→ poching : 慣性差~ 就是跑不遠.. 09/11 23:12
推 LeoWu : 慣...慣性...(頹倒) 09/11 23:52
所謂慣性是什麼
曾經還在當新手時也在相信慣性這種東西
輪組慣性高一般只會去想在高速時可以滑多遠
這種情形有點像大卡車超重時煞車距離就要更長
但反過來想的時候
大卡車起步是不要要比小轎車炊更大力的油門？
維持是一種慣性的效應
破除也是一種效應
想在高速保持速度是慣性
所以想要有高慣性輪組前
那在所認為高慣性輪組是不是要比認為低慣性輪組
花更多的力氣達到相同的工作速度？
在這種情行下
慣性高從來不是優點
(瞧那精美的賴威？)
想騎更遠要找的是花鼓順暢的輪組
用相同的氣力能用較高的迴轉速
平路要跑的快要找的是破風效果好的輪組 (一般來說就是框高 30mm 以上)
減少獨推前進時的空氣阻力效應
舉實例來驗證：
這是 9/9 用 ASTER AS-38 騎 Roller (約 1760g)
http://connect.garmin.com/activity/586498764
這是 9/11 用 GIANT P-R2 騎 Roller (約 19xxg)
http://connect.garmin.com/activity/587922057
都在 Roller 已經可以排除掉路面阻力、空氣阻力的影響
剩下都是人的因素跟外胎因素
總而言之的是
花鼓順暢度的影響 >>>>> 所謂慣性的影響
慣性再怎麼高
也要先有氣力讓輪組轉得動、好轉動
才有得談後面的跑得遠跑快
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※ 編輯: Seshat (114.26.62.78), 09/12/2014 12:26:30
推 widec : 兩者差好多哦 不過這好像也是當然的... 09/12 12:28
→ poching : 原PO說的有道理~ 但那天我從文衡殿下來，速度約50 09/12 12:37
→ poching : 可是滑行的距離與另外的輪組比較似乎差了一點 09/12 12:38
→ poching : 依相同的時速，相同的地點，感覺就是不太順 09/12 12:38
→ poching : 當然wishbone Bullet 27這組在平路、爬坡、起步 09/12 12:39
→ poching : 個人認為還可以接受，只是感覺下坡時比我原廠輪組 09/12 12:40
→ poching : 可以滑的距離還短QQ 09/12 12:40
推 LeoWu : 基本上歪國忍講輪組的時候，高慣性是一個缺點。 09/12 13:10
→ Seshat : 滑的遠不遠一樣是看花鼓 P-R2 也是連滑都滑輸人 XD 09/12 13:18
推 QBFox : 好的輪組的條件之一是轉動慣量要低。 09/12 16:25
→ bt39 : 不太可能差這麼多吧？ 09/12 16:48
→ Seshat : 就是差這麼多 Orz 原廠輪要嘛踩不上去 要嘛踩上去 09/12 17:23
→ Seshat : 然後爆心跳... XD 09/12 17:23
推 beavis77 : 原廠輪上滾筒換算均速為時速22.85km 有這麼差嗎...? 09/12 21:17
→ Seshat : 如果只是騎當然不會 以我自己要 85+rpm 152-bpm 09/12 22:13
→ Seshat : 想練 EM 事實證明就是如此啊 (攤手) 09/12 22:13
推 poching : 高慣性輪組是比較不好的!? 怎說!? 太重嗎? 09/13 00:00
推 kn92a11 : 其實輪組好壞跟慣性無關.. 09/13 09:07
→ kn92a11 : 2000g跟12oog的輪相比,2000g的輪帶到高速時的滑行 09/13 09:10
→ kn92a11 : 會比1200G的遠.比賽不比慣性 09/13 09:11
推 doglegbow : 以物理上來說高轉動慣量沒什麼好處阿！相等速度時可 09/13 09:20
→ doglegbow : 能可以維持比較久，重點是當你要提昇到相等速度要費 09/13 09:20
→ doglegbow : 更多的能量 09/13 09:20
推 chandler0227: 公路車就是盡可能地減少阻力啊! 09/13 11:35
→ chandler0227: 要嘛就減少空氣阻力(板輪),要嘛就減少滾阻(輕量輪) 09/13 11:35