→ tlm: 噴射引擎是要怎麼樣貫穿......不用掛架不行啊 09/09 21:46
→ tlm: 以前的噴射引擎也是有直接做在機翼上的啦 09/09 21:48
推 summerleaves: 也不是貫穿 就是比較融合吧 09/09 21:50
→ summerleaves: 噴射引擎 有 turbofan 那邊瘦不下來 09/09 21:53
→ djqoo22: 順便偷渡問一下,噴射引擎整流罩上那個小小的鯊魚鰭片 09/09 21:54
→ djqoo22: 是做甚麼用的阿@@ 09/09 21:54
→ summerleaves: 螺旋槳引擎 推力都在槳葉上 可以往前放 大致上啦 09/09 21:54
→ moonlee: 體積太大,升力,強度,儲油空間都受到影響,維護難度增 09/09 21:54
→ summerleaves: 中間黃黃 那個供引擎 提供軸輸出 所以瘦 又往前 09/09 21:57
→ summerleaves: 這張 gif 是一般噴射引擎 turbofan 不太好裝進機翼 09/09 21:58
推 summerleaves: 這可能要回文 打一篇比較清楚..... 在找時間好了 09/09 22:03
→ prussian: 樓上,這張圖就是 turbofan 了啊. turbojet 沒有旁通 09/09 22:12
推 summerleaves: 要比較的是 turbofan & turboprop, 還沒叫turbojet 09/09 22:27
推 zadsrfzc: 印象中機翼跟整流罩上的小鰭會產生渦流,增加穩定性 09/09 23:47
→ zadsrfzc: 個人認為是turboprop直徑較大,又多用於小飛機,受限於 09/09 23:50
→ zadsrfzc: 高度問題吧 09/09 23:50
推 mnbv0615: 螺旋槳的發動機主體體積比較小,噴射發動機比較大 09/10 10:34
推 daniel0922: 因為渦槳的發動機核心比較小 實際上並未貫穿機翼 09/10 10:42
→ daniel0922: 除了少數機型 多數渦扇引擎吊掛在派龍 與機翼有段間隔 09/10 10:46
→ daniel0922: 一方面是尾段排氣溫度太高 二來是高旁通比為了讓旁通 09/10 10:47
→ daniel0922: 氣體不干擾到通過機翼的流場吧 也許是這樣 09/10 10:47
→ kuma660224: 早期不管,現代只剩這兩構型,理由很簡單。 09/10 22:53
→ kuma660224: 渦扇可放機翼下好維修,螺旋槳直徑太大,只能往上放 09/10 22:53