推 shun01: 不是已經動工了? 10/17 20:25
→ Xkang: 沒有吧 之前都是試驗而已 10/17 20:26
→ Xkang: 日本人也是有錢 隨便就來個一兆的建設 第三大經濟體... 10/17 20:27
※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 10/17/2014 20:27:25
推 shun01: 看圖，好像會經過京都府南緣跟一點點的滋賀縣 10/17 20:30
→ shun01: 如果京滋奈全部都吵著要設站就好玩了 10/17 20:30
→ wcc960: 京奈交界處附近會有一站，滋賀縣則完全無關 10/17 20:53
→ hicker: 票價應該會比新幹線還貴吧?? 10/17 21:05
推 shun01: 滋賀那是我看錯了，不過京奈之間設的那一站會叫什麼呢？ 10/17 21:12
→ shun01: 該不會是南京北奈吧！ 10/17 21:12
→ Littlechozy: 之前規劃的票價比のぞみ貴700日元，不知道有沒有改？ 10/17 21:23
→ Littlechozy: 而名古屋以西的路線應該還有得吵 10/17 21:24
→ Xkang: 文中也提到，因為路線經過南阿爾卑斯山地要開挖長隧道 10/17 21:27
→ Xkang: 挖出來廢土的處置也是一大課題 10/17 21:27
→ Xkang: 我就再想 如果都開挖得成 那中橫鐵路...? 10/17 21:29
推 d9123155: 拿去填海造陸 10/17 21:29
→ Xkang: 不知道中央山脈和日本南阿爾卑斯哪個比較難挖 10/17 21:32
→ Xkang: 當時日本時代是放棄中央山脈 可是以現在的技術...? 10/17 21:33
→ fireneo: 經濟效益差太多吧 如果台中到花蓮有THSR的運量就有條件蓋 10/17 21:36
→ fireneo: 看看那精美跟捷運班次差不多的東海道新幹線 10/17 21:37
→ Xkang: 這倒是 但如果撇開經濟效益不談 以目前技術應該是大丈夫的 10/17 21:37
推 vestinland: 票價貴沒差，反正都商務出差公司付~ 10/17 21:38
→ Xkang: 看來phase1運量最大的應該會是名古屋總站 超大轉乘站 10/17 21:43
→ Xkang: 還有JR東海應該是世界上最好野的鐵路會社吧 10/17 21:45
推 fireneo: 是沒錯阿XDDD 10/17 21:45
推 shun01: 話說第一階段通車應該會打擊到關東往關西山陽甚至是九州 10/17 21:46
→ shun01: 的航空業吧！ 10/17 21:46
→ ontherun3325: 反觀台灣 哀...只有高鐵勉強能看 10/17 21:47
→ shun01: 日本的鐵道公司貌似都不太會對外購併 10/17 21:47
→ Xkang: 日本人對鐵道的執著...真的很猛 有高鐵+航空 還不滿足 哇哩 10/17 21:48
→ fireneo: 台鐵如果拋棄一堆綁死死的法規跟人情包袱，應該能小賺？ 10/17 21:48
→ fireneo: 當然目前要期待台鐵能賺錢 我想30年內不可能 10/17 21:48
→ Xkang: 應該說是把軌道運輸發揮到極限 10/17 21:49
→ fireneo: (謎音：台鐵十年前就喊民營化到現在...zzz? 10/17 21:49
推 shun01: 如果通通丟給地方政府呢？ 10/17 21:52
→ fireneo: 那大概也只是變成台鐵2.0版本... 10/17 21:53
→ fireneo: 大概如此，很難撼動 10/17 21:55
→ mackywei: 本次是批准「動工」 10/17 23:51
推 wcc960: 名古屋以西能吵的頂多細節，像通過京奈之間的哪個位置 10/18 01:38
→ wcc960: 大方向是不會變了，京都人的獨角戲看看+笑笑就好 10/18 01:40
推 toast520520: 京都設站應該是沒希望了 奈良還比較有可能 10/18 14:55
推 wcc960: 基本計畫就是"奈良市及其周邊"，看設奈良附近的哪裡而已 10/18 16:03
推 shun01: 估計是木津，在奈良隔壁，但在京都府內，不知道會不會改 10/18 18:51
→ shun01: 站名? 10/18 18:51
推 geesegeese: 13年後才通到名古屋，有夠沒效率 10/18 19:11
→ Xkang: 工程很困難...日文提到286km中86%是需開挖的長隧道 10/18 19:33
推 shun01: 又一個地下鐵新幹線 10/18 19:50
推 lina7inverse: 名古屋以西目前呼聲高的是亀山駅和平城山駅，後者若 10/18 20:39
→ lina7inverse: 定案，片町線和近鐵京阪奈線都有規畫要延伸至此站 10/18 20:41
推 shun01: 現在片町線不就能直通大和路線往奈良? 10/18 20:53
推 lina7inverse: 片町線只有晨夜會加開奈良直通車~(目前僅每晚 2 班) 10/18 21:04
推 shun01: 起碼證明了技術上的可行性 10/18 22:27
推 traystien: 日本時代到現在對岩石力學的掌握度是從0.01到85% 10/19 11:22
→ traystien: 當然膽量會不一樣，台灣挖山岳隧道的技術也不會輸日本 10/19 11:23
→ traystien: 不過 很重要的一點是，對知識的掌握度高不等於能克服 10/19 11:23
→ traystien: 或是能以合乎成本效益比的投資克服，磁浮新幹線本身是 10/19 11:24
→ traystien: JR東海覺得值得而且出得起這個價格才會挖這麼長的隧道 10/19 11:25
→ traystien: 但整個計畫基本上還是個很大的賭博 10/19 11:25
推 silversteven: 日本國土交通省不可能一毛也不幫出吧？ 10/19 22:08
推 vesting: 日本列島改造計畫 10/20 00:28
推 star951357: 台灣要建磁浮的話 台北-台中-台南-高雄四站就好 （遠 10/20 13:46
→ star951357: 目） 10/20 13:46
推 devilhandlin: 台北 台中 高雄 就好吧，加個台南幹麻… 10/20 18:09
推 traystien: JR東海不讓出啊，自己花錢聲音最大 XD 10/20 19:36
推 star951357: 不懂為何排除台南 台南市好歹也是文化首都破百萬人口 10/20 23:54
→ star951357: 大城市 10/20 23:54
推 ayutakako: 這樣講的話彰化也很有歷史也有百萬人口啊.新北市表示: 10/21 12:52
→ ontherun3325: 基隆-墾丁這樣不是更好? 10/22 21:22
→ traystien: 現在北高直達車也才一百分鐘多一點，改磁浮能省多少時 10/23 09:51
→ traystien: 間，又乘客數不足的話，現金流也很難養得起吧 10/23 09:51