推 FlynnZhang: 有請機務室的來回答一下 02/20 21:56
推 kennethx: 機務室的不會沒事去量尾管溫度啦... 02/21 12:57
→ kennethx: 不過如果照技令上說的，全後燃的尾溫最高應該1300~1500 02/21 12:58
→ kennethx: 最中心白色接近透明那塊，不過基本摸不到那裡，排氣壓力 02/21 12:58
→ kennethx: 或是說氣流，連中車(3.5T)都可以吹翻，所以沒人會真的去 02/21 12:59
→ kennethx: 量到底多高溫... 02/21 12:59
→ kennethx: 頂多用IR色譜抓一下大概區間而已.. 02/21 13:00
→ kennethx: 僚機如果離太近當然會受損，所以起飛時會有間隔限制 02/21 13:01
→ kennethx: 不過其實最擔心的不是溫度，而是氣流擾動後容易破壞升力 02/21 13:02
→ kennethx: 躲開亂流距離後，基本也沒什麼溫度影響了，空中就更別說 02/21 13:02
→ kennethx: 了..再說，現在的戰機幾乎都是用高旁通的發動機，後燃的 02/21 13:04
→ kennethx: 尾燄外面其實還有一圈高速氣流包著，沒有傷到腦的話，沒 02/21 13:04
→ kennethx: 人會把自己的腦袋，或是飛機機鼻插到後燃尾燄裡面去... 02/21 13:05
→ kennethx: 同樣的，因為外面那圈氣流，跑道不能說完全不受高溫損害 02/21 13:05
→ kennethx: 但至少沒有很嚴重，簡單看一下就知道，幾年前的戰備道起 02/21 13:06
→ kennethx: 降，起飛的時候幾乎每架都全後燃起飛，仰轉時尾燄都是拖 02/21 13:07
→ kennethx: 在地面上的，可是那段路面也沒因為這樣燒起來吧？ 02/21 13:07
→ kennethx: 高溫是高溫，但是加熱不但需要高溫，也需要時間的.. 02/21 13:08
→ kennethx: 光尾燄拖過去的那段時間，除非道面上已經有漏油油漬，不 02/21 13:09
→ kennethx: 然光尾燄本身，其實來不及對道面做出什麼肉眼可見的傷害 02/21 13:09
推 blues520: 以前還在役的時候常在地面試車時候去享受F16的尾流 哈 05/11 21:50
→ blues520: 哈 05/11 21:50