[問題] 桃園機場有沒有考慮過起降分離？

[n1011512 (小男子)]

桃園機場就香港機場一樣

都有兩條平行跑道

以前到現在都沒有考慮過起降分離嗎？

一條跑道專門起飛　一條跑道專門降落

相較於目前北翼的班機用北跑道起降

南翼的用南跑道

起降容量是否有差？

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→ nelsony1216: 地面週轉 現在連接兩邊只剩下一條可以用了比較不方便
推 DynastyFigo: 我覺得問題會出在 taxiway有沒有辦法消化在場面上移
→ DynastyFigo: 動的飛機
→ magic940058: 桃園機場還要走很久的路@@
推 cgy: 其實有在某些狀況有試驗過，不過主管機關不太同意
→ Jimmy2010: 所謂的"週轉不靈(?)"
→ cgy: 航管員跟飛行員一樣不是想幹什麼就幹什麼，依手冊做事情
推 waypoint: 相信我 你能想到的我們都想過 總之問題不是法規就是人力
推 waypoint: 這兩樣都是上面不肯鬆手的
推 ttnakafzcm: 我記得之前有試過  後來又起降混在一起了
→ ttnakafzcm: 話說是哪一條施工阿...南北機坪只有一條單行道很慘的
→ CORSA: 起飛有間隔限制 不如輪流一起一降來節省等待時間~
推 imprezasti: ATC3有試過 嚴格執行起降分離飛機會滑太久沒辦法進bay
→ imprezasti: 分數流不夠XD
推 m28: 以目前制度而言，混用可以有比較高的容量
→ toojooken: 桃園的場面用一起一降，在地面還是會卡很大
→ toojooken: 南北坪各自用就近的跑道起降，是目前效率最好的做法
推 nicholas2002: 特別是早上一堆飛機離場  晚上一堆飛機到場  若只用
→ nicholas2002: 專門起飛或降落的跑道   恐怕三不五時就要gate hold
推 Chiardy: 桃園一天中有明顯的集中起飛和集中落地時段，不像香港是
→ Chiardy: 幾乎一整天都起降繁忙。所以要一起一落效率不會好哪去。
→ nelsony1216: 再者，VHHH沒有南北機坪問題，下來接給GND就往同一
→ nelsony1216: 邊導
→ nelsony1216: 我們還沒有交叉跑道，像KJFK如果吹北風有時是04L用sh
→ nelsony1216: ortened起飛有時是全場，04R用全場（沒辦法），31L@K
→ nelsony1216: K/KE甚至比RCSS的跑道還長
→ nelsony1216: 全長*
→ notrust: 分流較有效率，至於地面滑行，根本不是問題。
→ notrust: 另外我看到那個混用有比較高的容量忍不住笑了