄呀
→ lookers:!
※ 編輯: pfry19855 (210.69.58.100), 04/08/2014 11:41:38
→ chewie:的(以顏色區別) 其他各線也是 倒不一定就是要改以顏色命名
推 cosmic:捷運公司公布路網圖 http://0rz.tw/rUFjH 上面還沒有路線名
※ seedli:轉錄至看板 HsinTien                                      04/08 11:43
推 b7239921:臺鐵松山呢???怎麼沒加上去
→ hicker:對耶 XD
→ hicker:那要不要再把龍山寺(萬華)加上去??
推 hoyunxian:應該是漏掉了......可能是因為直接改現在的圖所以......
→ hoyunxian:不過也看得出來淡水與新店那邊的雙線都拿掉了
推 hicker:反正現在這張到實際通車中間還會再改版 再補上去就好了
推 superdts:在捷運公司的新聞稿中「松山線營運模式說明.pdf」，
→ superdts:班距縮短：台電大樓~松山尖峰時間班距3分鐘
→ superdts:新店~台電大樓尖峰時間增加加班車，班距由原6分鐘縮
→ superdts:短為4~5分鐘。 連接：http://ppt.cc/AZCK
推 luke09271992:推路網圖
推 colin79813:通車日期最慢至少是在11/23(日)之前
→ hicker:因為必須在投票日之前嗎??
推 s864372002:幸好分了，假如不分的話割闌尾時要順便割個某議員...
→ akway:如果新店線尖峰加班車到4~5分鐘 那就沒什麼爭議了
推 xinya707:終於!!!!!!!!
推 kudo070125:還有免費不能卡到跨年 哈
→ purin820611:怎麼可能割得到 他既不是闌也不是尾XD
→ Lxr:老實說就算分家也想割掉~ 民代問政不專業這項就足以割了。
推 payeah:新店線尖峰4到5分班距在大坪林以北已是現況
→ hicker:問政不專業....他的專業是在於服務選民為選民發聲呀
推 hsnufp:要割的闌尾其中一位是之前極力反對北南直通分流的
推 cj86:PDF裡面某路線異常那句感覺怪怪的= =
→ hicker:好像其中一位在前一陣子已被當做箭靶 且已被射滿箭了....
推 kuter:太棒了 !!
推 Howard61313:松山線營運模式說明.avi  （大誤
推 ultratimes:為什麼要強調西門站固定月台發車？明明衰鬼是小南門站
→ ultratimes:不但月台不固定，連方向都不固定
推 Howard61313:因為西門站不同層，比小南門站容易跑錯？
推 colin79813:2010年蘆洲線也是在11月初通車，今年應該也不例外
推 lookers:小南門人才幾根毛又是同一層是會怎樣 當然是西門哭哭
→ colin79813:要割請割非常雞肋的小碧潭支線
推 lookers:每次經過西門都可以看到有人在暫不發車月台癡癡的等
推 area8:可以用顏色來稱呼路線的畫對觀光也是一大助益吧
→ lookers:話說新店板都是本版人在推文是怎樣= =
推 Howard61313:是在幫高調（？
推 chtsai0524:顏色命名不錯啊
推 ciswww:好長的新聞稿
推 andy810625:路網圖漏掉松山轉乘臺鐵了...
→ andy810625:松山站一通 不曉得能不能解決臺北車站轉乘臺鐵的人潮?
→ WeAntiTVBS:小南門站就可以回歸一月台松山 二月台新店..
→ WeAntiTVBS:2010蘆洲線主要是跟當年要開幕的花博強碰 所以提早通車
→ kudo070125:台鐵轉乘人潮大概很難解決 其實很多人並不需要在那裏
→ kudo070125:轉乘  但還是硬擠11車的出口
→ andy810625:畢竟松山站幾乎每班車都有停靠(扣掉基北直達自強)...
→ andy810625:如果是往北的話 看有沒有辦法進行轉乘分流
推 ji31g42go61:可惜黃線太晚，不然可以棕紅橙黃綠......。(咦?)
推 JeremyKSKGA:那台大醫學院的學生怎麼辦 從公館還得到中正紀念堂換
→ JeremyKSKGA:車到台大醫院!!??
→ cosmic:沒錯
推 purin820611:沒錯啊 的確是在中正紀念堂站換車
推 WeAntiTVBS:所以會有不少還有這類需求的會跳出來要求北捷保留路線
→ WeAntiTVBS:但是假咖賣A
推 Q12345Q:如果是為上課 緩衝時段 現在還是有校車吧
推 purin820611:也可以搭到中山站再換 (誤)
推 mushroomface:醫學院學生期時在中正紀念堂下也沒多遠
→ b7239921:換車很難嗎
→ ciswww:黃可以先預留:P
→ kudo070125:台大醫院的"學生"怎麼辦 阿難道只會往返公館和中正廟
→ kudo070125:現在就算公館有直達台北車站 也有不少人是搭公車的哩
推 WeAntiTVBS:236 251表示：
推 chingi:                 208到醫學院近多了
→ kudo070125:如果還有人跳出來說到台大醫院不方便 啊台大醫院本館就
→ kudo070125:在中山南路那邊  醫學院靠近仁愛路一段  從捷運站出來
→ kudo070125:最快能到的只有舊館  如果覺得換車很麻煩  卻肯從舊館
→ kudo070125:走快200m到本館的話.....?
推 willie6501:搭208比較方便啦
推 jin062900:為什麼公館最快還是五分鐘一班啊
推 Kazamatsuri:4-5分鐘 有比淡水好了啦～ XD
推 jin062900:原來是因為闌尾線
推 b7239921:美河市線砍掉的話 新北市就都沒有轉乘站了
推 cisriqua:未來會多好幾個
→ cosmic:大坪林、景安、頭前庄不都是轉乘站？而且都是站內轉乘
推 jwph:還有徐匯中學
→ cosmic:徐匯中學有點久XD 還有頂埔
推 CHERRYCOLA:新北工業區 土城 尖山腳 中和站也都是在新北市的轉乘站
→ hicker:秀朗橋站啦....  這算是轉乘站嗎?? 自己換自己....
→ cosmic:就和東京的都廳前站一樣啊  只不過秀朗橋站的轉乘距離較長
→ cosmic:也是一個地下一個高架
推 Kazamatsuri:還有板橋跟新埔 雖然新埔是站外轉 XD
→ cosmic:板橋也是站外轉
→ hicker:官方定義的轉乘站是在板橋吧....??
→ cosmic:但是新埔民生站和新埔站也有轉乘規劃  票價可以接續計算