作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 三菱MRJ支線客機接到新訂單 將於10月首發
時間Wed Aug 27 23:10:54 2014
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.248.216
: ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1408974279.A.991.html
: 推 scaredreal: 不知道ANA的好碰友，EVA有沒機會買 08/25 22:30
: → kamisaki: Eva不太有機會吧...uni倒是有可能 08/25 23:01
: → asdfghjklasd: 零式~~~ 08/25 23:13
: 推 TrueSpace: 怎麼不去期待CI/AE買MRJ? B7都已經買ATR-72了 08/25 23:43
: → Marcustsai: 都租了一卡車A320了 08/26 00:19
: → karta519: B7買ATR了，剩餘MD90的運量由BR的很多架A321代打即可 08/26 02:43
: → CORSA: 不大看好MRJ的發展 切入市場時機太晚了~競爭者已眾多激烈 08/26 07:30
: → CORSA: 要搶美洲市場已經有CRJ與ERJ 要搶新興市場則有SSJ 突圍頗難 08/26 07:33
: 推 iloveangel: 意謂著買MRJ有很大的談價錢,融資,利率的空間啊 08/26 09:46
: → CORSA: 要談價錢,融資,利率的空間.....ARJ表示: 08/26 09:51
: 推 iloveangel: C919一出來 ARJ21就GG了 況且國人會信賴China品牌嗎? 08/26 09:55
: → wxlin1983: arj21跟mrj價錢差了一倍 08/26 21:12
: 推 iloveangel: 可是...請問國人敢搭中國大陸品牌的客機嗎? 08/26 23:46
: → CORSA: 航空公司敢用 旅客能說這飛機不喜歡而拒搭全額退票嗎? 08/27 16:56
: 推 bidet: 真的有旅客因為不喜歡該型客機而退票 然後將該航列黑名單 08/27 19:44
某人實在也不用天天在想要等台灣買大陸機啦...
大陸現在愛用貼牌方式生產，但主管機關不是省油的燈，營運公司非自用要引進
大陸生產的航空器是還沒辦法，基本上沒人跟自己烏紗帽過意不去。
更遑論大陸自產就算有FAA認證...
航空公司設立有五階段
航空公司引進新機也有五階段，波音、空巴甚至可能SU都可以讓主管機關乖乖簽字
，但是中國很難...可能初始適航應該就會被打槍...
恩，買飛機不是今天航空公司說你要買，你航空公司就買...尤其是引進新機種
(所謂新機種就是台灣沒人使用過，主管機關要對航空器做型別認證)
就算原廠授權生產，奧地利某飛機公司在山東生產飛機，飛機出產會用奧地利生產
中國組裝方式出去，飛機初始適航在奧地利取得在歐洲做，大陸工廠也取得奧地利
原廠認證，但很抱歉生產序號會說話，只能說該架飛機還是無法進入，最後業主去
歐洲市場中找了一架二手機回來。
只能說兩岸民航也僅限於客貨運，航務那些都還沒有其他簽定，如BASA沒簽基本上沒
轍...但BASA又是兩國等級在簽訂的對岸應該也不會跟我們想簽這個，當然不排除有
特殊的雙邊航空安全協定。
BASA-雙邊航空安全協定(內容有一個 航空器適航認證，內容除了雙邊航空器引進，甚至
還有航空器零件採購)
目前BASA 跟台灣簽訂大概有美國 巴西 法國 以色列
(有沒有注意到..都是航空器輸出國...)
所以那個老調也不用重彈
俄國想賣飛機的話...BASA不是一定非得簽，但是不簽在台灣搞初始適航和適航
認證就很麻煩...看航空公司和飛機公司願不願意陪玩。
日本也很麻煩...但是看看MRJ和後續合作能不能加速兩國簽定BASA
--
運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！）
http://ppt.cc/Mhgz
相簿
http://photo.xuite.net/chenkyen
運輸也可成為旅遊的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1409152257.A.2B4.html
※ 編輯: cgy (1.34.204.76), 08/27/2014 23:15:13
推 ttnakafzcm: 推 但是要小心他拿去八卦版亂解讀 = = 08/27 23:29
→ chewie: 不過即使簽定了 MRJ用在台灣的航空公司感覺上機會不大啊.. 08/27 23:48
→ chewie: MRJ90 約81~85席 900Mi~1780mi..總覺得沒什麼發揮空間 08/27 23:49
MRJ就已經算是越級打怪...只是向下越級
基本上就是打短程、客少 大部分就是螺旋槳那一塊
大家就會說噴射機操作成本這麼高
那就要看看新的PW PW1000G (齒輪風扇)給不給力了
利用齒輪調控發動機前段後段轉速，讓前段和後段都可以在各自最佳化下運轉(以往都是
軸心通到底，前段轉速多少，後段就多少)
因為是新發動機
只知道省油(聽說20%??)、維修成本不知...
→ cityport: RJ在美國很好用啊 08/28 00:18
推 kenny53: 國內線不好用嗎@@ 08/28 00:20
推 TrueSpace: MRJ如果能飛TPE-WKJ TPE-KUH KHH-CTS 這客機c/p值就非 08/28 00:21
→ TrueSpace: 常高 國內線 兩岸日本三四線 韓國東南亞二線 包機皆可 08/28 00:22
→ cgy: BASA簽訂跟航空公司要不要是兩碼子的事... 08/28 05:53
※ 編輯: cgy (1.34.204.76), 08/28/2014 07:16:12
推 yuliwang: 推第一句 08/28 09:18