推 Tamama56: 有看有推 01/18 11:58
推 ATR72: 有看有推 01/19 00:31
圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/41901184
去年去了趟邊境懇親。
因為機票不好買的緣故，這次的邊境懇親團分成五個梯次返台，
第一梯次搭乘遠東 MD-82；
第二梯次搭乘長榮 A321-200；
第三梯次搭乘遠東 MD-82 及華信 ERJ-190；
第四梯次搭乘復興 ATR72-500；
第五梯次搭乘立榮 ATR72-600。
第三梯次的成員從金城搭上 13:10 的 3 路 HINO 公車前往金門尚義機場。
尚義機場新的報到櫃台已經啟用，而舊的報到櫃台拆除後則改為沙發區。
第三梯次搭乘 FE92 與 AE1268 返回台灣本島，
FE92 因為有大批團客，今天訂位客滿，團客們排成長長的人龍等待托運行李。
報到櫃台後方的落地玻璃吸引人往窗邊走去……
Spot 6 的 B-17013 擔任 B7890 往台北松山；
Spot 5 的 B-17005 擔任 B7936 往台南。
Spot 2 停著獨眼熊彩繪機 B-16829，將擔任 AE766 往台中。
還記得第一次搭 ERJ-190 就是遇到 B-16829，但那也已經是兩年前的事了。
B-28035 由 06 跑道落地，滑往 Spot 3，稍後將擔任 FE92 往高雄。
幾分鐘後，B-17005 後推，準備往台南去囉。
想起還沒領登機證，趕緊到櫃台報到。
往台北松山的 AE1268 尚有空位，
結果日月潭獨眼熊就在報到/托運行李/安檢的時候飛走了……
回程的票價是 1652 元，比去程貴了 552 元。
第三次搭華信的 ERJ，究竟會是誰來載客呢？
謎底揭曉……由 06 跑道降落，準備滑到 Spot 2 靠港的是 B-16823，
ATR72 大大搭了 23 次華信 ERJ 都遇不到的 B-16823，我才搭第 3 次就遇到了 XDDD
Date: 2014.11.17
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE1268
Route: Kinmen (KNH) － Taipei Songshan (TSA)
Scheduled time: 14:30 － 15:25
Mileage: 197
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 99
Registration No.: B-16823
Class/Seat No.: Economy Class / 25D
B-16823 的 MSN 為 99，機齡七年。
順道一提，編號 100 號的 ERJ-190 則是在差不多時間交付給巴拿馬的 Copa Airlines，
註冊編號 HP-1564CMP。
結果隔壁 Spot 3 的 FE92 先登機了，人客們排成長長的人龍等待爬樓梯上飛機。
B-28035 是 MD-82，機齡約十九年，剛來台灣時是以瑞聯 B-88889 的身份亮相，
瑞聯倒店前就去了越南太平洋航空，然後又輾轉到遠航手上。
待整備完成，輪到 AE1268 登機，
雖然原本地勤廣播的登機時間是 14:45，但還不到 14:35 就開始登機了。
今日的 AE1268 接近客滿，機尾只有 26C、27C 沒人坐。
好久不見的 ERJ-190 座位，
ERJ-190 是目前國內線的機型中第二好坐的。
不過 25D 的玻璃有點髒，這讓隔壁的 B-28011 看起來有點朦朧。
14:43 關艙門，14:44 後推，
14:47，接在 FE92 後面開始沿 N 滑行道滑行；
14:48，『Crew be seated』；
14:52，左轉 D 滑行道，停下來等 FE92 起飛；
14:53，右轉上 06-24 跑道，往 06 跑道頭前進；
14:54，在 06 跑道頭迴轉；
14:56，開始加速滾行，機身不大穩，約 30 秒後離地，上升後往右轉；
14:59，經過料羅港上方，不久後沒入雲層中。
15:01，安全帶指示燈熄滅，
不過一熄滅便進入了一小段不穩定的氣流。
15:04，穿著華航衣服的三位 CA 開始飲料服務，
(未來該不會連華信也要穿 Star Trek 服裝吧？)
今天有柳橙汁、熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水。
15:07，拿到咖啡。
兩年沒搭華信，發現攪拌棒變小支了，
相較之下個人還是覺得立榮的三合一咖啡好喝。
(但不愛甜的人可能不喜歡吧？)
15:15，機長廣播說即將下降高度，
目前台北的天氣為雲有雨，氣溫為 20℃，預計抵達時間為 15:40。
15:19，進入強烈的不穩定的氣流，
這趟從此刻起一直到降落前都很顛簸。
15:21，沒入雲中；
15:24，CA 開始做 Safety Check，並廣播說因為時間的關係將無法收回報紙及垃圾。
從雲裡面鑽出來已經是在泰山了，降落前的地面風景為：
15:32，泰山收費站；
15:33，五股交流道；
15:34，淡水河上方，放外型。
15:35，於台北松山機場 10 跑道落地。
降落後由 EH 滑行道脫離，看見當時仍停在松山機場的 V AIR B-22608。
此時 25B 的乘客開始講手機，CA 趕忙前來制止……
松山機場的 Gate 4、5、7 停靠的分別是 CI 的 738、NH 的 788、BR 的 333，
JL 則是剛後推完準備回東京羽田。
AE1268 在 15:39 左轉 Gate 10，15:40 關發動機，15:43 開艙門。
坐在機尾很理所當然地晚下機。
華信的 CA 看起來並沒有遠航 CA 的親切，
再加上已經誤點的 B-16823 應該會需要趕著清理艙內接飛下一趟，
所以這趟就沒有遞 Flight Logbook 給 CA 了。
果然，走進內候機室便看見原訂 15:55 出發的 AE1267 顯示延誤。
回程有托運，等行李轉出來等了好一陣子。
當天有同事搭 CI261(B-18653) 從首爾金浦返台(15:30 到台北松山)，
原本想到國際線航廈接機的，
但因為 AE1268 誤點加上行李等太久，於是作罷。
(以下是跟 AE1268 毫不相關的後記)
當天在機場逗留了一個小時，接近下午五點左右，上到觀景台，
B-22608 與 B-18653 都還在。
(當天天氣不好，五點的天色已經很暗了……)
要回東京羽田的 NH1188/BR2188 正在滑行前往 10 跑道，
當時的 JA804A，經濟艙仍是 2-4-2 的配置。
不過，JA804A 於 11 月 24 日從曼谷回到東京後便進廠去，
12 月 23 日再出來載客時，經濟艙就已經改成 3-3-3 的配置了，
當天是飛 NH1187/BR2177 到台北松山……
(JA804A 在 2013 年與 2014 年各改了一次座位配置)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.12.187
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1421509465.A.6FD.html
※ 編輯: TCFR (220.136.12.187), 01/17/2015 23:45:19