[新聞] 樂桃可望獲准起降羽田 將飛台北

[nyrnu (哆啦a夢)]

樂桃可望獲准起降羽田 將飛台北

2015-01-16 中央社 中央社記者楊明珠東京16日專電

「日本經濟新聞」報導，以日本關西地區為飛航樞紐的日本廉價航空公司樂桃最快今年夏
天可利用東京羽田機場起降，樂桃可望首度利用羽田機場國際航線飛航台北。

樂桃（Peach Aviation）是全日空旗下的廉價航空公司，以關西國際機場及沖繩（琉球）
那霸機場為樞紐，展開國際航線。日本國土交通省傾向批准樂桃利用羽田的國際航線，樂
桃有可能今年夏天飛航台北。

樂桃飛羽田與台北（桃園）之間的航線考慮每週7班，目前樂桃還在與日本國土交通省交
涉。估計樂桃飛航台北自羽田出發時間是凌晨2至3時，機票費約是大型航空公司的一半至
1/3。

日本國土交通省大致上將飛航商業路線的大型航空公司分配在羽田、將以休閒路線為主的
廉價航空分配在成田（位於千葉縣），羽田機場深夜及清晨的時間帶（晚間11時至清晨6
時）設定1天有40航班的額度，但目前僅有26航班。

日本國土交通省為鼓勵航空公司利用深夜航班額度，去年11月起實施起降費打折制。羽田
位於東京市中心，交通便利性高，如果羽田的深夜航班增多，可增加更多來訪外籍觀光客
。

http://money.udn.com/storypage.php?sub_id=5641&art_id=646822

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.98.14
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推 Whelsper: 這邊的台北是TSA還是TPE@@
→ lajji: TPE吧 內文第三段
推 sam1115: 不過也沒差，樂桃跟香草都是自己家全日空的
→ sam1115: 不過樂桃跟香草怎麼沒有打算拓展中國航線，也許先由樂桃
→ sam1115: 把台灣甚至韓國拉一些客源到羽田，再由香草拓展上海北京
→ sam1115: 飛成田的航線也說不定
→ gamania10000: 這次有專屬航廈特權嗎 XD
推 atriple: 樂桃的股權中，香港佔的比例最大。全日空佔的比例小，但
→ atriple: 香草則是全日空創立的。
推 atriple: 噢！我第一個推文被自己打斷。
→ atriple: ANA佔的比例小，但負責營運。
FYI

全日本空輸株式会社(38.67%)、
第一東方航空控股有限公司First Eastern Aviation Holdings Limited (33.3%)、
株式会社產業革新機構Innovation Network Corporation of Japan (28.0%)
(幾乎可視為日本版的淡馬錫)

http://www.flypeach.com/tw/corporate/corporate.aspx

→ illuna: 香草也不算是ＡＮＡ創立，是共同投資者Airasia不玩了
→ illuna: 所以ＡＮＡ只好接
推 shter: 當年不是說ANA要自已玩然後甩開AirAsia
→ whichway: 是airasia要羽田國內線的slot，要ANA把金雞母讓人？
→ whichway: 後來airasia就不跟ANN玩了，飛機收回........
推 EmiruKitty: 完全翻譯人家的新聞XD
推 dabochi: 不過準了桃子 後面香草 酷航 甚至威航 台虎應該都會想飛
推 birdy590: 可以轉早班進北海道 應該很有吸引力
→ cgy: 想飛可以 要有空間
→ bepositive: 先想想人家桃子撐了幾年才拿到羽田時間帶，而且還是深
→ bepositive: 夜早朝
推 chihchuan: wow 樂桃越來越強了!
※ 編輯: nyrnu (111.241.98.14), 01/17/2015 21:29:40
推 LuIsAnDrUw: 深夜時間帶... 隔壁的UO飛的很快樂XD
推 Homeshadow: 這樣台籍是不是也可以有一家飛？
推 pinwheel1017: 台籍就華航自己去飛桃園-羽田阿 很好用耶
→ dallasman: CI給台虎飛應該很有潛力
→ karta519: 華航去年有飛過桃園羽田的紅眼唷，不過載客率很差XD
→ cgy: 因為載客率太差，華航也沒想飛幾班，執行率太差可能會再徵求
→ Kazamatsuri: 沒促銷+時間差+沒給旅行社「壓力」吧？ XD
→ karta519: 華航航班給旅行社玩也玩不起來吧，凌晨1點到東京，旅行
→ karta519: 團一般不會這樣配吧!!!紅眼很適合背包客，但價格又不像
→ karta519: LCC的價格，所以才玩不起來吧XDDD
推 yannjiunlin: 個人希望台灣是松山~沒廉航想挑戰這塊嗎??很吸引人說
羽田-松山 不是一般的航線,況且任一方只能營運每天4班,現在也滿了.
若可以看到 羽田-台桃 每日航班已經不錯了 XDD...

松山的國際起降slots是很有限的(且有深夜宵禁),
老實說,應該儘量讓載客數大的機型優先進駐.(當然陸側處理能量/噪音也是要考量的,
尤其是老舊機種),如復興若願意用A333 起降松山,那應該考量讓其優先進駐拿到slots.

當然,若可將台桃/松山 調整比較明顯的差別費率,那自然LCC就會往台桃移動了.


以前London Heathrow Airport 中使用的航空公司中,就以 Luxair 的飛機最小
(記得好像是Dash-8, 待考). 一直被BAA看的很刺目 (一群噴射廣體客機中,夾雜一台
稀有的Dash-8 起降, 那還真是很顯眼)

因此就一直被機場當局道德勸說: 移去別的機場吧.你們的起降slots就賣給其他航空公司,
而且還可賣到很不錯的價錢 ^^...

因此, Luxair 就離開  Heathrow 了.

推 youngsam: 松山有宵禁吧
→ Overground: 羽田這樣玩是因為沒宵禁,松山拿什麼跟人家玩?
推 birdy590: 東京是成田NG/羽田OK, 台北剛好相反是桃園OK/松山NG
→ birdy590: 其實桃園蠻適合紅眼的, 凌晨兩三點出發到東京吸引力不差
→ birdy590: 也正好可以接一大早的日本國內線
推 yannjiunlin: 松山早上幾點開放呀???看網頁最早抵達是10點多~不能
→ yannjiunlin: 更早嗎???不然樂桃2~3點出發~早上6~7點到剛好XD
→ birdy590: 樓上忘了一件事, 松山的時間帶不可能讓它飛早班機回去
→ birdy590: 突然發現上面看反了, 桃園回頭應該又是六點左右的早班機
→ birdy590: 反而現有從成田過來的都得在桃園過夜, 飛機使用率較差
推 youngsam: 松山有7點多出發到羽田的吧？
推 she520328: 有阿 BR192
→ birdy590: 松山早上七點才開放, 降落完應該要九點左右才可能回頭
→ b731863888: 真希望高雄也能飛 xDDD
推 cgy: 松山早上六點就開場了...
※ 編輯: nyrnu (111.241.98.14), 01/18/2015 17:18:01