[分享] 小巨蛋站和松山站

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

今天是土曜日，想說去看看松山線的近況
(相片多的還是習慣放在個人相簿 可供隨時觀賞XD)

老動線:

內湖-(棕9)-中山站-(11路)-台北車站-(TRA)-松山站
會先去北車是去逛逛 吃飯


小巨蛋站出口
http://photo.pchome.com.tw/k710226/140817475971
(這出口也掛牌了 差0.01秒沒拍到)

http://photo.pchome.com.tw/k710226/140817475621 (2號)


南京復興6番
http://photo.pchome.com.tw/k710226/140817475418


台北車站TRA出口和捷運站出口的公車導覽圖

http://photo.pchome.com.tw/k710226/140817475046
http://photo.pchome.com.tw/k710226/140817474843


以下六張是松山站幾個出口
http://photo.pchome.com.tw/k710226/140817473889

松山站前full view三位一體(公車 捷運 台鐵)
http://photo.pchome.com.tw/k710226/140817472799







外插普哥穿新衣在北車月台蓄勢待發
http://photo.pchome.com.tw/k710226/140817474649



整本
http://photo.pchome.com.tw/k710226/0111/


看來松山線所有車站已全數掛牌，路面也恢復得差不多了 等待通車

以上


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.227.129
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※ 編輯: Xkang (123.193.227.129), 08/16/2014 15:50:50
→ hicker: 南京復興共用出口(7號?)也掛牌了嗎??
→ Xkang: ㄟ 沒注意到耶 至少搭棕9從南京三民一路過去到中山
→ Xkang: 看到的都掛了
→ ultratimes: 沒掛的只有分流宣導
→ hicker: 說到分流宣導....以現在步調看來 就算在投票前通車可能
→ hicker: 都會有問題耶....
→ hicker: 感覺啦 今年底通車可能又要跳跳跳跳了
→ Xkang: 喔? 所以還沒這麼快
推 hicker: http://ppt.cc/8sQM 裡面有一篇是上次東門通車分流宣導
→ hicker: 的回顧文 那次是通車前五個月就開始宣導
→ hicker: 但這次到現在不只連影子都沒有 就連確切的營運模式也尚未
→ hicker: 公布 感覺起來比上次是有點延誤了
→ hicker: 現在八月中 算五個月宣導期 最快也要明年農曆年前了
推 ultratimes: 還是這次打算只用兩個月甚至一個月的宣導期？
→ ultratimes: 或是政府有選票考量，松山線通車是有利選情還是不利
→ ultratimes: 南京東路無感 新店人有感的松山線通車？
推 cosmic: 確切的營運模式怎麼會沒公布？捷運局網頁都有了啊，只差
→ cosmic: 宣導而已
→ hicker: 只能確定大方向是各跑各的 但有沒有區間車以及班距規劃
→ hicker: 這都還是問號
→ hicker: 記得上次去參訪的時候 捷運公司這邊是說那時松山線都還沒
→ hicker: 移交過去 所以捷運公司這邊也是問題了
→ cosmic: 個人是認為和捷運局公布的應該八九不離十，紅綠線都有區
→ cosmic: 間車
推 shun01: 應該會通，新店沒爽到沒差反正朱很穩，但是南京東路沒捷運
→ moriyaorange: 捷運松山站的公車轉運站以前是不是公車處的調度站!?
推 ultratimes: 南京東路有萬惡307，我反而認為六分鐘班距很夠用了
→ hicker: 萬惡307+小魔王306
推 ultratimes: 所以營運模式應該開 松山-新店 + 松江南京-新店
→ ultratimes: 然後松江南京-新店 閃小碧潭發車 所以未必穿插
推 gigihh: 其實營運模式大概都有了，淡水-象山、北投-大安、
→ gigihh: 新店-松山、台電-松山，但怎麼銜接，這是重點，尤其對於
→ gigihh: 四個平行轉乘站來說很重要，兩條線的進站時間會影響乘客
→ gigihh: 的方便性，例如綠線列車，在中正紀念堂上層，對面是要
→ gigihh: 配北投還是淡水，還是兩邊錯開，這些都是會影響旅客的
→ gigihh: 轉車是否順暢，以及月台秩序的控管等等。
推 ultratimes: 理論上是全程車配區間車的銜接 新店松山配大安北投
→ gigihh: 這樣的話綠線兩個都可能配到，
→ gigihh: 因為往松山只有一個終點，但紅線有兩個。
→ gigihh: 不過全部錯開也是有可能，所以這些都要宣導，
→ gigihh: 畢竟尖峰時段多數人對等車時間是很在意的。
→ gigihh: 可以直接銜接不用等，與要花1分鐘等，乘客感受上
→ gigihh: 其實多少是有差的。
→ Xkang: 快啊 俺想看古物啊
→ Xkang: 想到一個問題 近兩年的信義和松山都是白色系? 沒考慮其他的
→ Xkang: 例如 淺銀色系放在小巨蛋之類的...
推 antarestwn: 推一個
推 ultratimes: 花1分鐘等有啥差？列車本來就不可能那麼準時
→ ultratimes: 再加上這些東西背後操作會比講明好
→ ultratimes: 因為實務上兩端非重疊區跑的乘客並不多
→ ultratimes: 所以重疊區配非重疊區會比較好，重點在分散人數
→ gigihh: 尖峰時段多少還是有差的，否則前年就不會有那麼多人出來
→ ultratimes: 你要是講了 只會讓新店往淡水的抗議 為何都配到北投
→ gigihh: 反對分流了，我自己是覺得1分鐘還好，但其他乘客未必。
推 ultratimes: 前年反對分流大部分都是搞不清狀況的人
→ ultratimes: 而且前年的分流 轉車多1分鐘 但等車少3分鐘根本賺
→ ultratimes: 而且當時抗議的根本不是1分鐘 而是腦補的10分 30分
→ ultratimes: 外加兩個立委在那邊跳恰恰
→ de452120: 開松江南京-新店? 不要鬧了好嗎? 台電大樓-松山比較好
推 hoyunxian: Q3那邊不就是已經說得很清楚了嗎
→ hoyunxian: 紅線是淡水-象山+北投-象山(尖峰)/大安(離峰)
→ hoyunxian: 綠線是松山-台電大樓/新店這樣的營運模式啊
→ ultratimes: 有什麼理由台電松山比較好？ 南京東路早就滿滿307
→ ultratimes: 覺得松山線人數會比不上新店線，車卻是兩倍
→ de452120: 你光看沿線地區的居民數量跟商業區就知道松山>新店
→ de452120: 是未來的潛在搭乘人數
→ de452120: 而且你講到重點了  南京東路上滿滿的307  這些都是
→ de452120: 上面第二句跟第三句位置調換  不知為啥剛剛推文失敗
推 hoyunxian: 這個好像很早就有解釋了吧，新店線公館以南搭乘人數
→ hoyunxian: 撐不起重疊班距，就跟淡水線北投以北除了淡水以外運量
→ hoyunxian: 都不足......
→ de452120: 我對306比較不清楚  不過我猜松山線通車後306的運量也會
→ de452120: 轉移給松山線  畢竟從蘆洲直接搭捷運就可以到南京東路
→ de452120: 何必在路上塞車
推 ultratimes: 307可以直達台北車站 萬大 中和地區 松山線都不行
→ ultratimes: 所以松山線要分散307有一定難度 除非起訖都在南京東路
→ ultratimes: 或是南京東路-板橋/淡水/頂溪之類
→ WeAntiTVBS: 到時候請早上時段來西門站參觀一下....平行轉乘的威力
推 frank1202ty: 配全程或區間應該沒差吧!早上象山發的車人都少少的
推 ultratimes: 那是現在中和線不會用東門站的關係，等中和線以東門站
→ ultratimes: 為主要轉乘站時，往淡水和往北投就會拉出差距了
→ ultratimes: 到中正紀念堂時就會有差距了
推 gigihh: 到時候中和線乘客就得決定轉一次或兩次了。
→ gigihh: 如果轉兩次會比較快，可能也有些人會選兩次，可能東門站
→ gigihh: 的人潮會比預期少一些也說不定。
→ ultratimes: 樓上說的問題，在很多區間都可能碰到
→ ultratimes: 就像是中永和-龍山寺  新店-松江南京甚至南京東路
→ ultratimes: 大部分的人仍是以轉乘少為主要考量下，東門仍是主流
→ ultratimes: 還有新店-忠孝復興，轉兩次透過台北車站會比一次西門
→ ultratimes: 更短，你覺得會有人為了快一點轉兩次嗎？
→ ultratimes: 不對，甚至說西門轉板南線 或是古亭+忠孝新生轉
→ ultratimes: 明明後者明顯短很多，但大多數人應該還是會選西門吧
→ ultratimes: 東門根本不是問題，現在已經很多區間有這個問題了
→ ultratimes: 新店-忠孝復興，現在也很少人 透過古亭-忠孝新生吧
→ ultratimes: 大部分還是選擇台北車站為主，代表轉乘次數少還是主流