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作者zkow (逍遙山水憶秋年)
看板Aviation
標題[新聞] 客機遇噴射氣流 飆近音速
時間Mon Jan 12 05:59:43 2015
客機遇噴射氣流 飆近音速 英國 【桂家齊╱綜合外電報導】搭機在空中遇見強大氣流不見得是壞事。英國航空公司（ British Airways）一架客機上周四自美國飛往英國時，剛好搭上一股噴射氣流當順風車 ，飛機時速得以逼近音速，提早1個半小時抵達目的地。 英國《每日電訊報》前天報導，英航編號BA114的波音777-200客機，上周四自紐約甘迺迪 機場出發時因故延遲半小時，最後卻提早1.5小時抵達倫敦，主要受益於大西洋上空一道 強烈的噴射氣流（jet stream）。 「應該是新紀錄」 報導指，這道從西往東的噴射氣流風速超過時速320公里，讓該客機時速由正常時的900公 里飆至1200公里，接近音速1225公里。客機最後只花了5小時16分鐘就抵達目的地，比原 本所需的7小時省了約100分鐘。 報導指其實機師常利用噴射氣流，讓客機快速抵達目的地、節省燃油，但搭這種「順風車 」需要技巧。英航前機師羅森夏恩（Alastair Rosenschein）說：「要試著穩定在氣流中 央，該處比較少亂流且可以省時，經常會有時速100英里（約160公里）的風力相助。」他 還說，從當天氣象圖來看，噴射氣流特別寬、風速也特別強，「應該是項新紀錄」。另有 機師在飛行論壇稱，英航客機飆出的速度為現代飛機構造能承受的範圍，乘客不用擔心。 反向航班須繞道 大西洋上空的噴射氣流方向固定為西向東，只有該方向航班受益，若是反方向航班須往北 繞道而行，以免遭遇亂流。 噴射氣流形成原因 與地球轉動及太陽熱能有關。當北方冷空氣與南方暖空氣交會，加上地球轉動方向，形成 由西向東的氣流。 噴射氣流為風速強大的氣流，位於距地表約7000至1.2萬公尺高空，風速可達時速320公里 以上。氣象專家指，大西洋上方上周的噴射氣流特別強，可能是和近日北極寒流直撲南方 、導致氣溫驟降有關。 資料來源：綜合外電 紐約到倫敦所需時間 ◎一般航班 6-8小時 時速約900公里 ◎搭噴射氣流「便車」英航客機 5小時16分 時速約1200公里 ◎超音速協和客機（已停飛） 2小時53分 時速約2179公里 資料來源：英國《每日電訊報》 http://ppt.cc/viWI -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.19.80 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1421013585.A.FE9.html
推 lufa5733: 那請問超過音速會失速嗎？ 01/12 07:16
推 YukiPhoenix: 這邊的速度指的是對地速度 失速看的是空速 01/12 07:25
→ NovemberShit: 失速不是因為速度太快而是因速度太慢造成飛機失控.. 01/12 07:25
→ NovemberShit: 超過音速比較要擔心飛機解體吧 01/12 07:25
推 aaronchuu: 超過因素是要擔心飛機結構損壞 01/12 07:43
→ aaronchuu: *音速 01/12 07:43
推 IMISSYOI: 會有音暴嗎(誤 01/12 08:04
推 duckbill37: 不會失速也不會解體也不會音爆 因為是對地速度(Ground 01/12 08:08
→ duckbill37: speed)接近音速 01/12 08:08
推 wasdqwer: UA777-200 Taipei to SFO. 今天飆到1285km/hr 01/12 08:09
推 franky435: 1225是無風狀態的音速…… 01/12 08:14
推 loomissayles: 請問這在飛機上不會有感覺嗎? 感覺比較快之類的~ XD 01/12 10:19
→ abyssa1: 1/11 BR28. TPE to SFO ground speed 1310 km/hr 01/12 10:33
推 willychn33: 音速1225那個是地面的吧 01/12 10:44
→ mididoka: 相反的這兩天從北美日本回台灣的對地速很多不到700km/hr 01/12 11:32
推 ttnakafzcm: N4522V: 01/12 11:44
推 cheer16max: Stall 跟速度快慢無關 跟角度有關 01/12 11:46
推 huangjyuan: Stall跟速度無關??? 01/12 11:55
推 william0405: 我坐過1050從高雄飛東京 01/12 12:00
推 as981134: 跟開車之類一樣的原理吧 加速期間有感 一定速度就無感了 01/12 12:35
推 kerbi: stall是氣流從機翼上剝離造成產生的升力不足 所以不一定要 01/12 12:55
→ kerbi: 低於某個空速才會stall，任何空速下都有可能stall。 01/12 12:55
→ kerbi: 然而，只要達到critical AOA就會使空氣剝離，這個角度與空 01/12 12:56
→ kerbi: 速,重量,load factor,density altitude都無關，為一定值。 01/12 12:57
→ kerbi: (詳細文字說明可參考PHAK 4-22) 01/12 12:58
→ moonlee: 下標下得無力吐槽。。拿地速和音速比。。囧 01/12 14:31
→ leonjapan: 噴射氣流使用的技巧高超 01/12 16:45
噓 Retsell: 回前面版友紅的明顯 stall跟速度無關的話 那我們讓民航 01/12 17:11
→ Retsell: 機和直升機一樣停在空中好了XDDDDD 01/12 17:11
推 Retsell: 自己打自己臉 是說如果颱風天的話 或許小飛機真的能像直 01/12 17:17
→ Retsell: 升機停在空中 01/12 17:17
推 cielcrosss: 對地對地 01/12 17:27
推 fakon: 空速跟升力正比 01/12 18:59
→ Danjor: stall確實跟速度無關 速度減小是現象 不是主因 01/12 22:09
→ court0043: 民航機的設計在接近音速時的確會STALL,叫作shock stall 01/12 23:13
→ court0043: 這邊的速度是指true airspeed.報導則是指ground speed. 01/12 23:14
推 duckbill37: R大 stall與對地速度無關 假設風夠大,確實飛機可以停 01/13 00:36
→ duckbill37: 在半空中,甚至倒退飛 01/13 00:36
→ prussian: http://youtu.be/h_zLurl9FNA 短場起降型 747F (誤 01/13 01:08
推 SilverRH: 以前說法是白努力定律的速度差造成升力，但事實上 01/13 05:40
→ SilverRH: Coanda Effect以及翼面的設計使得氣流角度改變產生向上 01/13 05:42
→ SilverRH: 推力是目前科學理論比較合理的解釋，是故AOA影響大無誤 01/13 05:43
→ SilverRH: Ref.http://chinese.engadget.com/2009/03/23/on-flight 01/13 05:44
推 psilons: Stall 可以發生在各種空速，各種姿態 01/14 15:23
→ psilons: 升力其實是下洗流的反作用力 01/14 15:24
推 psilons: 美空軍官校確實發生過微爆流的強大瞬間風力讓機坪上引擎 01/14 15:26
→ psilons: 已經啟動的Piper Super Cub 垂直起飛 01/14 15:26
→ psilons: 台大研究證實，亂噓會被打臉 01/14 15:27