[分享] 紐倫堡地鐵 U-Bahn & 輕軌

[Sanjeff (oh my head)]

網誌:http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/41799709

換個城市，我們從慕尼黑北移200KM來到紐倫堡(Nu"rnberg)
這裡是外表古色古香，卻身為德國南部、拜揚邦北邊最重要的火車節點的紐倫堡中央車站
車站前方是輕軌路面電車的樞紐站，旁邊的地下道進去就是地下街和地鐵U-Bahn車站了
它就位於舊城區的南邊外緣，有個城門(肯尼希門)還是地下街的出口哩!

由這標誌可知道這兒是德鐵DB、S-Bahn和U-Bahn的共站車站
紐倫堡人口不過51萬，高鐵、城鐵、地鐵、輕軌全都有了
我們政府官員卻認為有些百萬以上人口的都市不該蓋捷運
只能我們寶島台灣有勤儉持家的美德，能不投資建設就不要
但話說回來，人家紐倫堡地鐵的日運量是31萬人次，我們呢?

這是當地各車站或輕軌月台都看得到的自動售票機
地鐵和輕軌由VAG Nu"rnberg所營運，類似台北捷運由台北捷運公司營運的意思
所以票券有效範圍就不含DB所營運的S-Bahn了(同理DB的一日券也不適用於地鐵)
官方網站:https://www.vag.de/en.html

售票機有德、英、法、義、西五種語言介面設計
紙鈔、硬幣、信用卡、金融卡通通可以使用
一日券依舊是德國特色，1人一個價(EU$5.1)、2~6人一個價(EU$8.5)
鼓勵大家結伴出遊，在歐洲的大眾運輸是否符合成本似乎不是重點
反而是比較偏向社會福利的範疇，當然因為票價地促進人口流動消費是另一個課題了

紐倫堡地鐵興建於1972年代，算是歐洲比較新的地鐵了
那個年代的車站都不會挖太深(也沒必要)，人行道一下來穿堂層就靠得到月台和列車

紐倫堡地鐵路線分為U1、U2、U3一共是3條
其中您可以發現U1和U2分別有U11和U21以區間車的方式營運
(就和板南線有只開到亞東醫院就折返的區間車一樣的邏輯)
所有路線都會經過的轉運站有兩個:Hauptbahnhof（中央車站）和Pla"rrer
地鐵路線圖看起來好像DNA一樣纏來纏去，兩大交會站之間的區域是紐倫堡舊市區
此外，紐倫堡機場距離市區也不遠，搭地鐵U2 就可以抵達了，很有高雄小港機場的感覺

配上S-Bahn一起享用，這真的是個人口只有五十幾萬的都市?
此外，德國人凡事精確的性格，車站月台不意外的都有時刻表

我們就從紐倫堡中央車站開始走起吧
這兒是中央車站Hauptbahnhof的大廳
左手邊是地下道，身後是服務台，前方是往U-Bahn的地下道
手扶梯下來就是地下街和穿堂層了，是個相當熱鬧觀光客聚集的地方

到這邊請購票，往前向右走是U1，向左走是U2和U3(共用月台)
秉持歐洲記有的模式，都是開放式閘門的設計
請記得押上開票日期以免受罰

由於是U2和U3共線，所以會標示各自列車的終點方向
U2和U3在中央車站使用的是月台3、4 (U1使用月台1、2)
顯示器會顯示本月台下一班列車路線和等待時間，聲音的部分就沒有做廣播了

列車進站，U2/U3看到的都是比較新行的DT2 或DT3 type
有時會是兩組六編成，有時只有一組

誰說只有台北捷運的人會排隊，紐倫堡的也會啊!
這是兩組六編成的列車，3車和6車間不相通
內部以4人對坐的方式為主

下一站是Opernhaus (歌劇院)，是個半地下化的車站
有陽光會透近來的唷!要到紐倫堡交通博物館的朋友請在這兒下車
車站本身看起來就很有氣質，歌劇院咩~~~

上下方式完全以斜坡為設計，沒有穿堂層
跟我們台北捷運中正廟好類似阿!
地鐵出口就是歌劇院囉!


接下來，我們要換線了，來到年代比較久遠的U1線
這幾趟地鐵搭下來，發現德國人很喜歡把地鐵出入口設在公園內或步行街路面
這個Aufse?platz車站就是一個例子，沒看到這個大大的U還以為是公園廁所哩!

看起來很以年代但維持的還算乾淨的手扶梯
連售票機都是按鈕式的
清晨的地鐵站沒啥人，大多是閒晃的老人家

列車是比較舊的type DT1型
也是屬於3+3一共6節車廂編成，前後顏色常常會混搭
也是以4人對坐座位為主，這塑膠皮椅和泛黃色調讓人覺得年代比較久遠
德國人在車上很愛看書，怎又有日本人附身的感覺?

門上是壓克力的路線圖
上面資訊非常豐富，連轉成幾號輕軌和公車都有標示
這班車跑哪個路線由燈號顯示，懷舊風唷!
不同於新車使用按鈕，這兒開門還是用扳手開，需要有點力氣就是

U1的部分，筆者就跳過中央車站，我們直達位於舊城區內的Lorenzkirche站
感覺他們車站的設計都是有主題的，好比這兒走的是洞窟風
月台的兩側由像是螞蟻洞的設計連接，很有港鐵港島線的FU

冒出地面就是舊城區了，前方是大名鼎鼎的聖羅倫茲教堂
還有無障礙空間的斜坡直接殺近地鐵站唷!

最後，介紹這個一樣位於舊城區內的車站Wei?er Turm
它是一個鋪滿綠色磁磚，是圓型為主體的車站
而且是難得看到有廁所的地鐵車站(當然要付費)
到處無所不在的U字體深怕你不知道這兒是地鐵站


搭完地鐵U-Bahn，最後要來路面電車這邊蜻蜓點水一下了
候車亭依舊是不遮陽、不防風、不擋雨的歐洲規格設計
倒是廣告並非指示燈箱，而是會變換廣告的螢幕唷!

H是路面電車候車站牌
月台上的售票機，完全不怕風雨可健信賴性要求很高~(誤)

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→ sziwu1100: 紐倫堡所謂51萬人是只算行政區的180多平方公里,附近的
→ sziwu1100: 行政區人口並沒有算到
→ sziwu1100: http://goo.gl/PFE8bg 平均溫度一年當中有七個月份是低
→ sziwu1100: 於10度c 這種地方要嘛就開車 不嘛就只能大眾運輸...
推 sbtiagr: 德國史上第一段鐵路就在紐倫堡
推 hyscout: 都會區350萬人/2.1萬平方公里 這樣日運量31萬人算厲害
推 shun01: 老實說在那邊酸什麼臺灣勤儉持家，都不蓋捷運，哪像德國
→ shun01: 蓋捷運連票價都是不計成本的低實在沒有意義
→ shun01: 因為我們的稅率就是夭壽低，低到讓我們的政府根本無力建
→ shun01: 設
→ shun01: 如果臺灣的稅率有跟德國一樣高再來檢討為何臺灣鐵道運輸
→ shun01: 不如德國吧！
推 chicagoboy: sh大+1 德國的稅對於台灣人而言是很重的 XD
→ chicagoboy: http://goo.gl/lLmYdM 預算有限就罷了,人事預算佔一堆
→ chicagoboy: 別說台灣稅收短缺(或者講不公),光是18%優存每年就要花
→ chicagoboy: "上百億",這些錢足夠一堆地方蓋捷運養捷運
→ Sanjeff: 很同意稅率不一樣可以做的事差很多,但台灣課稅都是課到
→ Sanjeff: 受薪階級,真正有錢人都逃稅去了,再者台灣政府錢都不怎花
→ Sanjeff: 在刀口上,而且分配不均.....
→ sdhpipt: 真的去翻過稅收資料,就不會說出課稅都課到受薪階級這種話
→ sdhpipt: 有興趣可以去翻綜合所得稅核定統計專冊
→ Sanjeff: 說到都會區,我發現紐倫堡U-bahn還是位於紐倫堡市內
→ Sanjeff: S-Bahn才會擴大到其都會區
→ Sanjeff: 有個疑問:紐倫堡所屬的中法蘭克尼亞行政區 Mittelfranken
→ Sanjeff: 人口數約180萬左右,這350萬的都會區人口是怎算的?
→ sdhpipt: 外國算都會區人口不一定會拘泥於行政區界線
→ sdhpipt: 這是我們這種中央集權單一制國家的習慣 XD
→ Sanjeff: 剛剛看了VGN map
→ Sanjeff: http://www.vgn.de/en/maps/vgn/all-trains?Edition=en
→ Sanjeff: 如果都會區範圍包含到拜魯特(已經是RB RE而非S-Bahn範圍)
→ Sanjeff: 納含蓋面積也太廣了,而且中間還有類似我們太魯閣的峽谷
→ Sanjeff: 一點都不像"都會區" 啊~XDXD
推 Xkang: 運量厲害
→ Xkang: 稅率高也是各有利弊啦! 國家沒錢怎麼蓋捷運XD
→ Xkang: 稅率一高好開始哇哇叫了  (聽說明後年又要減稅了)
→ Xkang: 不過德國的社會福利好像不錯
→ Xkang: ㄟ對了 想問一下 S大去歐洲都是跟團還是自助啊
→ Xkang: 可以拍得這麼盡興 我猜應該是自助?
推 Xkang: 除了東亞以外 歐洲真的是鐵道(迷?)天堂
→ mstar: 德國好像很多罰款是依據收入而調整，台灣該試辦看看
推 orfan: 德國隨便二線小鎮都有S+U+tram... 它們最愛玩衛星都會模式
→ orfan: 一個主恆星城然後用地鐵把周圍10幾個小鎮串起來~~
→ orfan: 我超期待台灣也來無閘門直接查逃票~ 罰金不用多1000塊就好
→ orfan: 包準年年大豐收
推 sam1115: 也許以後會多一個簡中，中國人到歐洲的也越來越多
→ sziwu1100: 有錢人逃稅->大概世界各國皆然啦...否則那些什麼***島
→ sziwu1100: 的避稅天堂就不會吸引世界各國一堆人
推 shun01: 說人事預算...老實說臺灣公務員的薪資跟國外比其實偏低就
→ shun01: 是了
→ shun01: 至於18%那是因為戰後初期國家窮到欠公務員薪水，所以後來
→ shun01: 選擇用這種極為不俐落的方式補償，總之是非常囧的做法
→ shun01: 然後我
→ shun01: 支持包括罰款跟學費都依照收入來調整!
推 Xkang: 很好奇他們S-bahn的發車頻率? 跟U-bahn起來如何
推 ek252: 臺灣公務員的薪資跟國外比其實偏低?這沒有考慮到每個國家的
→ ek252: 匯差跟物價吧!2013年台灣的平均薪資45965元,公務員的平均薪
→ ek252: 資109532元(2.38倍)。至於外國的公務員很多都跟民間平均薪
→ ek252: 資差不多(有的還更低於民間平均)
→ ek252: ps.公務員平均薪資如果扣掉退休那一塊 平均則為7萬5千多
→ ek252: 跟民間平均薪資相比還是多了不少
推 ek252: 中央大約1/4預算花在人事,地方大約近1/2預算花在人事
推 Howard61313: 人行道一下來穿堂層就「看」得到月台和列車
→ Howard61313: 另外 我記得德語的中央車站是Central/Zentralbahnhof
推 daewha: 德語都是用Hauptbahnhof沒錯，樓上的說法我還真沒聽過
推 hyscout: 德國各大都會區範圍 http://i.imgur.com/blQOVz5.png
→ Howard61313: 那是1920年代還啥時的用法，Hauptbahnhof嚴格來說
→ Howard61313: 是Main Station的意思
→ WeAntiTVBS:    主要  車 站
→ Sanjeff: S-Bahn發車頻率和U-Bahn差不多
→ Sanjeff: 謝謝Howard大大改錯字 XD
→ Sanjeff: 以字首字根來看,Haupt=main  bahnhof=station沒錯
→ Sanjeff: 這張圖看來 紐倫堡都會區已經是"北北基宜桃竹"的概念了耶
推 Xkang: 這麼猛喔 發車頻率差不多 那比台鐵捷運強
→ Sanjeff: 慕尼黑都會區還包含了阿爾卑斯山區,太over了啦~~~
推 Howard61313: 要說錯字的話，其實這種錯已經太普遍了XD，大部分人
→ Howard61313: 看到Hauptbahnhof還是翻成中央.......(有點不知說啥)
→ Howard61313: #1KPYi1NV (MRT)  之前我寫過的柏林腓特烈大街站
→ Howard61313: 這站就曾經叫做Centralbahnhof Friedrichstrasse
→ Howard61313: 等等，我現在才發現錯字指的是看= =
→ Sanjeff: (不過.....錯字是我的大罩門~~逃~~~~)
→ Sanjeff: 應該說,S-Bahn在共線的區間發車頻率很高
→ Sanjeff: 到端點的話可能就只有15 or 30min一班車
推 shun01: 感覺跟名鐵很像?(連色系也是)
推 sziwu1100: ""北北基宜桃竹竹"大約7千多平方公里 事實上國外很多都
→ sziwu1100: 會區本來就都達上千平方公里,大一點上萬平方公里也有~
→ sziwu1100: 以國外的標準來看,基隆~台中甚至整個台灣西部都可以稱
→ sziwu1100: 作一條都會城市帶 有點類似"紐約-華盛頓特區"那樣子
推 shun01: 個人認為是基隆-彰化是一個都會帶