Re: [問題] 機車極速改造

[uiorefd (小魯)]

*題目：「量產組件的品質」到底空耗了內燃機組多少的動力？
*所以你設定條件應該是以原廠缸徑行程比、齒輪比、傳動比數值不動
*全車零件以最高品質下去作組裝調整，
*可能進排拋光或培林全換磨損最小這類方向，甚至內燃機組件改特殊合金材質

我現在的方向就是

1.原廠機組原規格找更高品質的零件取代

2.針對不足的部分尋求客製化或合規格的改裝套件

至於該從哪裡下手 我就邊摸 邊收及資訊 邊想

而所有舉動的大前提是 不能動氣缸 而且預算有限

*NOS、渦輪增壓或其他外掛動力方式也不符合原始題意
*另外很多大大都有提到越高車速空阻越大的問題
*所以一堆改造方向也都朝減少空阻去作設想，但這也大大離題了
*如果要降低外在環境條件影響
*我想你也只能設定在室內用馬力機去拉拉看改造前後的差異
*總之不應該是先預設一個目標極速，讓你去想不動cc數下如何達到這數值

極速跟馬力機都會是我的測試項目

當然實務上要降低風阻絕對是大大超出我的預算

所以值接下去跑極速測不夠

到最後可能是以馬力機的數據去計算理論上的極限值在哪裡

→ hope1: 感覺原PO是外行人想研究內行的題目...
對 我真的是外行人

但是礙於一些個人因素

我需要短時間跨過這個門檻踏到內行的邊邊上

所以當看到新方向的時候

我要自己整理出題目跟條件

從前面看下來可能會覺得我的題目跟條件有些反覆跟差異

因為我一直在修正我短期要進行改裝或加工的方向

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推 imanikki: 你知道什麼叫做Cycle de Carnot嗎?
→ uiorefd: 卡諾循環?
推 imanikki: 如果你只想知道內燃機組的理論最高效率,導一下就有了
推 imanikki: 建議先去翻翻書,你才會知道自己該怎麼做
→ FairyBomb: 連Nos或其他外掛動力都不用，你可能要先打破物理學之壁
→ FairyBomb: 如果只是要算最大效率，用計算機跑一下就可以了
→ x86t: 不動缸  不換燃料 感覺就是這樣了..
噓 NTR5566: 建議你放棄有16P跟160km/h的幻想 把原廠引擎弄到緊繃就好
→ seti: 既不能增加動力，又沒辦法減少空氣阻力，那只做一些優化
→ seti: 老實說，能增加的很有限，大概就只能原廠gps100變成110或120
→ FairyBomb: 想到以前有個玩笑是這樣的，有個年輕人到車行，跟老闆
→ FairyBomb: 說他改一台最快的車，老闆問了有多少預算，只見能年輕
→ FairyBomb: 人緩緩的開口:『預算一萬，這樣會不會太多』。
→ FairyBomb: 不知道為何，看了原Po回了這麼多後，想起了這個玩笑話
→ re340: 你的題目是空集合 先有能力把汽油燃燒的熱儲存起來再來討論
推 doraemonca: 我之前看過某科大學生把原廠303刁到120匹
→ doraemonca: 忘記他們有沒有動排量印象中是沒有
→ doraemonca: 印象中就一些腹內鍛造曲軸萬轉平衡但喉改四喉
推 doraemonca: 就把六十左右拉高近一倍，但你小單缸，全部最佳化，
→ doraemonca: 我覺得緊繃大概十五六匹左右吧
→ a444498: 原PO還是去改四驅車好了 非常符合你的預算
→ Gunslinger: 你為什麼要那麼著急呢？5%？
→ Gunslinger: 老實說 你如果真的有這個急迫性 又完全不在狀況內 那
→ Gunslinger: 你該做的是去「找對人」 而不是在這裡像隻無頭蒼蠅似
→ Gunslinger: 的亂鑽
推 lovedog0731: 我有東西雖然不能增加極速,但可以增加換檔靈活度,解
→ lovedog0731: 決了20年來"有尾速沒起步,有起步就沒尾速"的困擾。
→ lovedog0731: 降低引擎溫度,省油5~10%。已經測試3年,也取得專利了
→ lovedog0731: 。