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作者super4141462 (笨豬)
看板MRT
標題[閒聊] 如果北捷路網長這樣...
時間Wed Sep 10 16:27:56 2014
先聲明，這篇真的只是閒聊... 請各位先進們別過分認真~ 最早規劃北捷路線的時候 考慮到了L形路網和平行轉乘的便利省時等優點 所以現行的北捷路線五條規劃成以下 (不好意思小弟我不會上色....) 棕 南港展覽館 <-> 動物園 紅 淡水 <-> 象山 橘 南勢角 <-> 迴龍/蘆洲 藍 永寧 <-> 南港展覽館 綠 新店 <-> 松山 以上現行路網沒甚麼不好，但麻花地底多了一點...古亭、西門、東門都有 建設起來困難度和經費都大增.... 那....如果把路線改一下變這樣呢~各線使用的道路都一樣，只是終點不同 (我知道現在已經不可能這樣跑車，只是閒聊最早規劃時的狀況而已) 棕 南港展覽館 <-> 動物園 紅 淡水 <-> 象山 橘 南勢角 <-> 南港展覽館 藍 永寧 <-> 松山 綠 新店 <-> 迴龍/蘆洲 棕屬於中運量系統所以就不改 紅線想了很久不知道怎麼拉... 橘藍綠三線這樣子改L形路網和平行轉乘的車站也都保留了 而且地底麻花隧道只剩下東門有一個而已~ 不知道最早規劃時的其他考量或原因 導致現在路網的地底隧道這麼複雜....... 謝謝 補充 概念圖http://ppt.cc/-crw 左邊為原始路線，右邊為我的構想(不要鞭我畫很醜....) 紅綠橘三線互相轉乘都還是兩站，平行轉乘一站 藍線與各線都還是只有一個轉乘站 棕線也不變 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.221.112 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1410337679.A.69F.html ※ 編輯: super4141462 (61.230.221.112), 09/10/2014 16:31:28
推 asaka080529: 紅綠橘三線兩兩各交會兩次 原po改這樣應該會只剩各一 09/10 16:43
→ asaka080529: 次 增加轉乘的不便 另外藍線通松山應該會沿台鐵走 09/10 16:43
→ asaka080529: 當初好像有討論過 但否決了 09/10 16:43
→ super4141462: 如果照我的方式跑，紅綠橘還是各兩次且有一次平轉 09/10 16:52
→ super4141462: 我的藍線通松山是西門-北門-中山...現在的綠線跑法 09/10 16:53
→ super4141462: 這樣子有跟台鐵重複過高嗎?? 09/10 16:53
→ hicker: 可以畫一張概念圖嗎....?? 09/10 16:54
※ 編輯: super4141462 (61.230.221.112), 09/10/2014 16:55:43
→ super4141462: 努力小畫家ing....... 09/10 17:03
→ momo54212010: 善導寺站這樣跑不會消失嗎? 09/10 17:07
推 shun01: 你這個規劃弄下去西門跟臺北車站就變普通很多了 09/10 17:23
→ shun01: 照你這樣的話不如綠線接內湖，棕線接三新蘆 09/10 17:24
※ 編輯: super4141462 (61.230.221.112), 09/10/2014 17:26:09
→ super4141462: 概念圖已附上。 09/10 17:27
→ super4141462: 西門與北車變普通的意思是? (我是按照現有路線和 09/10 17:29
→ ciswww: 這個問題要用乘客起訖點資料去評估 09/10 17:29
→ ciswww: 來判斷這個新路網是否比較好 09/10 17:30
→ super4141462: 中高運量規劃啦...所以棕線沒有要跟其他混接的意思 09/10 17:30
※ 編輯: super4141462 (61.230.221.112), 09/10/2014 17:32:31
推 YellowWolf: 還蠻有趣的XDD反而變成綠線棕線要轉兩次 09/10 18:43
推 valkyrie3812: 原po忘記廢掉小碧潭支線XDDD 09/10 18:50
→ hicker: 以原po這樣走法 小碧潭支線反而還有生存空間 09/10 18:53
→ hicker: 就開行 蘆洲-台電 + 迴龍-新店 + 七張-小碧潭 09/10 18:54
→ valkyrie3812: 問題是小碧潭還是單側月台。。。 09/10 18:55
→ pfry19855: 蘆洲-七張/小碧潭、迴龍-新店 09/10 18:56
→ hicker: 小碧潭停不了六節車呀.... 09/10 18:56
→ pfry19855: 單側月台OK啦，可以援用港鐵寶琳模式 09/10 18:56
→ pfry19855: 就給他加長阿，要不然比照過去清後三節車廂 09/10 18:57
→ pfry19855: 反正原PO是fantasy我們後續的討論也可以fantasy無妨 09/10 18:58
推 shun01: 話說在七張站搞併結分割不知有無可能? 09/10 19:16
→ valkyrie3812: 3分密班距很難這樣玩合體分離吧？？ 09/10 19:23
→ mrts: 班距太密，小碧潭廢線 09/10 19:47
推 hoyunxian: 如果當初規畫就有小碧潭站的話那邊就不可能是現在這樣 09/10 19:51
→ hoyunxian: 的單側三節月台吧，一定會弄成沙崙站那種終端島式不是 09/10 19:51
推 shun01: 不然就部分班次是三節車的松山-小碧潭 09/10 20:20
→ super4141462: 哈~我完全忘記小碧潭的存在.(心中早已沒有它的存在 09/10 20:31
→ super4141462: 考慮到綠線班距問題，我當作沒有小碧潭了... 09/10 20:33
推 krishuang: 這樣麻花會少嗎？ 09/11 00:24
→ coon182: 應該是不會，中正廟古亭東門三角大麻花還會存在XD 09/11 00:28
→ super4141462: 從三個(古亭南側，東門西側，西門北側)變成只有東 09/11 00:30
→ super4141462: 門西側而已喔 09/11 00:30
→ coon182: 對吼，西門北側那個就消失了 09/11 00:43
推 keita2277: 雙和又直達北車囉XD 09/11 08:43
推 yannjiunlin: 我覺得你應該去當捷運局長XD 規畫的路線比較好耶 09/11 09:30
推 cj86: 問題是你三十年前能想到嗎? 09/12 00:56
→ super4141462: 我想最初在規劃的時候應該有考慮過更多的走法，但 09/13 13:43
→ super4141462: 不確定有沒有想到建設成本時間和工法難易等等問題.. 09/13 13:43
→ super4141462: .畢竟都是L路網也都有平行轉程，最大差別應該是旅 09/13 13:43
→ super4141462: 客起訖點吧...這個的確30年前很難評估今日的狀況啦 09/13 13:43